Ranking

A oto i mój bieda rumak , najtańsza 3ka jaka może być 😉 Dokupiłem kilka drobiazgów żebym nie musiał czapki zaciągać na twarz jak nia w dzień jadę 😉

Dlatego pokazujcie średnie spalanie z całego dystansu od fabryki i to jest jakaś miarodajna informacja , a nie przelot gdzieś z emerycką jazdą jak się prawie gazu nie dotyka

Kod 102a oznacza wzmocnione elementy podwozia, np pojazdy policyjne. Łatwo sprawdzić za pomocą Vin decodera, czy posiadasz ten kod w swoim samochodzie. Z mojego własnego doświadczenia (też lci) powiem że tam uszkadza się pasek magnetyczny na łożysku a nie czujnik. Czujnik z przetartą końcówka mam od 20k km i nie ma żadnego problemu z nim. Uszkodzenie jest tylko i wyłącznie powierzchowne

Dobra, ogarnąłem BMW Digital Key na Samsungu S21FE 🙂 Jest na liście kompatybilnych telefonów: Samsung Galaxy S22 / S22+ / S22 Ultra / S21 / S21 Ultra / S21 FE / Z Fold4 / Z Flip4 / Note20 / Note20 Ultra with Android 12 or newer. (wg tego artykułu https://faq.bmw.ee/s/article/Digital-Key-Availability-Overview-of-compatible-devices-and-countries-q28Mk?language=et) Problemem w polskich warunkach jest brak aplikacji Samsung Wallet, która jest wymagana do przechowywania klucza cyfrowego. Niestety Samsung ma dziwną politykę, że jeśli nie wspiera Samsung Pay w danym kraju to nie udostępnia też aplikacji takiej jak Samsung Wallet. Przez to nie użyjemy telefonu Samsung do przechowywania klucza cyfrowego. Sprawdzanie odbywa się poprzez weryfikację kodu CSC telefonu, ponieważ telefony na różne rynki mają różnie ustawiony kod CSC (regionalny kod oprogramowania systemowego telefonu). Rozwiązaniem jest zmiana CSC na kod takiego kraju, w którym jest obsługa Samsung Pay. Ja zmieniłem CSC na XEC, co jest bodajże kodem dla Hiszpanii, i od tego momentu mogłem zainstalować Samsung Wallet, a co za tym idzie skonfigurować BMW Digital Key i w tej chwili działa mi to identycznie jak na iPhone poprzez NFC: dotknąć klamki, położyć telefon na półce z czytnikiem. Zmiana kodu CSC bywa kłopotliwa, zwykle wymagało to podmiany firmware lub rootowania telefonu. Jest jednak bezinwazyjne narzędzie SamFWTool, którym można to zrobić bez reinstalacji telefonu. Pełny manual tutaj: https://forum.xda-developers.com/t/changing-csc-for-free-using-samfw-tool-no-root-required-a-brief-guide.4529925/

Nie patrzyłem ale w czwartek mam trasę 450 km to sprawdzę. Takie odnoszę wrażenie że 5w30 jest "za słaby" przy tej mocy i moim stylu jazdy

Hej, mam datę produkcji 🙂 pierwszy tydzień października, jest spora szansa że odbiór chińskiego, plastikowego, powolnego, nie premium BMW będzie w dniu premiery 😉

Widziałeś E klasa i G60 na żywo ? bo ja tak - E klasa w Austrii, a G60 kilka dni temu -wizualnie z zewnątrz moim zdaniem, G60 jest ciekawsza , dużo ciekawsza

W214 i G60 to auta dla różnych klientów. Dlatego oba będą się dobrze sprzedawać. Klient wybiera auto w którym się dobrze czuje, o charakterze mu odpowiadającym. Wprowadzenie auta na rynek poprzedzają badania. Migracja klientów między markami z powodu braku jakiejś opcji, czy silnika R6 jest marginalna.

Ja na tych fotelach śmigam już prawie rok. Skóra Vernasca. Nawet dłuższe trasy. Nie mam zastrzeżeń. Ani ja ani mój kręgosłup. A bywa wymagający... Do serii 3/4 polecam.

Te fotele muszą się "ułożyć" do tyłka kierownika... Brałem auto ze stocku i miało już skonfigurowane takie fotele, obawiałem się mocno. Pierwsze pare tys km nie były jakieś przewygodne, ale też nie było dramatu. Po roku i 15k km nie mam im nic do zarzucenia. Zapewne wszystko jest kwestią ich ustawienia (ja mam oparcie dość pionowo i całe siedzenia dość nisko - nie najniżej ale ciut od tego poziomu). Nie wydaje mi się, żeby po paru jazdach można sobie o nich było wyrobić niestety opinię. Tak jak napisał @TomekGnomek w X siedzi się wyżej, w 3/4 bardziej wsiadając się wpada od razu po środku. W przyszłym tygodniu będe robił w 3 dni trasę do Pragi i spowrotem - będę mógł powiedzieć coś więcej o długiej trasie...