Labrador

:?: tak sie sklada ze mozna ja zaslonic montujac oslone - u mnie pozycja 1 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AL71&mospid=47634&btnr=51_3274&hg=51&fg=70 - jest plastikowa i od srodka ma cos w rodzaju sprasowanej gabki, jak sadze termo- i dzwiekoszcelnej. Zakrywa calkowicie mise a nawet wiecej, do spuszczania oleju jest specjalna klapka. Za swoja dalem cos ~600zl w aso :mad2: :cry2: Zgadza się w moim też pod silnikiem od nowości znajduje się mata osłaniajaca silnik od spodu na rysunku nr 16 i 11 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=CG31&mospid=47456&btnr=51_2195&hg=51&fg=70 Nie wiem czy to coś daje w czasie mrozów ,ale w ciągu całego roku chroni przed dostawaniem się brudu i wody bezpośrednio do komory silnika.

Ja ma sportowe fotele półskóra.Ale nie sądze żeby to miało jakieś znacznie i skoro grzeje tylko siedzisko lub tylko oparcie to musi być wina uszkodzonej maty w fotelu.

Z niemiec sprowadzana jest w cysternach tylko Shell V-Power Racing 99 ,i dlatego kosztuje 5zł a wszystkie pozostałe paliwa V-power są kupowane w Polsce w jedej z naszych rafinerii i już sam Shell dodaje dodatek i tak powstaje V -power 95 i 98.

to ubierz 2 pary majtek ;) a tak na poważnie to mam drugą E36 i chyba we wszystkich grzeją tylko oparcia Co wy opowiadacie ,jak może grzać tylko oparcie, napewno coś jest u was nie tak z matami ogrzewania. U mnie grzeje w E36 tak jak ,należy zarówno oparcie jak i siedzisko ,czyli pośladki :lol: Pozdro

A co z tym Carsoft'em 6.1 do którego dał link pSyl0 działa ? To wersja pełna czy demo?

, Widzisz, u mnie jak nie miałem tekturki trwało to duzo dłużej, w cyklu miejskim w korkach to nie ma znaczenia wiekszego, ale jak jechałem około 60 70 km, bo akurat dojezdzam codziennie taką trasą, gdzie średnio jade 60, 80 max to juz jest różnica :) , jak już wspomniałem, każdy ma swoje racje i teorie, ale ja stosuje i jest okej, moi znajomi też w większosci stosują i to w różnych autach, moze niezbyt nowych ale stosują, dzisiaj apropos widziałem e36 z zasłoniętym całym grilem z przodu niebieskim materiałem, no to faktycznie wygladało dziwnie :!: , natomiast jak ktoś zrobi to że nie widać, to czemu nie, mi sięauto szybciej rozgrzewa i bede to stosował bo sprawdzone i tyle ale termostat dla pewnościsprawdzę jeszcze raz u mechanika lukas23 sprawdź ten termostat,bo mimo iż jak pisałeś wymieniałeś go niedawno,to mimo wszystko może nie być w 100% sprawny (czasami tak się zdarza że nowy,a nie działa tak jak należy) U mnie przed wymianą termostatu nagrzewał mi sie do pionu około 10 -11 km ,a później wszystko z temp. było Ok, czyli stabilna czyli bez wahań. Po wymianie termostatu czas nagrzania,aby wskazówka stała pionowo to około 4-5km.

Prawdopodobnie w samochodach bez klimy,nie ma obiegu wewnętrznego powietrza.U mnie pod tym przyciskiem od ogrzewania tylniej szyby jest drugi od włączania klimy i trzeci właśnie od zamkniętego obiegu powietrza.

dokładnie- robertbmw kiedys pisał o tym sporo- ktos sie zastanawiał , czy silnik mu sie nie chce nagrzac , bo ma zblokowane visco na stałe. ..:D odpowiedzi brzmi - nie : D do momentu otwarcia termostatu temp chłodnicy ( wpływ visca, tekturek ) jest raczej bez znaczenia :D Oczywiście gdyby wkładanie tekturek było zasadne ,to odbierając nowe BMW oprócz kluczyków otrzymalibyśmy fabryczną tekturkę z sugestią , to Pan sobie włoży jak będą mrozy. :lol:

A jak włączyć wewnętrzny nawiew? :mrgreen: Ja nie mam klimatyzacji, ma jedną gałkę od włączania dmuchawy, drugą od temperatury, trzecią od tego gdzie powietrze ma lecieć, z czego przy położeniu 'środkowym' jest namalowane na niebiesko i chyba zawsze leci wtedy zimne na środek. no i ma pokręciołka do otwierania i zamykania nawiewów. Rzeczywiście u ciebie możliwe że nie ma wewnętrzego obiegu powietrza ,byc moze jest to związane z klimatyzacją.(obok trzech pokręteł po prawej mam trzy przyciski jeden od ogrzewania tylniej szyby środkowy od właczenia klimy a ten na dole właśnie od obiegu zamknie tego.)

Ja ma też ten sam objaw przy insalacji sekwencyjnej odkąd nastały mrozy przełancza mi sie o wiele później ,niż wtedy gdy było cieplej.Niby z tempreatury na wskazniku wynika że tempreatura jest Ok i powinien się przełaczyć a sie nie przełancza. __Kai__ tak przy okazji możesz mi powiedzieć na jakiej zasadzie i w jakiej kolejności jest ogrzewany reduktor gazu ,czy on się grzeje wraz z małym obiegiem wody ,czy dopiero zaczyna sie ogrzewac jak termostat otworzy duży obieg wody.?

Objaw uszkodzonego termostatu ,u mnie wskazówka temperatury stoi pionowo ,nawet przy temperaturze -30 (tak własnie działa prawidłowo termostat) I nigdy wskazówka nie spada poniżej pionu. Ps: Czy nie lepiej wymienić termosat niż wkładać tekture.?

Napewno termostat ,ja swój wymieniałem w listopadzie i teraz nawet przy takich mrozach wskazówka ani drgnie ,stoi cały czas pionowo ,nawet jak włacze nawiew na max.Oczywiście przy takich mrozach powietrze nie leci bardzo gorące z nawiewu poniewaz z zewn. dmuchawa pobiera powietrze o temp. -30 więc nie łatwo jest je ogrzać.Ale zauwazyłem że pomogło włączenie wewnętrznego obiegu.

Też zauważyłem że przy takich mrozach - 26 czy większych ,nie leci już takie gorące powietrze z nawiewu ,jakie leci przy normalnych temperaturach zewnętrznych ,ale ostatnio spróbowałem sobie właczyć obieg wewnętrzny i to pomogło ,leci cieplejsze powietrze ,ponieważ nie zasysa tego lodowatego z zewnątrz.Spróbujcie pewnie u was też pomoże.

W moim compakcie jest klimatyzacja i jest filtr na 100% .Wiem bo nie raz już był wymieniany.

Jakiś wpływ na wzrost spalania ma napewno ,ale nie jest on przesadnie wysoki powiedzmy że cos koło 0.5-0.7 L. Szerokość ma też wpływ na prowadzenie samochodu ,jeżdżąc na oponach np.225/50/16 czasami mocno dają we znaki koleiny. Myśle że jeśli chodzi o nasze drogi to zakladanie niższego profilu nie ma sensu ,może i zyskuje nasz samochód na wyglądzie przy profilu 40 ,ale ucierpi i to bardzo komfort jazdy(dobre ale nie na nasze drogi :mad2: ) Ja sam jeżdze na 225/50/R16 i uważam że jest to optymalny wybór w porównaniu do wygladu i komfortu.

hm ,a więc jaka instalacja jeśli chciałbyś założyć tańszą tzw.II generacji to koszt około 2000zł ,natomiast koszt założenia instalacji sekwencyjnej do 4-cyli. to około 3500zł (ale uważam że warto )Co do samej decyzji którą instalacje założyć, niektórzy zakładają zwykła instalacje i wszystko jest ok ,ale to jest mniejszość .Wiekszość z tych którzy mają założone instalacje 2 generacji mówi ze jeśli mieli by jeszcze raz zakładać to wybraliby instalacje sekwencyjną.Pozatym na instalacji sekwencyjnej nie mam tak znacznej różnicy w spalaniu i spadku mocy jaki jest na instalacji II generacji (II genera- wzrost spalania o około 3-4L litry,natomiast sekwencja wzrost 1-1.5L i 0% spadku mocy) Ps.Z instalacją gazowa sekwencyjną napewno będziesz miał o wiele mniej problemów w codziennej eksploatacji.

Nawet jeśli pali mniej ,to zostaje jeszcze sprawa niezapomnianych wrażeń z jazdy R6 i dzwięku pracującego silnika sześciocylindrowego,można się zakochać od pierwszej jazdy :D Wiesz o czym mówie prawda ,bo sam masz R6 :cool2:

Głowa do góry,to jest przejściowy stan i napewno za niedługo znajdziecie jakąś fajną beemke. A można wiedzieć za czym się rozglądacie?Jaki model z jakim silnikiem?

No z tym się raczej za bardzo nie zgodze.Wszystko zależy jaką ktoś ma "noge".Poprostu kręcąc 1.6 na wysokich obrotach spali ona więcej niż 1.8 czy nawet 2.0 . Jeśli np. idąc za twoim przykładem będziesz jechał silnikiem 1.6 -140km/h to napweno spali ci więcej niż silnik 2.5 który jedzie też 140km/h ponieważ ja będe utrzymywał obroty przy tej predkosci na 2500-3000 obr a silnik 1.6 trzeba będzie kręcić do o wiele więszych obrotów. Co do ubezpieczenia to dużo zalezy od zniżek ja mając 2.5L płace za Oc 520zł a kumpel ma 1.6 a płaci 1100zł ..

Z tą Toyotą to chyba żartujesz :?: Może Toyota jest bezawaryjna(chociaż zależy jaka się trafi i kto ja użytkował ,zreszta jak z każdym autem) Ale za to BMW ma dusze i charakter,a nie jak te japońce. :twisted:

Z tego co słyszałem to jest to związane ze sterownikiem zamykania szyb z funkcją "komfort" ,trzeba wymienić ten sterownik na taki z taką funkcją ,nie wiem czy dodatkowo nie trzeba wymienić przycisków opuszczania szyb na takie dwu funkcyjne ,które mają dwa połozenia : 1 -zamykanie tak długo jak jest wciśnięty przycisk 2-wciśnięcie mocniej przycisku ,powoduje zamknięcie bez trzymania.

Nie ,no jasne że się nie gniewam ,poprostu pozwoliłem sobie stanąć w obronie Compacta.Ps.Jak bede coś słyszał o jakimś zlocie to sie zgadamy. :cool2: Rozumie ///MacArthur mi też podoba się coupe i napewno kiedyś sobie kupię ,oczywiscie min 325 ,a compacta kupiłem ,bo też mi się podoba a pozatym nie dostałbym w tej cenie 7 letniej coupe 325 czy 328. :lol:

Mróz dotarł na Śląsk.Teraz w Katowicach jest -15 ,a o 7 rano było - 19 stopni :? Ale moja kochana bunia odpaliła odrazu. :)

Czemu nie w wersji Compact ,wersja jak każda inna.Jeśli chodzi o compacta np 318Ti ( 140KM ) to też jest super autko.Compacty są o wiele tańsze za tą samą cene można dostać o 3-4 lata młodszego compacta. Mój compact ma 170KM i powiem że też śmiga wspaniale ,a z tego co wiem to na dodatek jest 100kg lżejszy od wersji coupe.Więc pomyśl jak to jeździ, 7.8sek. do setki :D Nie zamieniłbym go na żaden inny :cool2:

W moim filtr klimatyzacji jest na 100%. :) Dokładny opis wymiany masz tutaj ,wersja z klimatyzacją : http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=11803&highlight=wymiana+filtra+klimatyzacji W samochodach bez klimatyzacji filtr moze znajdować się w tym miejscu link: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=13201&highlight=wymiana+filtra+klimatyzacji