zent

Tuning mechaniczny świadczy o zabawie właściciela i wyciskaniu resztki sił z samochodu, więc takie egzemplarze odrzucam na wstępie. Zmiana liczników budzi domysły o prawdziwość przebiegu i jest w tym przypadku jak doklejenie emblematu m, np. do 316i. Świadectwem dbania o samochód to rzetelne prowadzenie historii samochodu, wraz ze zdjęciami, fakturami, częste wymiany oleju, dbanie o powłokę lakierniczą i środek, etc.

Chrom line w m pakiecie występował? Coś musi być nie tak z tym samochodem skoro cena poniżej rynkowej ( 75 348 zł )

Czyli jednak... Po co to ludzie robią, niewiele różni się od serii, a przy odsprzedaży tworzy domysły i kłopoty.

Te koła to koszmar. Szkoda że własciciele starych aut nie mogą się powstrzymać od wątpliwego optycznego tuningu. Tylne ranty nadkola 100% są już przytarte. Po co zmieniać licznik z wersji m? :mad2:

Ad rem. Patrzę na licznik w tym samochodzie i jest chyba inny niż wszystkie 335i, wskazówki czerwone i emblemat m. Tak ma być czy kombinowane?

Ja też. :mrgreen:

poszedł priv.

Wpisywałem VIN w szukajce forum i nic nie wyszło. Mozesz się pochwalić wspomnianą historią? :D

Ktoś oglądał? Wisi już chyba pół roku, choc nie wiem czy z taką ceną https://www.olx.pl/oferta/bmw-e93-335i-cabrio-CID5-IDzFxGV.html Wg sprzedającego lakierowany tylny lewy błotnik. Turbo suche, po wymianie dynamicznej oleju w skrzyni. Wg https://historiapojazdu.gov.pl nie istnieje taki pojazd :shock:

Słuszna uwaga, bo nie wiadomo w którym miejscu uszkodzenie.

Chryste panie... Nie kombinuj, bo się przewrócisz. Chcesz usilnie mieć lakier fabryczny, zleć w żargonie lakierniczym, tzw. wydzierkę, czyli zedrą lakier do gołej blachy i położą wszystko od nowa, ale bez cieniowania sąsiedniego elementu się nie obejdzie. Wszystko zależy w którym miejscu to uszkodzenie. Zrób zdjęcia i zleć naprawę.

Czy czasem diesel w DE w ubezpieczeniu nie jest droższy od benzyny?

Mozesz podać link?

Zestaw naprawczy do wastegetów N54 nie zmusza do regeneracji turbiny? Gdzies na youtube widziałem że mocowanie cięgna się wycina i potem na powrót nituje czy spawa.

O, już coś więcej na ten temat. Tuning mnie nie interesuje jak również spalanie raczej przewidywalność w eksploatacji. "praktycznie wszystkie uszczelki", co miałes na myśli? Jeden egzemplarz https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=44&t=347779 miał wymieniną uszczelkę pod deklem +/- 16000 km temu i znowu jest do wymiany. Westgate w turbinie przy N55 jest też z tych "dzwoniących"? To się ewentualnie naprawia, czy wymienia całą turbinę?

Podobno z 5b bylo szybsze niz z 6b.

Odkopuję temat, bo szkoda smiecić forum. Teoretycznie mając do wyboru stan zachowania obu motorów na podobnym poziomie, z przebiegiem +/- 175000 km, lepiej brać N55 czy N54? Na marginesie, dzisiaj testowałem e92 335ix N55, mój temat niestety już zamknięty https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=44&t=355436 , i zastanawia mnie dlaczego ten samochód miał wyraźnego kopa tylko w trybie sport w kickdown, natomiast w normal odpychał się nieszczególnie imponująco w stosunku do mojej 330i w e46? Xdrive zamula, czy automat jest wolny? Żadnych niepokojących szarpnięć, dźwięków nie słyszałem?

Bierzesz auto z wypożyczalni na koszt ubezpieczyciela i po problemie. Z reguły jest to pojazd klasą odpowiadajacy twojemu pojazdowi.

:mrgreen: :cool2:

Trzeba zatem razem wybrać się na zakupy :D

Szukam 435i lub 335i e92, ale generalnie posucha, albo miny mechaniczne lub blacharskie, albo jedno i drugie. Trudny temat.

I cenę trzymaj. Ja za tanio sprzedałem...

Otóż to. Lepiej już 750 pogonić :D

Nie wiem jakie są powody sprzedaży, ale ja dziś żałuję że sprzedałem swoje 330i, zresztą Marek 320si słusznie wtrącił pół roku temu że popełniam błąd. Więc, przemyśl decyzję poważnie, tym bardziej że sporo zainwestowałeś.

Nie, bo parametry są fabryczne.