Nurek

U mnie zapalają się obie kontrolki po przytrzymaniu na ok 5-6 sek. Ale ja mam 2003, może coś się zmieniło... Jeśli masz przycisk "ASC" (a nie "DSC") to może po prostu nie masz DSC :worried:

Ale żeby oclić auto w Niemczech to przypadkiem nie trzeba być obywatelem Niemiec albo mieć tam meldunek???

Na 18tkach spadnie na pewno komfort jazdy, to są felgi do opon z profilem 40 więc będzie bliżej deski niż materaca ;) No i to nie są oryginały (ET38), czyli niewiadomo jak z trwałością...

Zrobiłem wczoraj test swojej skrzyni i faktycznie zwracam honor- na D ostry start i zmiana biegów przy 3900-4000 obr/min, na S ciągnie do 4300-4400 (wskazówka nie zbliża się do kreski oznaczającej 4500).....

Dzięki za info. Wiem że mniejsze nie wchodzą :wink: sam mam drugi komplet 17tek na zimę...

Przy hamowaniu silnikiem szarpnięcie ma związek ze złapaniem sprzęgła. Może dajesz za mały międzygaz?...... :doh:

Ile dałeś za te podróby, jeśli można wiedzieć? Ciekawe jak długo wytrzymają :8) Lepiej zostaw w garażu te 17tki, jeszcze będziesz chciał do nich wrócić ... :mrgreen:

Zgodnie z linkiem od losiu75 te felgi występowały jako 18 i 19tki, w zależności od kolorystyki...

Tiaaaa, oryginały to one będą jak znajdziesz z tyłu numer części i wybite BMW ;) Na allegro pełno jest niby-oryginalnych felg od M3, M5, M6 i innych cuda-wianków tylko cena taka jakaś dziwnie "atrakcyjna" :duh: Te z drugiego zdjęcia nawet wyglądają "prawie" jak od M3 a wiadomo że prawie robi dużą różnicę :nienie:

Te drugie wyglądają jak imitacja oryginalnych Mkowych felg z M3. Jeśli tak, to zostań przy obecnych, coupejek na takich felga jeszcze chyab nie widziałem więc przynajmniej będziesz oryginalny (bo chyba o to ci chodzi skoro pytasz grono forumowiczów co lepsze :) ) To jest twoje auto a nie kolesia z auta obok i tobie ma się podobać... Spytaj się swojej kobiety.... :mrgreen:

Tak naprawdę moment zmiany biegów w górę w BMW zależy od trybu jazdy- niezależnie czy tryb D czy S to przy spokojnej jeździe poziom obrotów przy którym dochodzi do zmiany biegu jest bardzo zbliżony. Śmiem zaryzykować stwierdzenie (ale to jeszcze sprawdzę w testach ;) ) że przy ostrym pałowaniu zmiany też przebiegają przy tych samych obrotach. Natomiast D od S różni się w momencie gdy puścisz gaz, D prawdopodobnie zrzuci bieg na wyższy, na S natomiast nie dojdzie do zmiany biegu, również przy toczeniu się i spadającej prędkości, S będzie wcześniej zrzucał biegi na niższe (efekt hamowania silnikiem jest bardziej wyczuwalny niż przy D).

Nie musisz jeśli jesteś wpisany jako współwłaściciel w dow. rejestracyjnym a samochód jest zarejestrowany w UE.

Radio podglaśnia co jakieś 20 kmh, ustawiasz skok głośności wciskając i przytrzymując klawisz od ustawienia barwy dzwięku... wybierasz odpowiednią funkcję...

Wookie, mnie na pewno nie uraziłeś :D 6,7 po mieście jest nieosiągalne- zgadzam się. Tym bardziej że jest to wynik z kompa, może taksiarz nie kasuje tego po każdym tankowaniu albo był po trasie, jak napisałeś. I zgadzam się- jazda miejska typu stop and go to wynik rzędu 12 litrów w 3.0d

Oczywiście że tak, steptronic nie doprowadza do odcięcia od góry, od dołu sam zrzuca biegi przy granicznych prędkościach przy obrotach ok. 1000/min. Przykładowo z 3. na 2. zrzuca przy ok. 20 km/h.

Jakbyś czytał dokładnie to byś zauważył że napisałem "Jeśli delikatnie obchodzę się z gazem" oraz "13-14 można spalić" więc powtórzę- płynna jazda (a nie stanie w korkach) pozwala osiągnąć po mieście 9 litrów - jak chcesz możesz to nazywać jazdą 70-latka :mrgreen: Tylko trzeba pamiętać że istnieje coś takiego jak hamowanie silnikiem :dance:

Nie mam pojęcia o podłączeniu.... Co do obciążanie bagażnika- jak pojedziesz gdzieś np. na wakacje z większym bagażem to już obciążysz i będziesz świecił jeszcze bardziej ludziom po oczach, szczególnie w nocy :duh:

To nie jest dynamiczna regulacja świateł, służy tylko do samopoziomowania w związku ze zmianą obciążenia auta.

Efekt szarpnięcia po cofaniu to brzmi jak z efekt z automatu, kiedy za szybko chcesz zmienić kierunki jazdy.....To jest przecież skrzynia SMG czyli nie-manual, może należy zaczekać chwilę po zmianie z R na D/M

Jak sam napisałes- to jest pojemność więc ma co spalić. Ja mam automat więc 1-1,5 dorzuca od siebie do spalania. Jeśli delikatnie obchodzę się z gazem to po Wawie mogę zejść w okolice 9 litrów. Na trasie ostatnio zszedłem poniżej 7....

Rozmiar jak najbardziej ok. Odpowiedz sobie na pytanie czy wolisz wyższą precyzję prowadzenia w zakrętach i przyczepność czy więcej komfortu. To pierwsze - 17ki będą dobre, to drugie- pomyśl o 16tkach. Jeśli mix obu to może 17ki ale 7J i opona 205/50/17 :?: :?: :?:

przeszukaj forum pod kątem moich postów w starym dziale "Mechanika, Elektryka ...." i jakimś hasłem-kluczem typu "spalanie" :) musi być :wink: A w skrócie..... na trasie zejdziesz w manualu w okolice 6,5 nawet, a miasto to i 13-14 można spalić tylko trzeba potrafić :wink: :wink:

Będą OK przy 15tce, OK tzn nie będą obcierać o błotnik :wink: A jak się samochód prowadzi przy takim ET to ja nie mam pojęcia :8)

No to weź to zamknij :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

Jak to nie dała rezultatu??? Prawy przycisk między obrotomierzem a wsk. temp. silnika nie kręci się w prawo lub lewo? po pokonaniu oporu...??? Jeśli tak jest to poszukaj w dziale Zrób to sam opis jak naprawić te dwa wihajstry :wink: Są one z plastiku i wewnątrz jest coś na kształt języczka który potrafi pęknąć i wtedy du.pa zbita nie można wyzerować licznika przebiegów dziennych (lewy) czy zmienić trybu wyświetlania zegara (12/24h)