marvel.marv

Nie. Można aktywować kilka rzeczy, np. kierunkowskazy, ale nie zmienisz wyglądu.

Konkretnie to dodać opcje do FA i zakodować moduły mające coś z nimi wspólnego. Informacji w necie w tym temacie jest mnóstwo. Dołożyłem komplet asystentów w F11 LCI (no, asystent korka jeszcze nie działa do końca, ale niedługo będzie), mogę odpowiedzieć na konkretne pytania.

Nie przy takim spalaniu oleju. Uwierz, wiem z doświadczenia.

Mogę Ci dać namiar na kolesia który mi dopisał FSC zdalnie przez teamviewera. Za 2 FSC (BE, BF) płaciłem 50 EUR.

Ja byłem w podobnej sytuacji co Ty, i w końcu przesiadłem się z N52B25 na B47D20. Piątka F11 do wożenia tyłka po autostradzie. I jeśli chodzi o silnik... Następne znowu będzie albo 6 cylindrów, albo 2.0 + hybryda, ze wskazaniem na 6 garów. Nie chodzi nawet o moc (wiedziałem co biorę, 190 koni wystarcza do przemieszczania się), tylko o gładkość i kulturę pracy.

Dlaczego? Nikt tego nie używa, proste.

bez rozkładania silnika nic dokładniejszego niż daty powyżej nie znajdziesz.

Ale Wy zdajecie sobie sprawę że realoem pokazuje co "aktualnie" powinniscie kupić, a nie co siedzi w silniku? Wadliwe tłoki sa już nieprodukowane, ale nie znaczy to że w roku produkcji nie mieliście takich założonych. Tłoki 844 były w produkcji od 29/08/2005 do 05/05/2010. Poprawione od 28/01/2010.

Dosłownie 5 min mi zajęło znalezienie na allegro lusterka lewego prelci z wkładem fotochrom za stowe

możesz to zakodować na własnym liczniku Tool32, tylko tarcza się nie będzie zgadzać

Mi w Niemczech przy okazji innej naprawy sprawdzili drugi raz po 2-3 miesiącach. Może auto drugi raz wpadło na listę.

Test zegarów nie powie Ci czy są prawidłowo ustawione. Jak masz inpę jest opcja ustawienia np. połowy skali albo np. 120kmh, wtedy możesz dokładnie ustawić.

Auto sprzedane. Gratuluje nowemu właścicielowi i mam nadzieję że będzie dbał jak mówił.

Kolega chyba trochę nie uważał na fizyce w szkole

Bezpośrednia przyczyną jest nieszczelność chłodniczki produkcji koreańskej. Wymiana w serwisie chłodniczki z tego co wiem nie uwzględnia tego wężyka, i jego uszkodzenie nie stanowi powodu akcji serwisowej. Warto go jednak mieć na oku.

W sumie nie jest to głupi pomysł, wstawić intercooler od PPK i zrobić niefabrycznego chipa. IC z Behra (17517812016) do dostania za 170 eur.

Jaki koszt takiej przyjemności? Myślałeś nad zwykłym chipem zamiast tego?

Zdejmowałeś kolektor do czyszczenia, tak? Masz N47 czy B47? Bo nie słyszałem o problemach z klapkami w B47.

Kupiłem sobie tani endoskop z chin (ebay) celem sprawdzenia stanu chłodniczki i... w końcu mogę spać spokojnie. :8) Jakość nie jest najlepsza ale wystarczająca do oceny stanu części. Sprawdzenie dosłownie zajmuje 5 minut (silnik B47). Zdejmujemy górną osłonę silnika, odkręcamy czujnik temperatury (klucz 14, ja miałem 15 i też poszło). Wkładamy endoskop w miejsce czujnika (ja musiałem mój wyjąć z obudowy bo musi patrzeć pod kątem 90 stopni i w aluminiowej obudowie się nie mieścił). "E włala!" Koszt około 8 Euro. Spokój ducha - bezcenny! Przypominam jak powinno i nie powinno wyglądać:

Auto na sprzedaż, wklejam posta z FB: CENA 4000 EUR Sprzedam E90 325i N52, kolor Sparkling Graphite Rok 2005, kupiony 3 lata temu przy przebiegu 185k, aktualny przebieg 315k, ostatnie 100k km przejechane praktycznie w 100% po niemieckich autostradach. Przy 210 000 remont silnika, od tego czasu spalanie oleju 1L/20 000. Wymiana oleju co 10/12k lub 3 miesiące. VIN KT54498 Wyposażenie fabryczne: https://www.mdecoder.com/decode/kt54498 z ciekawszych rzeczy: - Fotele sport + grzane dupy + lędźwia - Zawieszenie sportowe (oryginalne) - Navi CCC Professional + Bluetooth + adapter iPod w schowku (iPod Mini 4GB gratis) - Fotochromowe lusterko wewnętrzne + kompas - Licznik high z paskiem tempomatu - Xenon ori - Czujnik światła i deszczu - Fabrycznie przyciemniane szyby tył - 2 kluczyki + kluczyk serwisowy + książka serwisowa Modyfikacje wykonane przeze mnie to m.in. - M-Pakiet zewnętrzny - Felgi V-Spoke Styling 188 17" na lato (do lekkiej renowacji) - Felgi Borbet 16" na zimę, bdb stan (na zdjęciach) - Kierownica i ręczny mpak + blenda kierownicy ze wstawkami alu - Czujniki parkowania przód (tył był) - Automatyczne światła długie (FLA) - Elektrycznie składane, fotochromowe lusterka zewnętrzne - Sprężyny Eiback pro kit, chyba -20, nie pamiętam dokładnie - Trochę poliftowej galanterii w środku, przycisk start-stop itp. - Lampy tylne oryginalne Blackline BMW - Lampki rejestracji LED ori BMW - Gała zmiany biegów - oryginalny shortshifter - Listwy wewnętrzne piano black - Ringi LED - Białe ledy w liczniku - Wiele innych pierdołów W auto przez 3 lata włożone dobrze ponad 30k. Wady auta: - Katalizatory wywalają checka, nowe zamienniki do dostania za 450 EUR - Maska jest do malowania, lakiernik się nie popisał i łuszczy się przednia krawędź - Przednie tarcze do wymiany (mają kilka tyś km ale biją) - Przetarty fotel kierowcy (był taki przy kupnie, ja dbałem preparatami Colourlock) i podłokietnik (próbowałem malować w odpowiednim zakładzie ale nie okazało się to trwałe). Urok szarych skór BMW. Auto nie jest bezwypadkowe. Szkoda lewej strony naprawiona profesjonalnie dla mnie dobre 2 lata temu - jest fotka uszkodzeń na forum. Poduszki są fabryczne, nie wybiły, zawieszenie nie dostało. Przed moją kadencją była jakaś przygoda przodem, nie podobała mi się jakość naprawy więc aktualnie po fuszerce nie ma śladu (zderzak, pęknięty pas przedni, reflektory, maska, szyba). Historię można poczytać tutaj: https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=158&t=296917 Samochód zarejestrowany w Niemczech. Cena uwzględnia powyższe wady i nie podlega negocjacji (no, mogę zatankować do pełna). Zalany nowy olej Motul X-max 0W40. Do oglądania na północy Niemiec (Heide). O kontakt proszę poważnie zainteresowanych - szanujmy swój czas. Auto miało nagłośnienie Logic7 ale to poszło ze mną do nowego auta, aktualnie jest HiFi S676a z F11 + tylne boczki są pod Logica i zostawiam w nich niepodłączone tweetery. Gra ciut lepiej niż fabryczne HiFi. Powodem sprzedaży jest zakup F11. Auto poza wyżej wymienionymi problemami nie posiada wad (na mój stan wiedzy oczywiście). W tym roku poza eksploatacją wymieniona była cewka i klema IBS. Pierwszy kontakt przez forum, potem podam telefon.

Koledzy procedura sprawdzania używana w ASO była opisana kilka stron temu.

Dzięki wielkie!!! Możliwe że tym postem uratujesz komuś życie. Wkleje tylko 2 ważne zrzuty z tych filmików dla potomnych:

Dzięki za wartościowe info. Rozumiem że odpowiednik w B47 to będzie nr 17 tu? http://ills.bmwfans.info/gcwm.png

U mnie wg historii był wymieniany EGR (nie raz ;) ) a mam vin G089...

Okej, w takim razie z czego wynika ograniczenie numeru (rewizji) chłodniczek sprawdzanych do < 10? Myślę, że panowie w Twoim ASO nie mają kompletnej wiedzy, albo wiedza jest rozbita i różna w zależności od kraju / typu silnika / pory dnia i wpływu księżyca...