zent

Kochanowski poległ w Smoleńsku, więc nie mam do kogo się odwołać ... Poważnie, odpuściłem za namową żony, bo kwestia była 600 zł a odwołanie do TU było bezcelowe, bo za powód podali brak notatki policji o zdarzeniu. Do sądu musiałbym się pofatygować, który nie jest w mojej miejscowości, a to jakby nie było zabór czasu, nie licząc paliwa. Następnym razem wezwę niebieskich jak mi plomba wypadnie na tych dziurach i nie będzie zmiłuj się.

Ok, rozumiem. Kabel od głośników jak należy odpiąć, bo jak ostatnio ściągałem boczek drzwiowy, to tylko klamkę udało mi się ściągnąć :? W poprzednim samochodzie uszczelniałem szybę przednią takim środkiem http://www.elakiery.pl/prod/120,64,70,460-uszczelniacz-do-szyb czy zamiast SOUDAL'a można by go użyć do maty drzwiowej. Jest czarny i elastyczny, w zasadzie podobny jak oryginał choć nie jest to klej?

Zdemontowałem listwy. Konstrukcja wydaje się być sensowna, wykładzina nie przylega bezpośrednio do blachy podłogi tylko leży na styropianie, więc powinno wystarczyć osuszanie od zewnątrz. Biała gąbka od spodu wykładziny wydaje się być sucha. Czy demontując boczek drzwiowy odpinać klemy od akumulatora czy nie ma takiej potrzeby? Jeśli trzeba to czy po podpięciu przewodów powinienem jechać do ASO do wgrania danych czy nic się nie zresetuje?

Jestem świeżo po "testach wodnych" i wyniki mnie zdziwiły i zmartwiły zarazem. Wszystkie drzwi przepuszczają wodę na styku tapicerka - blacha :shock: :mad2: Samochód bezwypadkowy, oryginalny lakier a maty puściły. Jeśli chodzi o drzwi kierowcy to mogę zrozumieć, bo rozbierałem celem wymiany ogranicznika, ale pozostałe były nietknięte. Dodam podpowiedź do "testów wodnych", aby szybciej zauważyć efekt należy podnieść samochód po stronie polewanych drzwi. Wystarczy jedna, dwie konewki i krople się pojawią. Mam jeszcze jedno pytanie, jak rozebrać plastik na progu trzymający wykładzinę, bardzo mocno przymocowany i pod palcami ani drgnie?

Pod wykładziną jest filc czy gąbka, bo jeśli to drugie, to muszę ściągać wszystko bo bo gąbka nie odpuści z zewnątrz wilgoci :mad2:

Czytałem wcześniej o tym, ale mam zdrowe zaślepki. Aha, po osuszeniu, piasek kota, osuszacz czyli z wierzchu, powinienem wyciągnąć jeszcze cały dywan z samochodu, bo taka operacja wydaje mi się bardzo skomplikowana. Niestety nie wiem jak ułożone jest wygłuszenie podłogi w e46?

Juz szukam tematu. Ok znalazłem. Mam jeszcze pytanie o szyber, a ściślej gdzie są odpływy, bo na wszelki wypadek chciałbym wyeliminować tam przyczynę?

Z tyłu na styku drzwi - tapicerka, patrząc od dołu, zauważyłem dużą kroplę, więc może faktycznie gąbka ochronna drzwi puściła, ale wcześniej nic się nie działo, tym bardziej że po zimie cały samochód sprawdzałem i było sucho. O tyle dziwne że wilgotno mam wszędzie na podłodze czy zatem wszystkie gąbki w drzwiach puściły :roll: Samochód jest czarny i potwornie się nagrzewa i moze to spowodowało rozwulkanizowanie?

Dziś po dużych ulewach zauważyłem wodę za przednim siedzeniem na dywaniku, natomiast z przodu jest wilgotnie. :mad2: Skąd ta woda? Położyłem pamperesy i włączyłem osuszacz, ale muszę znać przyczynę. Szyber gdzieś się zatkał? Czy po osuszeniu muszę rozbierać wykładzinę podłogi czy nie jest to konieczne? Mam dwa pytania: 1) Czy po ulewie na listwie progowej, w moim przypadku z napisem m, może być mokro czy powinno być absolutnie sucho? 2) Odpływy z szyberdachu gdzie się znajdują, czy są to czasem te dwa otwory w tyle dachu po otwarciu klapy (touring)? Poradźcie.

10W60 :roll: Instrukcja dopuszcza takie wartości? Ja jeżdżę na serwisowym SLX 0W/30 i nie narzekam na spalanie oleju, ale może dlatego że mam mały przebieg?

Rozczarowany osiągami, dobre sobie ... :mad2: Z jednym się zgodzę, do tego silnika tylko automat, zabawa boska, choć ciasne wnętrze.

Fajna stronka, dużo tańsze pojazdy, tym bardziej że 535i i 530d jest w tej samej cenie, a w salonie BMW benzyna jest droższa :roll: Ciekawe jak z homologacją na ciężarowe czy jest to możliwe i legalne zarazem?

:mrgreen: W takim razie odwołuję wizytę w zakładzie klimatyzacji.

Przed chwilą zrobiłem pomiar temp. przy kratce nawiewowej. Wyjechałem z garażu który jest pod domem ( temp. +10 st. c.). 6 min stałem na słońcu i termometr podał temp. +4 st. Na zew. temp. +24 st. c. Chyba jest ok, prawda? :roll:

Z TIS'a z orientowałem się że temat jest karkołomny w demontażu http://img696.imageshack.us/img696/4401/osuszaczwymiana.jpg i też się boję czy czegoś nie urwą. Zastanawiam się czy w ogóle wymieniać osuszacz skoro klima ok, w ASO usłyszałem że się go nie wymienia :8)

Trochę lipa, bo jak mi się zdaje baza niezabezpieczona bezbarwnym chłonie wilgoć :nienie: Chyba że wystepują bezbarwne matowe lakiery?

Zastanawiam się czy ten fabryczny lakier mat widoczny, np. w komorze silnika, masce etc, to jest po prostu zwykła baza lakieru którym jest pomalowany samochód, czy jest to zupełnie inna bajka, jakiś lakier akrylowy? Można zamówić taki lakier w sklepie czy rzecz zupełnie niedostępna?

GR, przy wymianie osuszacza trzeba zdemontować "pół samochodu", czy jest łatwo dostępny, bo nie widzę osuszacza po otwarciu maski?

W zasadzie mógłbym to zrobić bezgotówkowo w ASO: koszt szyby ori 1284zł + 500zł robocizna, ale mam obawy że porysują lakier, dojdzie do korozji, będzie przeciekało, a po miesiącu dwóch znowu będą małe odpryski na nowej szybie. Chyba poczekam na kamień 5x5cm :mrgreen:

Który jest najlepszy lub odpowiednik oryginału tak jak to ma miejsce w przypadku chociażby świec NGK? W IC są dostępne firm: Valeo, Nissens, Hella, Delphi, BEHR HELLA SERVICE, TOPRAN, NRF.

A osuszacz którą firmę wybrać, np. valeo czy bez znaczenia?

Osuszacz przy przeglądzie wymieniać, bo oryginał wg strony http://www.boxer-parts.eu/katalogBMW.php podaje mi cenę 671,15 :shock: czy moze jest jakiś markowy zamiennik?

Cholera mnie bierze z przednią szybą, albo e46 jest za niskie albo drogi u nas są nie przystosowane do BMW :mrgreen: 1.5 roku temu naprawiłem odprysk z małym pęknięciem i uznałem że był to incydent (pora zimowa). Dziś podczas jazdy coś strzeliło, zatrzymałem się i na szybie w dolnej części odprysk 1mm bez pęknięcia :duh: Zresztą obok zauważyłem kilka drobniejszych odprysków. Naprawiać taki "wrzód" czy jeździć aż coś konkretnie przywali, pęknie i wtedy wymieniać całą szybę. Mam pakiet szyba więc stresu nie ma z kosztami, choć wymiana szyby może się wiązać z kłopotami, np. nieszczelność, korozja, a na koniec irytujące pytania przy odsprzedaży itd. :norty:

Zadzwoniłem dziś do ASO gdzie był robiony rok temu przegląd i dowiedziałem się że sprawdzanie klimy to osobna usługa, która kosztuje 350 - 400 zł. Czy warto im zlecić taką czynność czy szukać zakładu specjalizującego się wyłącznie klimatyzacjami? W Krakowie znalazłem dwa:http://www.autoklimatyzacja.com.pl/ i http://www.elcar.krakow.pl/klimatyzacje.html ale czy są dobre to nie mam pojęcia :roll:

Słownie siedem godzin ślęczałem w ASO podczas przeglądu, ciekawe co oni tyle robili? :evil: