scealfada16

Bo mając R6 tego aż tak się nie czuję, vanosy wymieniają ludzie dopiero jak tłok rysuje cylinder i to słychać plus dochodzi falowanie obrotów oraz kłopoty z odpalaniem, nikt nie robi testu ich działania a gwarantuję że nie ma ani jednego w pełni sprawnego vanosa w silnikach R6 powyżej 100tys km. Hałas itp to objaw po śmierci całego układu a nie przed lub w trakcie.

A z 700zł mniej jak samemu umiesz to zrobić. Poproś kogoś z disa lub podobnym sprzętem o test vanosa. Czujniki bmw a nie zamienniki? Źle ustawiony byś widziała w inpie że kat jest nie tam gdzie trzeba. Aha vanosy nie wytrzymują więcej jak 100tys km od nowości więc jak samochód ma większy przebieg to na pewno do remontu.

No nie źle ustawiony vanos a zużyty vanos który należy zregenerować.

Swoją drogą idzie dostać przepławkę taką samą jak BMW tylko bez jego logo np VDO czy kto tam je robił na zlecenia?

Na zdjęciach nie ma Zenka to raz, dwa za niska cena jak na niego :)

Można zmienić w końcu gorsze smarowanie silnika nikomu nie zaszkodziło :mad2:

Jaki macie kąt wyprzedzenia stworznia zwrotnicy?

Może ty lubisz być dymany. Nie mierz wszystkich swoją miarą. Mów za siebie. Biorąc pod uwagę co napisałeś to się zastanawiam w coś ty się wpakował :cool2:

Pytanie co ma korekcja wtrysków do spalania stukowego?

patrum też tak mi się wydawało ale to nie jest tak: Oktany podaje się jako RON i MON, na dystrybutorze jest zapisywana tylko wartość RON. Normę paliwa określa w europie EN 228 W polsce mamy wersję PN-EN 228 Na niej bazuje: Rozporządzeniu Ministra Gospodarki z 9 grudnia 2008 r. w sprawie wymagań jakościowych dla paliw ciekłych (Dz.U. z 2013 r., poz. 1058, z późn. zm.) a w rozporządzeniu jest wszystko co i jak. Widełki są ale to co na dystrybutorze oznacza tylko wartość minimalną RON, MON to 85 i 88 :) dkzg i to prawda tylko szukam odpowiedzi dlaczego. Bo to że gaz niszczy silnik to mit jak się pozna logikę działania wszystkiego i ją zrozumie.

JAk w tytule czy do silników R4 i R6 jest dedykowane benzyna pb 95 czy 98? Czy jeśli jest dedykowana 95 to jazda na 98 ma sens?

Prawdopodobieństwo przebiegu po 10 latach aby wynosił tylko 140 tysięcy jest jak wygrać w lotto. Zczytaj wszystkie moduły plus pojedź do aso aby sprawdzili kluczyk to się dowiesz ile ma skręconego.

Po prostu chłom lubi być dymany i wierzy we wszystko co mu sprzedawca naopowiada.

To na linii czujnik ABS-moduł brak napięcia. W inpie wejdziesz w moduł abs i zobaczysz, który działa a który nie. Kwestia mocy gaśnięcia itp nie ma z tym nic wspólnego i co najwyżej występuje równolegle.

Przy okazji zmień mechanika jak wydaje mu się, że zobaczy błąd czujnika abs w bmw e46 xD Podłącz samochód pod inpe i się przejedź z 5 km i oglądaj z kimś parametry na żywo. Może kabel od czujnika abs powiązanego z prędkościomierzem jest pęknięty i dostaje w systemie piki, opcji masz bardzo dużo. Ty w R4 masz jeszcze valve coś tam może on nawala? Dalej Ci się świecą na desce kontrolki od abs itp?

Jedź do kogoś kto ma inpę a nie jakieś gówno do wszystkiego :cool2: Pewnie Ci jakiś gryzoń coś przegryzł. Uszkodzony przewód/czujnik abs powinien powodować takie świecenie na desce, kontrolka ręcznego czy zużytych klocków? Szarpanie itp może dziura w dolocie, może dostaje sygnał że masz 250 km/h diabli wiedzą.

Nie byłbym taki pewien, ale mówię to na przykładzie hondy civic w bmw może być inna logika ewentualnie tylko jeden poziom imo. W civicu była dwa stopnie imo jeden od pompy drugi od rozrusznika/zapłonu itp. Gdy włożyłem kluczyk przekręciłem w pozycję do zapłonu uruchamiała się pompa paliwa, ale nie startował rozrusznik więc moduł od strony pasażera z imo padł a dokładniej jedna kość kupiłem tanio zestaw naprawczy i wymieniłem uszkodzony element i działało to. Niezależnie od tego trzeba wszystko sprawdzić po kolei i tak.

Miałem coś takiego w hondzie, zdycha immobiliser najprawdopodobniej.

3) a nie miał na myśli podstawy filtra oleju?

Plus możesz zrobić numer tego typu sprawdzenie sprawdzeniem, ale zapisać błedy sobie, skasować je i zobaczyć pod kompem co się będzie dziać.

To masz najlepsze gwinty pewnie na rynku, kup coś porządnego i będziesz zadowolony. Et i tak jest złe na 100% kwestia czy rolowanie plus negatyw koło 1,5 stopnia pomoże. Jak to mówią BMW będziesz miał wydatki :cool2:

Tak to sprężyny tak na 100% jesteś ślepy? Kup se gwintowane sprężyny jak chcesz się bawić w regulację wysokości. Są twardsze a o ile to chyba nikt nie wie. Winowajcą są felgi i ich niewłaściwe et bo takie kupiłeś, baw się w rolowanie wycinania części błotnika, ile masz teraz negatywu? Może zwiększenie kąta pochylenia pomoże.

To z podatkami wyjdzie koło 500zł wiec decyzja dla Ciebie co lepsze.

Wiesz, że rozmiar Ci się zmieni opony?

Zrób zdjęcia tego gazu jak i części. Sprawdź inpą co się dzieje może gaz źle wystrojony i rozjechały się mapy dla pb?