mariusz_ek

Dziś rano po uruchomieniu auta stwierdziłem że nie pracują: obrotomierz, radio (nie fabryczne) oraz zegarek... jaka może być tego przyczyna??? zegarek zatrzymał się dokładnie na godzinie kiedy zgasiłem silnik poprzedniego dnia... wszystko inne pracuje poprawnie auto bmw e30 m20b20

prawde mówiąc byłem w intercarsie i focie osobiście i tam dowiedziałem się że nic nie mają takiego ale nie ważne... czymś różnią się te przepływki z numerami 083, 009, 040 ? czy może są takie same? u mnie siedzi 083 ale silnik zachowuje się typowo dla uszkodzonego przepływomierza...podpinałem drugi (też 083) i nic się nie zmieniło

no i tak...numery bmw znalazłem (właśnie na bmwfans.info :) ) ale niestety nie znalazłem nic w intercarsie ani focie ani gdziekolwiek indziej... może ktoś podpowie 13 62 1 710 539 numer części bmw 13 62 1 276 202 stary numer bmw

znaczy się ja potrzebuje do wersji BEZ katalizatora! to że numer ...083 jest do wersji z katalizatorem to wiem

w m20b20 (e30 i e34) jest różnica! ktoś mi podpowiedział że do wersji bez katalizatora przepływka musi być o numerze ...087 ...088 lub ...089 ale nie wiem dokładnie

up

up

up

Jaka powinna być założona przepływka w silniku m20b20 bez katalizatora? konkretnie z jakim numerem...u mnie teraz siedzi od wersji z katalizatorem końcówka numeru "083" i silnik nie pracuje idealnie...

postępy...hmmm...podjechałem do znajomego co w beemkach dłubie już od dawna i on stwierdził(po wcześniejszym kontakcie z aso bmw) że jest zły przepływomierz... teraz jest założony z numerem kończącym się na 083 (podobno do wersji z katalizatorem) a powinien być 087 lub 089 (bez katalizatora)... ma mi taką przepływkę podrzucić do sprawdzenia to wtedy będzie wiadomo czy to przepływomierz... te wszystkie przewody gumowe sprawdzałem już dawno temu...w końcu to podstawa ale podziękował za radę by sprawdzić ten czujnik położenia przepustnicy...zaraz się tym zajmę i się zobaczy... jak będę wiedział coś więcej to na pewno napiszę

no to masz 100% dyfer do wymiany!!! zrób to jak najszybciej póki jeszcze się nie zdążył zablokować...nie wiem co to huczy ale domyślam się że łożyska...u mnie przy zlewaniu oleju ze starego mostu wyciągnąłem resztki jakiegoś elementu...może łożyska heh

no i problem rozwiązany :D zapchał się zawór dodatkowego powietrza...po dokładnym oczyszczeniu silniczek odpalił na dotyk i chodzi już idealnie :mrgreen:

ale huczy to przy jeździe czy na postoju? jak na postoju to napewno nie most...no chyba że stojąc palisz gumę :wink: jak podczas jazdy to możesz zobaczyć łożyska kół ale wydaje mi się że to nie one...musiałbym usłyszeć to "wycie" wtedy wiedziałbym napewno Przypuszczam że podczas dodawania gazu jest cisza? i im jedziesz szybciej tym huk jest głośniejszy? jeśli tak to nie przesadzaj z szybką jazdą bo w każdej chwili może się ten dyfer zablokować a wtedy to już tylko...

przepływomierz jest cały...to zabezpieczenie przed strzałem jest owinięte w taką gumową przesłonkę przez którą wypychana jest energia strzału...i właśnie ona spadła ale jak ją założyłem nic się nie zmieniło...dalej sinik nie chce pracować...poszukam dokładniej ewentualnych wlotów lewego powietrza ale...nie sądzę że to przez to...

jak w temacie...silnik m10 na wtrysku... nie zależnie czy ciepły czy zimny nie mogę go uruchomić...nawet z gazem wciśniętym na maksa przy odpaleniu wchodzi na góra 3tyś obrotów i spokojnie z nich schodząc gaśnie...szukałem ewentualnych wlotów lewego powietrza i tak na oko nic nie znalazłem...podejrzenie padło na pompę ale nawet jak na LPG go odpalam to jest taki sam efekt... zrobiło mi się to wczoraj przy odpalaniu strzeliło i teraz już nie odpala... przepływka ma założone zabezpieczenie antystrzałowe więc też przypuszczam że jest sprawna... Pomocy!!! zostałem bez samochodu...jedna nie odpala a druga ledwo chodzi...( http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=91225 )

dyfer znaczy dyferencjał inaczej most :) do e30 używany w dobrym stanie można kupić w cenie ok 200pln jak już wspominałem tego raczej się naprawić nie da...

dyfer na wykończeniu...niestety nie da się tego naprawić (a nawet jeśli to lepiej poszukać drugiego)...lepiej zrobić to jak najszybciej...ja u siebie zwlekałem...zwlekałem aż most stanął prawie dęba...ledwo dotoczyłem się do garażu...

tak jak napisał Wisnia61 Świece i przewody W/N do wymiany! miałem podobny objaw (również m10b18 tyle że na wtrysku) po ich wymianie nie dość że jest lepiej to i jakby na mocy zyskał

więc tak: przewody wymienione (dedykowane NGK) i jest dalej to samo! świece założyłem napewno dobre (dedykowane NGK) darooe36 nie wiem czy to się wcześniej działo bo kupiłem auto z uszkodzonym sinikiem i sam doprowadziłem go do stanu (prawie) używalności...konkretnie silnik jest po kompleksowym remoncie głowicy... RobertS czy zimny czy ciepły nie ma różnicy...filtr jest nowiutki...posprawdzałem czy nie dostaje się gdzieś "lewe" powietrze i nic nie znalazłem... ten tryb diagnostyki to to samo co podpięcie do kompa? Byłem dziś właśnie na komputerze i pokazało że z silnikiem jest wszystko ok...niby pokazał padniętą sondę ale jest to wersja bez katalizatora i nie ma tam sondy...mechanicy rozłożyli ręce i wysłali mnie do innego warsztatu...śmieszne... a może to jest wina instalacji gazowej? niby nie korzystam z gazu ale...

dziś kupiłem przewody...kopułkę mam w dobrym stanie (styki są ładne, nie powypalane ani zaśniedziałe) a w rozdzielacz nie chce inwestować bo to potworne pieniążki... jutro założę te przewody i się zobaczy ale nie sądzę by to było tego przyczyną...

jak w temacie chodzi o sondę lambda silnika m20b20 Gdzie ona się znajduje? ...wiem że na układzie wydechowym ale nie mogę jej znaleźć... czy jeśli nie ma katalizatora to i sondy nie ma? i dlaczego po podłączeniu do kompa pokazuje napięcie na sondzie 0.4V i że sonda "nie żyje" ? patrzyłem na "realoem" ale znalazłem tam kilka układów wydechowych...

jak w temacie chodzi o sondę lambda silnika m20b20 Gdzie ona się znajduje? ...wiem że na układzie wydechowym ale nie mogę jej znaleźć... czy jeśli nie ma katalizatora to i sondy nie ma? i dlaczego po podłączeniu do kompa pokazuje napięcie na sondzie 0.4V i że sonda "nie żyje" ? patrzyłem na "realoem" ale znalazłem tam kilka układów wydechowych...

silnik m20b20...na jałowym biegu pracuje nie równo...delikatnie podskakuje tak jakby nie miał jednego z cylindrów...przy wciśnięciu gazu przez chwilę ma objaw przyduszenia....kiedy puszczę go z obrotów to potrafi mocno się przydusić a czasami nawet zgasnąć...co to może być?? przepływkę podmieniłem-dalej to samo...wyczyściłem krokowiec-to samo... z resztą silniczek krokowy pracuje (sprawdzane na słuch)...jak się go delikatnie stuknie to tak jakby się przywiesił (zaczyna brzęczeć i gasi silnik) więc może to jednak on jest temu winien... świece są nowe, przewody WN też planuje wymienić ale to jeszcze nie teraz... Naczytałem się dużo podobnych tematów ale nie rozwiązało mi tego problemu...chciałbym go pod kompem sprawdzić ale niestety nie mam rzetelnego warsztatu który powie mi o prawdziwych (nie wymyślonych) usterkach...

zapalniczkę sam podłączyłem (razem z bezpiecznikiem) i jest elegancko :D a podświetleniem jeszcze nie kombinowałem ale dzięki za podpowiedz

w moim autku (e30 320i) brakuje niestety zapalniczki (znaczy jest ale nie ma prądu) oraz podświetlenia sterowania nawiewem...moje pytania: -czy zapalniczkę można podłączyć bezpośrednio do akumulatora? -jak podłączyć podświetlenie by uruchamiało się przy włączaniu świateł (żaróweczki nie są przepalone)?