Streetracer88

Rozgrzej auto do tej temperatury jaka osiąga, czyli okolo 60C jak piszesz. Otwórz maske i zobacz czy wąż idący od termostatu głównego na chłodnice jest zimny,ciepły. Jeśli bedzie nawet lekko ciepły to głowny do ponownej wymiany.

Podważaj śrubokrętem i ciągnij do góry. Tez niedawno robiłem i nie chciała wyjść ale tak mocno trzymała na o-ringu.

A jaki kupiłeś termostat EGR? Są dwa rodzaje, z temperatura otwarcia jak sie nie myle 70C lub 90C

Super sa takie filmiki na których gów.. widać. Nawet górnej osłony zdjąć sie nie chciało dla lepszego i łatwiejszego dostepu.

Muszę z ciekawości popatrzeć do siebie, nigdy tam nie zaglądałem a mam bluetooth, webasto pełnowymiarowe, navi professional, hak elektryczny, tel w podłokietniku, sos,itd

Styling 441 http://felgenkatalog.auto-treff.com/

Wychodziły też wersję silnikowe bez klapek w kolektorach i jakoś jeżdżą. Więc może nie są one niezbędne?

12l przy tym silniku :duh: wtrysk możesz oddać do bosha, kompletna naprawa wtrysku chyba 700-800zl

Jeśli wymiana nie pomogła, i płynu masz w zbiorniczku na max, to pewnie pompa wspomagania lub maglownica powoli niedomagają. Jesli nie jest to jakieś głośne,ani nie odczuwasz cięższej pracy przy skręcaniu, to jakoś bardzo bym się nie martwił, ale miał to na uwadze :D

Też sie zastanawiam właśnie nad 5w40 na lato. Niby lepszy, bo lepsze smarowanie/gęstość ale mój styl jazdy raczej spokojny i głownie po mieście. Chętnie poczytam opinii innych :D

Panowie,ja troche z innej beczki. Koło maja będę wymieniał turbo, już się jej należy przy 300tys :D i oczywiście zmiana oleju i odmy. Będę zmieniał olej z shell ultra 5w30 na Millersa 5w30 i teraz moje pytanie, czy macie jakiś sprawdzony sklep lub sprzedawce gdzie kupie dobry olej a nie jakiś niepewny?? Myślałem nad części do bmw.pl

Gratulacje :cool2: super auto i silnik.

Jeśli chodzi o jakieś firmy to nie doradzę, ale używek ori tez nie ma sie co bać. Ori sa mocne i wytrzymałe, no i chodzi o 17. Gdyby chodziło np o 19 to juz co innego. Sam kupowałem rok temu 18 fecet sprowadza z niemiec i były/są w idealnym stanie. Zaraz po zakupie pojechałem do wulkanizatora z samymi felgami żeby sprawdzić czy sa proste. Na trzech felgach miałem tylko po 1 lub 2 gramy a na 1 feldze nic. Facet mówił, żadko sie coś takiego zdaża

Do jakiego auta? Wydając tyle pieniędzy to pewnie każdy chce żeby to jakoś wyglądało. Moim skromnym zdaniem to 18 cali jest dobrym kompromisem jeśli chodzi o wygląd i komfort. Sam mam 18 i zawias fabryczny m-pakiet i jest dobrze.

Gratuluję zakupu. Kolor zew i wew jak dla mnie super. Styli g 225 bym zostawił na lato

Czyli termostat egr masz dobry. Co to odpowietrzenia, to nie koniecznie. Znam przypadek tylko w 330d że dopiero 3-ecia próba odpowietrzenia przyniosła sukces i auto już grzal i trzemalo temp normalnie. Zdejmij osłonę silnika i odkrecaj odpowietrzniki od tego który jest najniżej aż do tego najwyższego przy zbiorniczku(na zimnym silniku) albo odpal silnik i tak samo odkrecaj. Jak zacznie płyn wyciekac to zakrec

Moim zdaniem termostaty powinny być ok. Jeżeli w trasie osiąga prawie zadana temp czyli 88C to sa ok. Tylko pytanie dlaczego w mieście spada. A jak odpowietrzałeś układ jak zalewałeś płynem?? A jesli chcesz sprawdzić termostat EGR to wystarczy go wyciągnąć i w niego dmuchnąć. Jeśli będzie sie dało dmuchnąć beż wiekszych problemów, to do wymiany ,a jesli będą duże opory podczas próby dmuchania, to znaczy że jest ok

Zbytnio wiele nie słychać na tym filmiku, ale ja mam takie samo cykanie. Tylko w moim wypadku to jest od strony pasażera koło nadkola jak sie przykucnie. Po drugiej stronie (lewej) nic nie słychać. I to nie zależnie czy auto zimne czy ciepłe. Oczywiście nie jest to jakies bardzo głośne ale słychać nawet beż wiekszego nasłuchiwania

Jesli w trasie się nagrzewa do tych zadanych prawie 90C to wszystko jest ok. Te silniki ogolnie długo się nagrzewają. W mieście tez musze pokonać około 10-12km żeby miał te zadane 90C. Oczywiście mówimy teraz o ujemnych temp jakie są teraz.

Jak byś zgadl. Auto ma 300tys ale cały układ był czyszczony przez niego, nie przez mechanika

Witam. Opisze sytuacje która przydarzyła się tydzień temu mojemu znajomemu. Bmw M47 2.0d 163KM automat. Od jakiegoś czasu auto miało lekkie zapotrzebowanie na olej,nie było to jakieś duże, auto nie miało już tego uczucia przyrostu mocy jak to bywa w dieslu itd. Poza tym auto jeździło bez żadnych objawów i tym podobne. Tydzień temu jechał normalnie autem po mieście, aż nagle coś dupło,dym, brak mocy itd. Szybka diagnoza,turbo żygło olejem (jak sie poczatkowo wydawało dobrze że w wydech) Turbo z auta,wysyłka to Perun Turbo, ugadanie na małe zmiany (hybryda) na ok 240KM. Przyszła zrobiona zakładanie,nowy olej,filtry itd. Po odpaleniu auto stało prawie 1godz na jałowych obrotach,aż nagle, jak sie teraz okazało,olej nie poszedł jednak w wydech tylko zassało do silnika :duh: auto dostało samozapłonu,nic nie dało sie zrobić. zgasić,zadusić itd Silnik nabierał obrotów aż nagle jebł....dwa razy i silnik prawie wyrwało spod maski. Jak sie juz pewnie domyslacie silnik totalnie rozwalony,teraz szuka nowego silnika i wysyła turbo znów do Perun na ocene czy nic sie z nia nie stało. To tak dla popchnięcia tych którzy sie zastanawiaja czy robić turbo czy poczekać aż całkiem padnie

Też zastanawiałem sie nad zakupem do swojej na wiosne. Zdecydowałem sie na cały komplet z ATE Power Disc i nie żałuje. Poczatkowo troche pyliły ale teraz jest ok. I hamują rewelacyjnie

Sterownik wymieniony na Beru. Stary faktycznie uwalony. Teraz będę sie kontaktował z kolego z forum Roger Nysa , i wysle mu sterownik do naprawy żebym miał w razie W :D chyba że wcześniej auto będzie na sprzedaż, bo będę teraz celował w benzyne.

Termostaty na pewno musisz wymienić bo nie dogrzewa. A co to pomysły nie nie byłbym taki sceptyczny. Osobiście nie miałem do czynienia z DPF, bo go nie posiadam,ale jesli odepniesz czujnik to tak na chłopski rozum może on również pokazywac ujemne temp po odpieciu. A jesli do odepniesz to błędu i tak nie skasujesz i proces wypalania pewnie sie nie rozpocznie. Jeśli masz DPF to prawidłowa temp w dieslu jest kluczowa, bo za chwile sie zawali

Wymień kolego termostaty, najlepiej od razu dwa i polecam ASO. Trochę drożej ale wytrzymują długo. Później sprawdź znów temp w ukrytym menu i pokasoj błędy. Minimalna temp żeby proces wypalania DPF się rozpoczął to 75 stopni