scealfada16

Aso bo sprawdzą wszystko komputer, geometrią itp. Ja sprawdzałem samochód jeden w Katowicach i Krakowie, na stacji diagnostycznej sprawdzisz co najwyżej czy to nie szrot, nie zdejmą osłon, nie będą szukać niefabrycznych spawów, nie sprawdzą historii samochodu itp Kraków chyba 1200, Katowice 1500.

Jak kupił od kolegi, to niech kolega mu powie. Ma niskie auto więc pewnie gleba bez zakresu regulacji w dół to się nie dziwię, że nikt się nie chce bawić. Ingerencja w wysokość sprężyn nie wpływa za bardzo w geometrie oprócz ewentualnie kątów pochylenia no ale to można korygować camberami. Nie wiem co tam masz to nie wnikam.

Prosto zamień miejscami czujniki stukowe masz dwa jak błąd pójdzie za czujnikiem to czujnik.

Kiepskie paliwo? Uszkodzony czujnik czy faktycznie masz spalanie stukowe? Jeśli spalanie stukowe to się nie dziw bo odcina moc.

Marcin widać że nic nie brałeś nigdy z chin ja codziennie coś zamawiam przez Japonię chiny i USA znajomym lub sobie różny towar i z całym szacunkiem to co masz na allegro kupisz sam taniej. Jak coś jest nie tak to oddają normalnie pieniądze nawet więcej transakcja jest lepiej zabezpieczona niż kupowanie w Polsce od polskiego sprzedawcy. Przy okazji jaki rozmiar zamówić na przednią maskę do e46 coupe przedlifta?

Proponuję użyć właściwego kluczyka na swoim samochodzie i zostawić w spokoju ten czyiś samochód. Zamki w drzwiach kierowcy i bagażnika są mechaniczne nie działa kluczyk to nie twój samochód.

Na szybko, jest błąd czujnika zapewne wyskakuje od razu po odpaleniu. Ten błąd to brak sygnału elektrycznego z czujnika do sterownika, z innego powodu nie wyskoczy. Przyjrzyj dokładnie wszystko od strony elektrycznej wiązkę na całej długości a profilaktycznie swój czujnik podepnij do silnika m52/54 dla sprawdzenia czy działa. Vanos według komputera nie zmienia nastaw bo jest w trybie awaryjnym przez brak sygnały z czujnika przez co nie działa i nie zmienia nastaw. Moja sugestia, przejrzeć wszystko co się da w warunkach domowych przewody nie przewody itp, jeśli nic nie wskórasz jedź do firmy zajmującej się bwm bo równie dobrze port w sterowniku silnika mógł paść.

Jak jeździsz tyle to kup silnik 1-1,4 a nie R6, ten silnik nawet się nie zagrzeje, to że wskazówka będzie na środku to nie znaczy, że płyn chłodniczy ma nawet 90 stopni a co dopiero olej. Dzisiaj się przejechałem swoim 330 wnioski płyn zagrzany po 3-4 km olej po 14km. +/-1 km, mówię o odczycie tego jest idzie na sterownik a nie na na zegary.

Jeśli vanos nie zmienia pozycji i masz błąd to jest w trybie awaryjnym. Sprawdzić kable i tyle. Druga sprawa vanos sam w sobie jest sprawny, elektrozawory itp?

To samo się tyczy, że jak wskazówka płynu jest w pionie to on ma 90 stopni co jest też mitem. Dzięki za podpowiedź mi się wydawało, że olej osiąga temperaturę już dopiero przy 12km dobrze wiedzieć to pojeżdżę sobie z laptopem teraz.

W sensie dół samochodu, czyli zawieszenie hamulce itp. Btw 328 i 330 standardowo ma chyba s226 sportowo dostosowane zawieszenie.

Sama wymiana w sensie wyjąć silnik wstawić inny teoretycznie nie jest trudna. Jak silnik 2,8 jest w dobrym stanie, przebieg nie skręcony a vanosy zregenerowane to można się bawić ale do wymiany jest właściwie cały dół, układ wydechowy, hamulcowy, może są różne wały itp.

Hmm tuleje poprzeczne wahacza lub drążki stabilizatora obejrzeć i sprawdzić. Oryginalne poprzeczne są pływające i mają w sobie jakiś płyn.

Okazja bierz od ręki.

Kwestia ilości ładunków pirotechnicznych. Sterownik z tego co pamiętam programuje się zależnie od ilości nabojów. Poszukaj na YouTube są filmy jak to się robi, co do programowania podjedź do firmy co się bawi elektroniką w bmw tylko kogoś kto się zna a nie, że debile Ci całkowicie wyłącza poduszki i kontrolki.

Posty Zenka to jedno ale ja jestem zadowolony z mojej coupe 330 :) Zresztą jak widzę ciągle wystawia samochody pod tym samym numerem telefonu (ten co mam zapisany z 2014 się nie zmienił) i tło zdjęcia, jak by przy tych kwotach coś było nie tak to już by go dawno spotkał jakiś wypadek od niezadowolonego klienta. Nie wiem jechać i obejrzeć jak ok to brać, a jak paść to opisać na forum i tyle. Ja już jeden samochód od forumowicza opisałem jakim był złomem za 25 tysięcy więc czemu by nie no ale typowy kierowca, młody wykształcony z wsi a pracował z mieście jako informatyk :D Boże wy ludzie o co się pytacie tak BMW będzie droższe w serwisie bo dobra diagnoza kosztuje, części nawet zamienniki są droższe, spalanie to najmniejszy kłopot przy samochodach, które mieszą się w przedziale wiekowym gdy prokurator nie grozi. Nie kupujcie R6 jak robicie mniej niż 15km w jedną stronę zajedziecie te silniki bo nie dacie im się porządnie dogrzać nawet.

Jesteś dalej zielony inpa słuzy tylko do sprawdzenia czy jakiś elemnt w ogóle działa to nie jest narzędzia jako takie diagnostyczne. Sprzęt do prawdziwej i sensownej diagnostyki to dis. To szukaj po lokalnych forach, ale osobiście ja bym za browara tyłka nie ruszył.

Powiem tak nie dziw się. Idź na fora lokalne jak już szukasz jakiejś osoby. Dwa ja mam dise tyle że mieszkam daleko to raz a dwa nie grzebałbym komuś bo jak się popsuje to będę musiał płacić a tak niech warsztat się zajmie. 3 zaplaciłbyś mi jak normalnemu warsztatowi czy taniej bo z forum?

Do świec nie trzeba demontować kolektora, ale filtr powietrza do kabiny już tak. Vanos hałasuje to już popsuty vanos i tłoczki rysują o cylindry. Padający vanos nie daje takich organoleptycznych wyników tutaj trzeba wziąć disę i zrobić test diagnostyczny jak jest mocno zużyty. Inpa nie wywali błedu bo ona raportuje uszkodzony czujnik.

Ja rozumiem, że spałeś na fizyce w szkole no ale cóż poradzę. Czujnik działa i to bardzo dobrze, skaczą wartości zależnie co mierzy czy powietrze czy płyn chłodniczy. Działa on z gazem bo co napędza wał i powoduje obieg? Otwarty "duży" obieg mając zapowietrzony układ nie jest tożsamy z działającym układem. Co ma większe przewodnictwo cieplne woda czy para wodna? W termostacie masz czujnik temperatury, to co masz na zegarach to inny czujnik. Wpadnij na genialny pomysł, podłącz kompa wrzuć sobie pomiar z 3 czujników temperatury, dwa wody i jeden oleju i powiedz mi co pokazują.

c to coupe.

W Niemczech na niemieckiej benzynie (która jest taka sama jak u nas no ale wywyższajmy zagraniczne) i niemieckiej autostradzie ekonomizer przy stałej jeździe 180-200 siedział mocno ponad 11 litrów. silnik 3,0i

Chłopie ty już dawno zagotowałeś silnik. Pion to zakres 75-115 stopni celsjusza. Tak dziura sprawiła, że układ jest zapowietrzony.

Jak znajdziesz taki z przebiegiem 185 to nie.

Kamyk a ty zmieszaj NOx i SOx z wodą i się tego napij to może nie będziesz pierdzielił o emulatorach. Katalizator ma być w samochodzie i tyle bo będziemy wyglądać jak postępowe chiny.