scealfada16

Ja mam podobny ale ta firma. W sensie górny trochę inaczej wygląda w m54.

To jeden wał, kup febi odpowiedni dla Ciebie i tyle. Używki nie kupuj, bo pewnie też niedługo strzeli przebieg i warunki robią swoje.

Tlenki same w sobie nie są aż tak groźne oprócz tych związanych z węglem, głównym kłopotem jest to, że NOx spotykają się z wodą i przeżrą wszystko, SOx chyba też są jak mnie pamięć nie myli w spalinach. Wstaw katalizator i tyle. Btw jakie to uczucie nie mieć 10-15 koni?

Ja gdy mi strzelił wąż w M54 przy zbiorniku to dałem zamiennik chyba febi czy kto tam je robi i od 17tys km działa.

Zmęczenie materiału lub ciśnienie albo korek albo spaliny.

Jak czujnik będzie wskazywał minus 50 to nawet na sprawnym przepływomierzu możesz mieć checka i nierówną pracę.

Ewentualnie wypnij przepłwkę obsmaruj wszystko plakiem to się dowiesz czy jest dziura. Jeśli przepływka padła to wysłałbyś mi ją? Chciałbym ją rozebrać i przeanalizować budowę bo nigdy nie rozbierałem takiej elektroniki.

Do jasnej ciasnej, czy ty człowieku serio chcesz się zabić? Charakterystyka pracy twardość za to dopowiadają głównie amortyzatory, głównym celem sprężyn jest utrzymywanie określonej wysokości samochodu. Mpakietowe sprężyny to z automatu inne amory. Mpakiet nie ma nic wspólnego z komfortem jak masz 17 cali.

Nie, jak masz wypietą przepływke to komputer niczego nie ignoruje a bazuje na otwarciu przepustnicy i sondach lambda. Załatw zapasową to się przekonasz czy ona czy jakaś nieszczelność.

Weź mi napisz na pw, fb to podeślę Ci sportline. Nie masz mpakietu. Sportline z amorami b8 odpowiada wysokością mpakietowi.

Pompa, przekaźniki, czujnik wału itp. Samochód pod komputer i zobaczysz. Ewentualnie spuść ciśnienie z listwy zostaw otwarty odpowietrznik i uruchom pompę przez przekręcenie kluczyka do pozycji zapłon.

Inaczej 2 toyotu yaris w rodzinie od nowości. W obu klocki i tarcze do wymiany dopiero przy przebiegach około 100tys. Silniki te większe 1,4.

Po kolei. Korekty długoterminowe jak wyglądają? Błąd jest tylko na 1 cylindrach?

Mając 330 pałując i szalejąc, tak. Malutkim r4 raczej bardzo mało prawdopodobne min przebieg jak dobry zamiennik to spokojnie 50-100 tys km.

Mając 330 pałując i szalejąc, tak. Malutkim r4 raczej bardzo mało prawdopodobne min przebieg jak dobry zamiennik to spokojnie 50-100 tys km.

Zdejmij koła i zmierz te klocki. Jak to czujnik to możesz olać. Tja tyle że jak masz za mało klocka to możesz zerwać przy gwałtownym hamowaniu jego okładzinę i powodzenia jak stracisz hamowanie na jednym kole. Widziałeś klocki mające poniżej 0,5-1mm? Połowa powierzchni to już metal a nie okładzina ścienna.

Zmierz to to będziesz wiedział, może tylko awaria samego czujnika bo wątpliwe abyś przez 19 tysięcy zajechał.

Uszkodzony regulator ciśnienia w filtrze?

Tja jak by to sprężyny odpowiadały za charakterystykę. Zapisz to sobie w uproszczeniu: Sprężyna wysokość Amortyzator twardość. Masz 330d a one dostawały chyba seryjne sportowo dostosowane zawieszenie. Co masz za gwint? To będziemy przynajmniej wiedzieć jaka jest jego twardość. Trza było kupić 5 serię XD 3 na max felgach i sportowo dostosowanym zawieszeniu nie ma nic wspólnego z wygodą.

Gwint to nie jest równoznaczny z twardym zawieszeniem. Trza było kupić coś co ma opony 16 celi i grube opony

Przednie mogą być krótsze.

Po pierwsze filtr nic nie daje, jak dasz przelot to stracisz moc. Chcesz dobrze to sportowe kąty. Chcesz partactwo to przelot, wyksasowanie sond sprawdzających i przebolejesz te minus 20 koni.

330D nie a nawet jak kupisz do 16 tysięcy to nie licz, że wydasz tylko 2-3 tys w krótkim czasie.

330d jako okazja bo ktoś ma komornika lub coś w tym stylu to może by się trafiła ale nie masz szans na zadbany silnik w tej kwocie i tyle.

3,0 na pewno łatwiej dostaniesz w lepszym stanie niż 320d jak masz 16 tysięcy :) Proste jak masz kasę to od ręki kupisz zadbaną furę jak brak to kombinuj i módl się abyś nie trafił na minę i właściciela co lał półsyntetyk bo tańszy.