zent

Miałem takiego "fajnego" owada na masce i po tygodniu leżenia zrobił się wżer. Oczywiście glinkę proponowałem na koniec mycia chemią. Powiadasz że na goły plastik meguiar's bug and tar remover nie polecasz? To mam oklejać każdorazowo listwy zderzaka, etc.? Zauważyłem że do prędkości 80 km/h nic się nie przykleja jak samochód jest nawoskowany :mrgreen:

Próbuj specjalnym środkiem do usuwania much i owadów, jeśli to nie pomoże, to glinka lakiernicza, ostatecznie polerka, bo mimo że zwłoki odpadną mogą zostać ślady w postaci wżerów. Z daleka myjką od lakieru!

Owszem, masz racę, ale jest to głównie na rękę TU, bo mogą, np. oferować niskie wyceny samochodów w razie szkody. Ludzie poszukujący używanego samochodu usilnie przebierają nogami domagając się ideału za cenę rynkową (patrz dział "Co sądzicie o tym BMW"). Też tak tupałem przez rok i skończyło się wyjazdem do Niemiec i "przepłaceniem" za BMW.

Robiłem drzwi tylne, pod maską oraz pod nakładką tylnych drzwi (próg) - 1000 zł. W Twoim przypadku lakiernik musi zdjąć również drzwi z karoserii, bo dostęp jest fatalny. Zresztą przepatrz całe drzwi po obwodzie przy gumie, bo jeśli są już drobne pęcherzyki gdzieś indziej, to lepiej wymienić całą.

Eurotax czy Infoekspert skutecznie zaciemniają obraz rynku w PL, więc oferty z mobile.de do świadomości potencjalnych kupujących nie trafiają.

Tzw, mastyka, masa uszczelniająca, u Ciebie w drzwiach wałeczek gumy pod którą masz rdzę/

Nawet starą X5 i 3 mają na stronie salonu :mrgreen:

a_sierak przespałeś trochę, bo korozja pod masami jest spora, ale ... do uratowania. Niestety BMW dało ciała w procesie cynkowania blach i zamiast położyć masę po cynkowaniu, to założyło przed. Tę kwestię obszernie poruszono na forum niemieckim jak również możesz zobaczyć to na filmie "The Making of an BMW E46" od 5,30 min https://www.youtube.com/watch?v=o0dU7w6Symk. U mnie pojawiły się drobne, jak ziarnko piasku bąbelki na drzwiach tylnych w części pionowej. Oddałem do lakiernika, poczyścił, założył masę i od dwóch lat spokój. Podsumowując. Masz uczulenie na rdzę, a drzwi w oryginalnym lakierze, warto to zrobić.

:duh: :nienie:

Owszem masz rację, ale w ASO procedura jest taka, że zdejmują błotnik z samochodu.

Gdzie powstaje ten alternatywny serwis BMW, bo Misiak odszedł w krainę ciemności?

Zapomnij o suchym lodzie, szczególnie na progu - za gruba blacha.

Musisz jednak przyznać, że to skandal.

To wstawiaj nowe ujęcia, bo inaczej będziemy zdani na mobile.de. :mrgreen:

Oj, powisi jeszcze trochę ten egzemplarz.

Ale w systemie na 99% nie odnotowali twojej wizyty. :8)

Zmień lakiernika. Zamienniki zgniją momentalnie, nie mówiąc o wątpliwym spasowaniu. Szukaj używanego oryginału i lakieruj, bo to co masz na aucie jest już sitem. Przespałeś temat, skoro tak Ci bąble powychodziły. Co do Audi, to ono będzie dalej jeździć, a e46 znajdzie się w hucie.

Odniosłem się do brzmienia silników. Słyszałeś AMG na żywo? M5 to przy tym "orkiestra" w remizie.

miłość bywa ślepa ...

750 zł za wymianę wszystkich drobnych części każdego z osobna biegu, czy tylko "sławetnej" piątki?

Szymon, czy taką operację warto robić w każdym momencie, czy poczekać na okoliczność wymiany "dwumasy", sprzęgła? U mnie piąty bieg lewituje, ale jak jest zima i zimny silnik, w lecie zaś nie odnotowuję przypadłości, a reszta biegów idealnie wchodzi.

Nie miałem intencji zacząć wątku o spalaniu, bo mnie ten temat mało zajmuje, ale chciałem porównać z ze starym wolnossącym M54. Dlaczego? Bo wioząc tydzień temu żonę po operacji kręgosłupa, zostałem odgórnie przymuszony do wolnej i płynnej jazdy, która zaowocowała spalaniem na poziomie 6,5L na 100km w trasie.

A robiłeś eksperyment najniższego spalania, np. przy 70km/h?

Są to fakty mówiące, że było coś robione, ale np. u mnie porysowane były klosze reflektorów (trzy rysy) i ASO wymieniło mi na nowe. Rozbieżność lat produkcji osiem, a przód nie miał nigdy wypadku. :mrgreen: Natomiast mam zdjęcia porysowanych reflektorów.

Gdyby to była benzyna jeżdżona po aglomeracji, to fotel sportowy może tak wyglądać, ale to diesel, więc przebieg pewnie dużo większy.