scealfada16

Z ciekawości jak wy szorujecie o te progi? Mam copupe z zestawem sprotline od eibacha odpowiednik m-pakietu jeśli chodzi o twardość i wysokość i jeszcze nie zdarzyło mi się szorować podwoziem o nic nawet o całkiem solidne i wysokie progi. Amortyzatory mają mało co do gadania jeśli chodzi o wysokość. Sprężynami się reguluje ten parametr ewentualnie podkładki od bmw czyli pakiet na złe drogi jednak przypominam mistrzom, że te podkładki mają dopuszczenie do drogi a więc nie stanowią zagrożenia a i kąty będą się zgadzać w zawieszeniu. Co do samych sprężyn założyłem nowe sprężyny od eibacha miałem pakiet s226 i samochód niewiele poszedł w dół, jaki wniosek mamy stare dojechane przez lata sprężyny.

Bo niektórzy to motoryzacyjni kretyni :mad2: Samochód ma iść na oleju systetycznym i kropka, jak poprzedni właściciel lał półsyntetyka bo tańszy to powodzenia i daj znać za ile turbo do wymiany, pakiet startowy proponuję płukanie i czyszczenie wszystkiego. A co do poziomu oleju obejrzyj wszystko olej nie wyparował sam.

Lpg nie powoduje zwiększenia apetytu na olej. Dwa coś poszło w tłoki bo taki wzrost na olej nie bierze się z niczego plus możliwa awaria uszczelniaczy.

check przyczyna uboga mieszanka, brak jako tako oznak zewnętrznych. Faktyczna przyczyna, źle wykonana instalacja brak odpowiedniej dawki gazu. Wymiana sond nic nie dała, dopiero silesia cars ogarnęła sprawę, no ale z drugiej strony mam nowe sondy teraz.

Mam to samo gaz a dojazdówka w pokrowcu w bagażniku. Swoją drogą gdzie szukać opon dojazdowych to są te same co do motocykla?

330CI mają tylko dojazdówki a nie pełne opony na zapas.

Rozumiem. Ja mam 2 sprawne sondy myślałem, że był przyczyną checku i wymieniłem. Stare są na sprzedaż boscha. Przycznyna checku to lipny gaz ale to już dawno naprawiłem

Podaj vin bo jakoś ciężko mi uwierzyć w inne sondy

Znajdzie się sedan lub turas na podstawowym wyposażeniu bez bajerów itp

I na dodatek olałbym bmw i kupił np Yarisa lub coś podobnego na takie przebiegi. Ogólnie mały benzynowy silnik i prosty aby zdążył złapać temperaturę bo M54 nawet nie zagrzeje płynu chłodniczego a co dopiero oleju.

Po pierwsze nikt na forum Ci nie powie wprost jeździmy umierającymi silnikami bo piją olej niczym hondy ale w bmw to ok :cool2: ale jak honda pije olej to trzeba robić z niej śmiech jakie to dziadostwo :cry2: Silnik ma prawo wypić przy katowaniu około 1l na przepisowym okresie wymiany oleju. A nie 400ml na tysiąc km. tums remont silnika rozwiązuje wsyzstkie problemy ale to ma być poprawnie zrobiony remont na nowych częściach a nie na oko to się jeszcze nada itp. Krótko mówiąc kolego możesz bawić się w uszczelniacze, odmy (ten element nie był modernizowany) ale i tak to się skończy remontem generalnym. Masz charakterystyczny spadek mocy przy aktywacji disy wyczyść cały kolektor dolotowy i sprawdź stan uszczelek.

Według katalogu bmw nie są te same a na czym faktycznie polega różnica to trza by było pisać do bmw. Sportowe dostosowane to inne amory, sprężyny, stabilizatory i coś tam jeszcze (chyba standardowy pakiet dla coupe) M pakiet to zupełnie inne wahacze, sprężyny, amory itp.

To najpierw uszczelniacze zaworów a jak nic nie dadzą to rozbiórka silnika i trza obadać pierścienie na tłokach.

To nie jest m-pakiet on ma inny kod. To oznacza niższe sprężyny i chyba pośrednie amortyzatory.

Jutro zrobię zdjęcia jak wygląda mój coupe 330 na zestawie sportline włącznie z amorami. Pamiętaj dając sprężyny wysokościowe około m-pakiet musisz dać amory m-pakietowe jak np B8 sportline, bo te co masz seryjnie zajedziesz w pół roku.

Twój moduł można przeprogramować, lub kup moduł poliftowy na real oem zobaczysz jaki ma numer.

Jak gość był polecany na lpg forum to oki, mi tylko chodziło głownie o metodykę pracy i strojenia ewentualnie jak każdy dobry właściciel 330 o mocy 220 koni pilnowałem aby wszystko było na tip top łącznie z strojenien na afr wiadomo troszkę na bogato w wyższych partiach. Taki ciąg usług kosztował mnie 4 tysiące. Sama cena komponentów jest mała bo i tak się płaci za wiedzę i umiejętności a to jest potrzebne do silników m54 i sterownika ms43. Oczywiście, że dobrzy gaziarze więcej biorą bo dobry gaz to 100 tysięcy eksploatacji bez kłopotów, lub10 tysięcy i po głowicy.

Tefugioss miałeś coupe czy sedana? Powiem tak ja byłbym wstanie dać zapewne koło 18 tysięcy za sedana, coupe pewnie z 3-4 więcej, z czym jak pamiętam twoje wyposażenie szału nie robiło ale nie było też biedne. Z czym byłbym klientem rodzaju jest ok to aso i sprawdzamy jest ok to biorę, jak by wyszło cokolwiek od razu bym się zmył i zostawił Cię z rachunkiem na półtorej tysiąca. jafet7 pytanie jak masz strojoną instalację, kolektor demontowany, wtryski pojedynczo (zapewne tak skoro pochowane wszystko). Mnie gaz kosztował koło 4 tysięcy w 330i w katowiach w firmie polecanej przez lpgforum sileciacars.

Podwójne tarcze /wentylowane o to rzeczywiście m sport, szkoda że bmw o tym nie wie. Podaj kod twojego m sporta to zobaczymy co to za tarcze. Piaste na pewno masz do wymiany bo nie wolno tego gwintować, ale zapewne nie tylko ona. Zbieżność trza zobaczyć i wszystko wokół. Chociaż felga pewnie też krzywa.

Jedź do aso bo jak pamiętam na tej tabliczce jest vin więc nikt o zdrowych zmysłach Ci jej nie poda.

Jak nie bita skoro jak pamiętam to kupiłeś ją za 10 tysięcy i drobny wypadek miała.

Serio? Wyrwało śruby z piasty a ty tylko je przykreciłeś i pojechałeś dalej? Serio nie masz dla.kogo żyć. Piasta pewnie ma porwane gwinty. Od kiedy e46 ma podwójne tarcze, chyba tarczo-bębny?

Oczywiście, że nie wpadł na to, bo cel jest naklejka za kilka zł, nie pójdzie przecież do aso i będzie płacił skoro i tak samochód już skończyli spawać z 3.

Celny jeden wał, za dużo gratów sprowadzam z zagranicy aby nie wiedzieć jak sobie z nimi radzić. Krótko i na temat jak nie masz rzeczoznawcy i twardych dowodów to zapomnij więcej się nakombinujesz. I tak jak napisali, mogę sprawdzić wszystko 5 lat wstecz szczególnie, jak wyjdzie, że szanowny pan rzeczoznawca robił wałki i pisał tysiąc euro a faktyczna wartość 2500 euro. Więc kombinuj jak chcesz i uważaj na Freda.

Serio? Chcesz Freda wygrzmocić ale nie martw się to Fred Ciebie przeleci. Jedyna w miarę pewna opcja to rzeczoznawca. Taka zabawa ma sens ale przy drogim samochodzie a nie starym paściu jak e46. Swoją drogą gratuluję pytać się na ogólno dostępnym forum jak zrobić w wała skarbowkę, gwarantuję Ci że oni też przeglądają fora.