mariusz_ek

Szukam numeru OEM tylnego mocowania fotela i pałąka od pasów bezpieczeństwa. Obawiam się, że część ta może nie być dostępna i do zakupu tylko z całą karoserią. Napewno jest zgrzana do podłogi i progu. Przeszukałem cały katalog i nie widzę. Może komuś się uda? Będę wdzięczny za pomoc. BMW e30 rocznik i nadwozie nie ma znaczenia ale jeśli komuś to ułatwi to jest to 2-drzwiowy 88rok Jest to dokładnie element jak na zdjęciu. Zgrzany do podłogi, przy progu, mniej więcej w połowie samochodu.

Jeśli wszystko ma być idealnie zamontowane jak fabryka, to niestety jest przy tym dużo pracy. Zbiornik, belka z dyfrem...wszystko przeszkadza. Jednak jeśli nie zależy Ci na estetyce to można to zrobić bez demontażu czegokolwiek. Można przewody przeciągać nad wszystkim, jednak wtedy nie będą zamontowane w oryginalnych spinkach. No i trzeba to robić z głową, bo źle położony przewód może się przetrzeć od wibracji. Jeśli chodzi o cenę, to w tej kwocie co napisałeś, powinieneś mieć zrobione naprawdę dobrze i nawet z materiałem (przewodami sztywnymi). Polecam jednak również wymienić elastyczne, bo pewnie masz jeszcze fabryczne. A to jest niestety tylko guma i się starzeje. Nie będę się tutaj reklamował linkami. Jak chcesz, to zajrzyj na popularny serwis aukcyjny i wyszukaj przewody z Legionowa. Robimy według OEM więc można je położyć jak fabryka.

Zdecydowanie polecam http://www.clear-sound.pl/ Widziałem kilka aut spod ich ręki i muszę przyznać, że porządną robotę odwalili! Na miejscu można nawet zobaczyć obszytą przez nich e30 :cool2:

Byłem i oglądałem tą z Zamościa. Auto blacharsko trzyma się nawet dobrze; jest sporo odprysków i trochę rys; przytarty zderzak. Ale nie widać nic co by świadczyło o wypadkowości. Jest równe; podłużnice też są ok; fabryczna konserwacja na całej podłodze od spodu. Praktycznie zero rdzy. Wnętrze przesiąknięte papierosami. Wszystko brudne (dwa opakowania "plaka" by to zamaskować). Kilka pierdółek do zrobienia typu popielniczka; uchwyt na kubek itp. Zrobiłem jej diagnostykę w serwisie i: Zawieszenie bez luzów. Przekładania kierownicza również w dobrym stanie. Hamulce brzytwa (z przodu nowe tarcze i klocki). Do wymiany amortyzator tylny (nie pamiętam która strona ale z tego co wiem to siadają parami) NIVO! Wyciek ze skrzyni biegów na wyjściu wału. Silnik ogólnie dokładnie wymyty. Tak by nie było widać ewentualnych wycieków. Podobno była wymieniana uszczelka pod deklem. Po włączeniu nawiewu czuć we wnętrzu olej. Silniczek ogólnie chodzi równo i ma dużo mocy. Vanos siedzi cicho i tylko klawiatura klepie dość mocno jak jest zimny. No i jeszcze mały przekręt. Cena faktyczna 14900pln. Choć idzie sporo utargować to według mnie powinna być informacja w ogłoszeniu, że cena nie obejmuje opłat. piotr318is dzięki za opinię.

http://otomoto.pl/bmw-528-bezwypadkowy-zarejestrowany-C23043460.html http://otomoto.pl/bmw-528-xenony-klimatronic-oplacony-C23012807.html co powiecie o tych dwóch sztukach? Ta pierwsza stoi u mnie w mieście ale w tej chwili tymczasowo mieszkam 200km dalej i nie chcę jechać tylko po to by okazała się pasztetem. Może zna ja ktoś? Ta druga to świeży narybek w Polsce więc nie wiem czy ktoś coś pomoże :twisted:

Koszt uszycia nowego dachu (życzę powodzenia w kupnie cabrio z dobrym dachem) to około 1800pln razem z wymianą szyby. Co do użytkowania to podstawą jest impregnacja impregnacja i impregnacja! Jak dobrze zabezpieczysz dach to nawet sól z drogi się nie będzie trzymać! Ja mam tak, że cale auto jest niemiłosiernie ufajdane, a dach jest czarniutki :mrgreen: Co do uszczelek; niestety czas robi swoje; stare uszczelki nie będą trzymać i będzie przeciekać (głównie przednia-najdroższa) Ich koszt to niestety tak jak kolega wcześniej pisał... Ogólnie ja użytkuję cabrio całym rokiem na zwykłej szmacie (nie mam hardtopu) i nie zamieniłbym tego auta na żadne inne e30. Podsumowując: Przy zakupie przede wszystkim wlicz sobie koszt uszycia nowego dachu; a reszta...reszta jak przy innych autach; najlepiej szukać ze zdrową blachą, bo reszta to części wymienne. Masz więcej konkretnych pytań to pytaj; temat cabrio mam doskonale przelatany... letni wiatr we włosach i zazdrosne miny przechodniów stu procentowo wynagradzają trudy przetrwania zimy

a to nie widziałeś jak siedzi? :P W porównaniu z tym co było wcześniej to przód i tył usiadł jakieś -55 Tylko pamiętaj, że wsadziłem to do cabrio, a to trochę cięższe auto od reszty

To dawaj namiar chetnie zlece dwa takie swapy bo mi sie szczerze juz niechce :twisted: Sorry ale przestałem robic za darmo :!: za 200-300 to ja zmieniam sprzegła :8) Druga kwestia silnik byl do sprzedania za 1700 zl :norty: przy swapie liczylem robote taniej :mrgreen: to nie jesteś najtańszy :P sam osobiście znam dwóch takich magików, którzy to zrobią za 200pln; trzeci powiedział, że zrobi to za 300 plus browar :D Fakt, że oni nie prowadzą na co dzień swoich warsztatów tylko robią to czysto hobbystycznie :D Sam robiłem już dwie takie przekładki i jakby ktoś do mnie przyszedł z taką prośbą i widziałbym, że gość "kocha" e30 to za 200pln mogę zrobić :mrgreen: tyle, że u mnie jest duży problem miejscem w garażu; ciasno po prostu :roll:

nawros m20b25 będzie Ci pasował plug & play :cool2: musisz tylko zerknąć na wiązkę elektryczną bo może być problem z wpięciem kompa. Wiązki są na 2 lub 3 rzędy pinów. Jak kompy od tych dwóch silników mają identyczne gniazdo to wiązka może zostać od b20. Reszta jest identyczna ponieważ silniki te nie różnią się od siebie. jeden i drugi to m20 :mrgreen: również skrzynię możesz zakładać od b20 :cool2: Nawet na przepływce od b20 z końcówką 083 b25 będzie ładnie chodził :cool2: pamiętać tylko trzeba, że guma jest troszeczkę inna ze względu na wielkość przepustnicy. M-Technic sorry ale 800pln za taką przekładkę to trochę sporo; w każdym warsztacie tyle chcą spokojnie można poszukać magików którzy włożą to za 200-300pln (i nie mówię o partaczach)

nawet jak uda Ci się odpowietrzyć sprzęgło i nadal będzie pedał zostawać to ja obstawiam pompę! możesz spróbować ją reanimować zestawem naprawczym (kilkanaście pln) lub po prostu wymienić na nową (zamiennik w intercarsie okolo 100pln). Rozbierz ją najpierw i jak gładź cylindra pompy jest nie równa; ma wżery itp. to od razu wymieniaj całą pompę ponieważ naprawa nic nie da; a nawet jeśli to tylko na chwilę pomoże. Co do odpowietrzenia: Jak odpowietrzasz? spróbuj tak jak hamulce; jak płyn nie leci to może być nie drożny układ. Odkręć po kolei: odpowietrznik; przewód od wysprzęglika. Jak płyn poleci z przewodu to wysprzęglik się przypchał (używka około 20pln).

a może masz po prostu mega glebę? :P wnęka od koła nie ma możliwości haczenia o asfalt :roll: prędzej dyfer choć i on nie ma takiej możliwości... Jak szeroką masz felgę? :twisted:

w sumie ja płaciłem 300pln ale z przewinięciem więc pewnie u Ciebie wyjdzie taniej ale ja i tak bardziej poszukałbym używki :P może za leniwy jestem :P

Koszt regeneracji to około 300pln Tyle wzięli u mnie w mieście za alternator do "cc wrc" opłaca Ci się to regenerować jak używkę do e30 (wnioskuję, że taki potrzebujesz) można dorwać za naprawdę nie wielkie pieniądze?

wydając większą kasę nie zawsze trafisz na dobry egzemplarz! czasem trafiają się rodzynki za małe pieniążki a czasem straszne parchy za grubą kasę... Na co zwrócić uwagę? przede wszystkim blacha! bo silnik jest to rzecz wymienna :D Warto obejrzeć dokładnie podłogę; progi; kielichy. Osobiście uważam, że jak szukać to bez lpgPower i ewentualnie samemu gaz zakładać bo nigdy nie wiadomo jak ktoś wcześniej dbał o silnik i instalację lpg. I jeżeli już to szukaj na sekwencji bo te zwykłe na mikserach i innych badziewiach lubią strzelać...skutki: roztrzaskane przepływomierze; rozerwane gumy dolotu itp. Życzę powodzenia w poszukiwaniach :cool2:

Wymiana jest dość prosta :) jak masz dostęp do kanałku albo podnośnika to polecam zrobić to samemu, a kasę którą zaoszczędzisz odłożyć na jakiś rarytasik :mrgreen:

polecam obejrzenie również stanu łącznika i podpory wału :cool2:

chcesz szybkiego klekota to wkładaj któryś z rodziny m57 :twisted: najlepiej d30 :twisted: miałem okazję pojeździć e30 z silnikiem m57tu d30 i muszę powiedzieć, że...no brak słów!!!!!! ponad 500Nm!!!!!! i koszt wyjdzie pewnie podobny co uturbianie m21 ale trwałość i moc dużo...dużo większa!

a ja bym zaproponował sprawdzenie i wymianę kabli WN

posprawdzałem wszystko związane z układem paliwowym i nic nie znalazłem! wszystko sprawne eleganckie a chodzić nie chciała! normalnie już się podłamywać zacząłem i kobieta podpowiedziała że może lipne paliwo mam...nie wierzyłem w to ale podjechałem zrezygnowany na stację i dolałem 30litrów 95pb z orlenu i...jak ręką odjął!!! chodzi rewelacja! wkręca się na obroty aż miło :D Problem rozwiązany :mrgreen: nareszcie mogę w pełni cieszyć się nowym silniczkiem :8)

no i doszedłem z tym co było nie tak :) podczas jazdy próbnej przy wyższych obrotach spadła mi "odma" z pokrywy zaworów heh po prostu zapomniałem skręcić cybantu :duh: :doh: brała przez to dużo lewego powietrza i dlatego nie chciała zapalić ale to nie koniec problemu...teraz już niby pali i jeździ jednak jak jej dam mocno w obroty to potrafi się przydusić i nie mam pojęcia co to może być...może dalej gdzieś dolot nieszczelny choć wątpię Silniczek krokowy jak i przepływka 100%sprawne...tylko są z wersji b20 (ale powinno przecież chodzić) może jednak to ta pompka nie daje rady b25? bo b20 chodziło aż miło

jestem świeżo po swapie silniczka m20b20>m20b25 i mam w zasadzie jeden problem Mianowicie nie chce jeździć na benzynce (LPGpower chodzi bez zarzutu) Problem w tym że by przerzucić na gaz musi się rozgrzać na benzynie W momencie próby odpalenia łapie obroty (ok 1.5tys) i gaśnie; dodając gaz się przydławia a czasem strzeli w wydech Podejrzewałem że problem tkwi w lewym powietrzu ponieważ mam założoną tymczasowo gumę przepływomierza m20b20 (troszkę węższa od b25) jednak bardzo dobrze jest uszczelniona wokół więc nie sądzę by było to przyczyną. Choć może się mylę. Po za tym krokowiec i przepływka są od b20 ale usłyszałem już od kilku osób że powinno chodzić bez problemu A może to wina sondy? Po prostu za bogato leje i nie chce przez to chodzić. Sondę mam na pewno zwaloną więc jest wypięta Wszystko sto razy obejrzałem czy dobrze podłączyłem i widzę że jest dobrze. Chyba że gdzieś pomyliłem połączenia (choć wątpię) Wiem, że było już milion razy o podobnych przypadkach ale niczego się nie doszukałem podchodzącego pod mój temat.

no to skoro tak długo nie jeździłeś na paliwku to pewnie padła pompa (przypuszczam że pewnie też mało paliwa miałeś i przez to nie miała właściwego smarowania) no i pewnie przytarta jest i pali bezpieczniki

przekaźnik sprawdź jak pamiętam chyba środkowy (koło przepływki masz pod taką czarną osłoną) a jak się mylę niech mnie ktoś poprawi Chociaż jak widzę masz etę więc nie jestem pewien czy przekaźniki są w tym samym miejscu

Olej najlepiej dobry! ja jeżdżę na motulu :mrgreen: Co do prędkościomierza to sprawdź połączenie między licznikiem a dyfrem...szczególnie popatrz przy dyfrze czy kostka jest dobrze podłączona; możesz ją wyczyścić...no i sprawdź czy gdzieś kabelki przy tej kości nie są uszkodzone (lubią pękać) To że Ci strzela na gazie to już pomoże raczej tylko gazownik; no i u niego pytaj się o tą "gumę" A to że przy ruszaniu Ci coś walnie to musisz zejść pod auto; sprawdź łącznik elastyczny i podporę wału Spalanie 25litrów na mrozie to dość sporo (chyba że masz cały czas nogę w podłodze :mrgreen: ) radzę podjechać na komputer (pewnie coś z sondą nie tak) no i 2.5l wścieka się przed 4000obr :mrgreen:

tak jak poprzednik napisał podłącz miernik lub żaróweczkę Prąd pojawia się dopiero podczas rozruchu (jak przekręcisz stacyjkę na zapłon to prądu nie będzie)