RG

....obok siedzial świstak i zawijal sreberka a za oknem smoki latały :cool2:

duzo juz na forum pisalem o zaletach zestawow HID W SOCZEWKACH!. bylo wiele watkow i jeszce wiecej przeciwnikow. przeciwnikami byli glownie ludzie którzy nigdy nie jezdzili na takowych zestawach. zauwazylem tez ze wraza z spadkiem cen HIDow na allegro - przeciwnicy zaczeli zaopatrywac sie w takowe zestawy /pewnie pod pretekstem checi udowodnienia jekie to HIDY sa zle/ i juz przestawali byc przeciwnikami a w kolejnych watkach pisali jakie to hidy sa fajne. zanim napiszesz o oslepianiu i samopoziomowaniu wyczysc soczewke, kup hida 4300K lub 6000K, wyreguluj lampy i sam sie przekonaj ze nie oslepiasz i piszesz glupoty.

mozesz to rozwinac???

powiedz co jest z tymi tloczkami nie tak.

nie baw sie w żadne tradycyjne żarówki bo szkoda kasy. kup HID-y i będzie git. ja mam 6000K 35W ale jak by mi padły to bez wahania kupuje HID 6000k ale 50W :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: http://www.allegro.pl/item342818140_xenon_hid_h1h3_h7_6000k_50_watt_kurier_gratis_.html

ASO "MISIAK- krak" KLAMIE!!! do mojej skrzyni /5HP18 black/ chcieli mi wlac 3,5l dexII a instrukcja ZF mówi ze DEX III i doswiadczenie klubowiczów ze ok 7L wiec nie dość ze wymienili by mi tylko polowe zużytego oleju to jeszcze nie właściwej klasy.

radze ci kupic takowa pompka i wstawic na swoje miejsce. chyba ze chcesz w grudniu pisac posty w stylu " czemu mi nie grzeje ogrzewanie na postoju" :cool2:

ja kupilem DJ AUTO i wlozylem HID 6000k. moj brat ma hella +HID 6000K roznica jest taka ze hella jest duzo "ostrzejsza" i patrzac z gory na slup swiatla jest bardziej skupiona. ale za 300 pln DJ AUTO jest wystarczajacy i napewno bedziesz zadowolany bo je bylem w szoku jak odpalilem HIDA.

spróbuj to zrobic jak moj automat. zmieniaj biegi tuz przed odcięciem i jest wypasik :dance: a jak chcesz poznac przy jakich obrotach trafic w "moment" to trzymaj ma 3 biegu 4700 i wbij 2 bieg i juz wszystko jasne. zrobisz mala poprawka i bedzie git. :cool2:

nie po to sie kupuje M-POWER zeby oszczedzac na paliwie :twisted2:

moja praca dyplomowa miala tytuł: "Proces destrukcji wybranych metali stosowanych w układzie paliwowym silników zasilanych paliwem estrowym" macie tu kilka cytatow z niej i sami sobie odpowiedzcie czy warto lac do BMW CZYSTE PALIWO ESTROWE, czysty BIOESTER,,,. zaznaczam ze NIE WIEM co jest na stacji pod nazwa BIOESTER.

prawie jak HID :cool2: prawie robi wielka róznice :cool2:

sekwencja bierze impulsy z wtryskiwaczy benz. i dlatego odcina ,cut off,

widze ze masz dobra opinie o ziomalach z krakowa

cos mi sie wydaje ze w e 60 powinna byc ukryta funkcja DAYTIME LIGHT wydaje mi sie bo bmw Z3 mialo taka funkcje , ktora byla uruchamiana w wersjach na kanade. duzo szukalem na ten temat i np wystarczy wlozyc modul z Z3 do e34 w miejsce przekaznika swiatel pod kierownica i polozyc 2 przewody do kostki i w e34 mamy ORYGINALNE swiatla dzienne bmw modul taki koszkuje w aso ok 350pln. wiec moze ktos zainteresowany sprawdzi w ASO czy w e60 cos takiego wystepuje.

moim zdaniem aby osiagnac optymalny spalanie nalezy dynamicznie rozpedzic autko na 1 i 2 i gdy wskazowka zaczyna sama spadac z 30 na 20 nalezy wtopnbiowo ujmowac gazu tak aby stanela na ok 8-10 l/100. jak bedziesz ruszal i od razu chcial miec wskazowke no ok 10 l /100 to bedzie lipa bo ona i tak sie wychyli na 25 i duzo wiecej czasu minie zanim osiagniesz np 80 km/h.

poprzedni wlasciciel wpakowal w maje lampy ALE SOCZEWKI BOSCH 100W zarówki i powypalal "lustra" tak ze ich fizycznie nie bylo.bulu 3 ogromne dziury. chcesz miec cleary na wypasie to kup sobie clear z soczewka i zapodaj HIDa.

witam w klubie "zadowoleni z HIDa :dance: :dance: " mozna wiedziec gdzie kupic takie spryskiwacze kupic ,zeby cala szyba byla w plynie??? i ile cie kosztowały oryginalne lampy???

dziwie sie ze jeszcze jestes caly, tyle zuków i starych ciezarowek na drogach , którym swiatla oswietlaja niebiosa. codziennie powinienes miec ze dwa dzwony :duh: :duh: :duh: :duh: :mad2: :mad2: :mad2: :mad2:

pisze na nim.

tylko nowe a czy drogo to zalezy dla kogo. trzeba także wiedziec gdzie i jak kupowac bo czesci do bmw wcale nie sa drogie. ps ale musze sie przyznać ze kupilem pompe wspomagajaca uklad ogrzewania używana i dotego z opla omegi ale zrobiona przez bosch. wstydze sie tego ale to mialo byc na próbę bo ktos wyjal mi z auta. teraz tylko czekam az padnie zeby zamowic nowego oryginala.

jezeli w danym silniku jest przepustnica to mozna. jezeli nie ma to mozna ja zaadoptowac :dance: :twisted2: jezeli nie ma przepustnicy to tez go mozna zalozyc ale dzialac nie bedzie :cool2:

tego ci nie powiem. jak dla mnie automat ma tak duze znaczenie w aucie ze gdyby mu sie cos stalo a wpiol bym mu w uklad reduktor to potem plul bym sobie w brode ze to zrobilem. w reduktorach sa plastikowe kolanka roznej jakosci. jedne z czasem puszczaja drugie nie. moze przesadzam ale jakos nie chcial bym przez przypadek stracic chlodzenia skrzyni. ja bym sie wpiol w ogrzewanie. ale diecezja nalezy do ciebie. jak sie zdecydujesz na rownolegle podlaczenie pamietaj zeby wlozyc metalowe trojniki.

ale o co chosi :?:

twoja teoria z podgrzewaniem / chlodzeniem oleju za pomoca "wody" jest OK. kiedy montuje auta VAG ktore maja ogrzewanie/ chlodzenie filtra olejowego /szeregowo/ zawsze wpinam sie w ten uklad z reduktorem ale tylko SZEREGOWO. raz nawet w e36 2.0 wpiolem sie w podgrzewanie przepustnicy i tez ladnie sie podgrzewal reduktor. natomiast kwestia rownolegla z pompa wsp. uklad ogrzewania. ja mam u siebie taka pompa i wpiolem sie za pompa a przed zaworami 1 trojnik. i na wyjsciu z nagrzewnicy 2 trojnik. budowa pompy pomimo wyloczenia nie powoduje znacznego zmniejszenia przeplywu plynu i nie ma problemu z nagrzewaniem. ale podczas wlaczenia pompy reduktor szybciej sie nagrzewa.