zent

Zgadza się co pisze Zodiac, gwarancja na regenerowaną turbinę to pic, zawsze będzie odpowiedź typu, źle przeprowadzony montaż, ewentualnie słaba kondycja silnika, itd. Tylko nowa turbina ma sens!

Wszystko ok. Zainstalowałem to poprzez demon'a i działa. Muszę zapamiętać procedurę na przyszłość. Dzięki za cierpliwość :cool2:

Nie instalowałem przez demon tool, tylko rozpakowałem plik BMW TIS i tam odnalazłem plik install. Jak to powinienem poprawnie zainstalować?

Mam XP home edition, jak klikam na TIS > Install to wyskakuje takie coś: http://img67.imageshack.us/img67/8189/infou.jpg

Zmieniłem komputer oraz monitor i zapomniałem jak zainstalować TIS, ktoś pomoże? Mam plik Rar BMW TIS 2,6GB, zainstalowałem ale jak wchodzę na zakładkę BMW95 Sysadm nie ładuje się program :mad2: Nie pamiętam jak to leciało :mrgreen:

Masz absolutną rację, ale w momencie kupna chciałem mieć namiastkę tego co inni maja w salonie jak kupują nowe BMWu czyli: wybór koloru, wyposażenia, silnika etc. Ja kupiłem z małym przebiegiem 78000 km, baaardzo dobrze wyposażoną e46, ale mimo że się nie psuje i leję tylko paliwo uważam że zrobiłem irracjonalny gest nonszalancji. Gdyby nie amortyzacja na poczet kosztów firmy, prywatnie nie kupiłbym już takiego egzemplarza. :duh:

Jakim cudem? Przecież wiesz że u nas samochody mają niższą wartość niż na zachodzie, głownie za sprawą handlarzy złomem. Wg ubezpieczyciela (UNIQA) wartość pojazdu w grudniu 2008 za 330i touring 2002r. wyniosła 50 000 zł i to po uwzględnieniu przebiegu i wyposażenia, golce były wyceniane na 39 000zł. Mogłem kombinowac z umową na niższą kwotę, ale samochód jest na środkach trwałych więc bardziej się opłacało zapłacić wg faktury zakupu, choć liczyłem że kalkulacja w UC będzie wg tabeli eurotax.

A wg ciebie miałbym szanse na zwrot nadpłaty akcyzy? Zakup w 2008r. w grudniu, naliczono akcyzę 13,8% od faktury zakupu 16900 euro, a nie od wartości samochodu wg eurotax'u 50 000 zł - zabuliłem 9350zł zamiast 6900zł

:mad2: Na pierwszy rzut oka nie zauważyłem, myślałem że jest to rozpiska ze strony BMW.PL. Dzięki!

Mam prośbę, bo nigdzie nie mogę znaleźć parametru, jaki jest wymiar e61 po podniesieniu tylnej klapy oraz maski. Zmieniam drzwi w dość niskim garażu i nie wiem jaki typ bramy wybrać przyszłościowo.

To jest w takim razie światełko w tunelu :cool2:

A masz może wiedzę jaką marżę przy sprowadzeniu z DE nalicza sobie BMW Polska? Na logikę, trzeba przy takiej transakcji zaliczyć dwie marże niemiecką i polską :roll:

Tak nie jest, 3.0i w e60 też nie ma sensu, gdyż jest za słaby moment do masy. Jedyne słuszne rozwiązanie to aktualnie 530d lub 535d lub benzyna 5.0. Ja diesli nie akceptuję tylko w samochodach z dużymi przebiegami, a autor postu chce kupić roczny pojazd z symbolicznym przebiegiem, więc teoretycznie turbina i wtryski, pompa powinny być ok. Jak też chciałem kupić w PL w ASO używane BMW, ale nie mieli i nie mają silników oraz wyposażenia jakie ja chciałem. Tym bardziej ubolewałem że samochód chciałem kupić na firmę :( Rozumiem że trzeba tylko szepnąć słowo u najbliższego dielera co się chce kupić, a oni będą importowac, tak? Najchętniej żeby było kombi z homologacją ciężarową, jest to realne?

Sinik to na pewno nie bajer, to rzecz wręcz najistotniejsza! Silnik 2.0d do e61 jest totalnie za słaby, najlepiej umów się na jazdę próbną, a zrozumiesz o co chodzi.

Powiedz mi jak taka transakcja w szczegółach wygląda, najpierw jechałeś do De oglądać upatrzony egzemplarz, czy na podstawie zdjęć, na "wiarę" zleciłes dieler'owi w PL sprowadzić. Jak w takim przypadku wygląda kwestia chorej akcyzy, dieler BMW PL płaci ją jak szary polak czyli te 18,9% od silnika powyżej 3L, czy ma jakąś ulgę handlową lub też nie płaci jej w ogóle. Nie ukrywam że wolałbym kupić samochód w PL, bo w wyjazd do Niemiec jest uciążliwy.

Czyli za dwa lata znowu czeka mnie szwendanie po De i płacenie idiotycznej akcyzy :mad2:

2.0 d w serii 5 :roll: za blisko 150 000 zł jest dziwnym pomysłem, chyba że ktoś wcześniej jeździł wolnossącym dieslem np 1.9d. Zauważyłem że oferta dielerów BMW w PL jest tak uboga że nie mam pojęcia skąd się to bierze? Seria 1 - 80% silniki 1.6i; seria 3 - 1.8i lub 2.0d; seria 5 - 2.0d i 2 sztuki na otarcie łez 3.0d, itd. Pytam, gdzie są konkretne i tym samym adekwatne do gabarytów silniki? Owszem można zobaczyć jakieś M5, ale może to być dla kogoś skrajność. Druga rzecz program premium selection, w DE 5 latka można kupic zadbanego, a tu tylko rok 2009 i 2008 w cenie katalogowej nowego :mrgreen: Mam dwie hipotezy, albo nikt z klientów nie zostawia w rozliczeniu lepszych, czyt. mocniejszych motorów albo kadra ASO podkupuje dla siebie rodzynki. Reasumując, do autora postu, nie lepiej kupić, np. 3 latka z 3.0d jesli ma byc diesel?

W e46 też można taką opcję aktywować?

Taki mały OT w sprawie awarii diesli, nigdy nie mogę natrafić na ofertę na mobil.de gdzie jest wspomniane że pojazd ma uszkodzony silnik lub jest po wymianie tegoż przez co cena jest atrakcyjna? Nie ma takich ofert czy szybko turasy i innej maści handlarze wszystko skupują? :mrgreen:

Wspomniane na początku postu - benzyna jest tańsza w zakupie od diesla, to jakiś horrendalny mit, szczególnie w DE. Ostrze pazurki na 550i, ale ta benzyna jest duuużo droższa od 335d :duh: Oczywiście zakładając parametry identyczne ofert, czyli przebieg i +/- wyposażenie.

Chyba będzie ok. Gdzies czytałem test 130i i został zakwalifikowany na 1 miejscu w teście na 100 000km bez awarii. Marzy mi się jednak X6 5.0i ale tam już "suszarki" są, a używany pojazd bedzie obarczony ryzykiem zakupu jak turbo diesel :mad2: Bo co kupić po 330i, no co? :mrgreen:

Rozumiem że są awarie ale silników z biturbo, prawda?

Leciwy diesel zawsze ma dla nas jajko z niespodzianką, ale musisz pamiętać że są sytuacje nie zależne od nas, np. fatalne paliwo w PL, a tu nawet "świeżynka" z salonu może klęknąć.

Hmm... Ja po aktualnej benzynie mam chrapkę na - kolejną benzynę (apetyt rośnie w miarę jedzenia :mrgreen: ) ale na biturbo. Jest tylko jeden problem czy będzie to jazda tak bezproblemowa jak w przypadku wolnossącej jednostki? :norty: Jeszcze po awaryjnych turbinach nie doleczyłem traumy.

Uszczelniacz do szyb, np. firmy Dinitrol nr.460 http://www.elakiery.pl/prod/120,64,70,460-uszczelniacz-do-szyb