Mały Baron

Włącznik lampki powinien być ustawiony w położeniu środkowym, ale jeśli pytasz o to zapewne masz wytarty czujnik w zamku drzwi P lub L w słupku karoserii dlatego nie możesz zamknąć zamka, podłóż pod ten czujnik papierek i zamknij będziesz wiedział czy to to.

Jeśli chodzi o e36 to przyczyny nie ma żadnej, ciepłe powietrze leci wyłącznie na szyby i stopy, ew można robić mix aby trochę leciało kratkami, nawet na panelu regulacji nawiewu masz niebieskie paski na kratki.

Odnośnie czujnika to nie wiem od czego jest on, cieknący wtrysk musisz ponownie zawieść aby uszczelnić i ew ustawić, błąd który wyskakuje może być spowodowany tym że kostka pod kolektorem dolotowym została rozłączona.

Przyczyna takiego ciężkiego odpalania jest jak sam zauważyłeś zapowietrzanie się układu paliwa. Zapowietrzanie może być powodowane przez: - cieknący 4 wtryskiwacz sterujący lub inny (wymiana na nowy lub uszczelnienie), - nieszczelne przewody nadmiarowe przy wtryskiwaczach, - nieszczelne oringi przewodów paliwowych przy filtrze paliwa, - nieszczelność pompy widoczne na zewnątrz, - nieszczelność wewnątrz pompy ( uszczelnienie dość kosztowne - można pokusić się o zaworek zwrotny).

A jakie et mają te stalówki ?

U mnie było tak samo, na początku szarpał przy takich obrotach a póżniej już zaczął falować na wolnych obrotach, przyczyną był uszkodzony nastawnik. Dawka paliwa raczej odpada bo wtedy albo by falował albo nie chciał by schodzić z obrotów. Najlepiej pojechać do jakiegoś szpenia co się zna i na kompie sprawdzi oraz zlokalizuje przyczynę bo tak to można tylko domniemywać a wymieniać części w ślepo nie ma sensu. Najczęstrzą przyczyną jest nastawnik, na allegro ogłaszają się ludzie naprawiający je ( koszt ok 300 zl).

Tzn wyczyściłeś nastawnik czy co ? Przerywa to znaczy szarpie na biegach w podanym zakresie obrotów ?

Jeśli mówisz że paliwo nie dochodzi do pompy to może filtr paliwa jest zapchany, żeby to wykluczyć weź bańkę z paliwem i podłącz bezpośrednio do pompy. Pompka w zbiorniku nie musi wytwarzać jakiegoś odpowiedniego ciśnienia, ona ma tylko podać paliwo do pompy wtr. Sprawdź może kabelek przy pompie który służy do gaszenia, może tam coś nie łączy lub brak prądu (jest on przykręcany nakrętką na klucz "8").

z tymi matami jest problem, tzn ciężko je dostać, dzwoniłem nawet do JAWA'y ale oni tylko montują nie sprzedają. Znalazłem coś takiego ale nie jest to tanie http://allegro.pl/item242873212_podgrzewanie_foteli.htmlMoże zapytaj na elektroda.pl tam mogą coś mieć.

tak są tam kolki, ale będzie bardzo ciężko rozdzielić siedzisko od plastyku tak aby ich nie połamać. najlepiej to je wyłamać, pozostałą resztkę kołka wcisnąć w siedzisko a do mocowania użyć nowych kołków rozporowych, wciskając je od drugiej strony co do oryginalnych.

Tu jest wszystko opisane http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=61527&highlight=mata

Mata nie jest zgrzewana razem z gąbką, trzeba najpiew obicie odczepić z plastykowych haczyków wokół siedziska a potem odczepić poprzeczne druty które trzymają tapicerkę, są one mocowane na haczykach - oczko przecięte w połowie, trzeba je rozgiąć i wyjąć druty.

Mam taki sam objaw, po wymianie nastawnika nie podłączałem kompa więć nie wiem czy są jakieś błędy ale później wymieniłem motor i wraz czasami zatrzęsie, ale to nie jest spadek obrotów bo po obrotomierzu są raczej równe. Więc przyczyną może być kolo dwumasowe lub poduszki pod silnikiem. U mnie poduszki raczej są ok. Może falowanie obrotów które było na uszkodzonym nastawniku rozbiło dwumase. Narazie dałem sobie z tym spokój, choć jest to denerwujące.

Na początek proponuje pod wtyczką pod fotelem podłączyć jakąś żaróweczkę i sprawdzić czy nie ma przerw w dostarczaniu prądu, jeśli ten problem wykluczymy, to będziesz musiał wymontować mate grzewczą i sprawdzić jej przewodność prądu, najpierw sprawdź na tym załamaniu o którym wspominasz a potem jakąś igłą np krawiecką wbijaj się w przewód grzewczy i sprawdzaj czy w całości przewodzi prąd.

i zapomniałem dodać że z autem w dalszym ciągu jest coś nie tak.

Takie objawy może powodować oprócz nastawnika również koło dwumasowe oraz wspomniane poduszki, jednak najczęściej jest to nastawnik. Można go sprawdzić na kompie, jeśli będzie miał nierówną dawkę paliwa to będzie oznaczało że on jest przyczyną. Oprócz jego wymiany można pokusić się o wyczyszczenie ( co i jak znajdziesz w dziale Zrób to sam) nie wiem czy to komuś pomogło bo jeszcze nikt się nie chwalił niestety. Mam jakieś namiary na człenia co regeneruje nastawniki, jak będę coś wiedział to dam znać.

Ja gdybym miał tylko taką możliwość to bym wrzucał 19, sam jerzdże na 17" i nigdy w życiu mniejszych bym nie założył ( z wyjątkiem zimy). Felgę ma być widać i kropka.

tak wtrysk z kablem wykręcasz kluczem ale albo musi on mieć otwór z boku przez który można przesadzić wtyczkę lub klucz musi być długi aby się tam wtyka zmieściła. Przepływka (jeśli jest) jest pod filtrem powietrza na rys nr 1 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=CC31&mospid=47446&btnr=13_0432&hg=13&fg=15

Najpierw sprawdz czy prąd dochodzi. Jeśli tak to sprawdz obwód maty, gdy obwód bądzie przerwany wymontuj matę i za pomocą igły wbijaj się w przewód grzejący sprawdzając miejsce uszkodzenia, jeśli znajdziesz przerwanie zlutuj i zaizoluj i już masz ciepło w d...

Czujnik temp paliwa jest również w nastawniku pompy, to taki opornik pod deklem nastawnika, ale nie wiem czy o ten ci chodzi.

Ja kupiłem u tego samego gościa, można wymienić u niego na miejscu.

Instrukcja czyszczenia jest tutaj http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=44548&highlight=nastawnik Markusgos65 1500 zł za nowy nastawnik ? czy używka ?, ja za używany zapłaciłem 1000 zł ale musiałem jechać aż do Krakowa bo w lublinie nikt nie wiedział co powoduje falowanie :duh:

nie wiem czy turbo jest takie same bo motor miałem bez, chociaż kolektor wydechowy jest identyczny, dolotowy również. Gość który mi sprzedawał silnik mówił że turbo trzeba zmieniac, może ma inny kształt i nie będzie się mieścić w komoże. Wydaje mi się że różnica w mocy jest ukryta w sterowniku bo mocy nie ubylo

Olej wymieniłeś, jeśli nie wyrzuciłeś filtra oleju to obejrz go czy nie ma w nim opiłków.

jeśli chodzi o silnik to jest identyczny, na wszystkich elementach są znaki bmw, mówię o samym silniku, alternatorze, rozruszniku itp, jeśli chodzi o filtr paliwa to raczej nie bo w omedze jest inne rozwiązanie niż w bmw, a nawet jak był by taki sam to cena również byłaby identyczna.