Ranking

Każdy ma inną percepcję, styl jazdy i umiejętności. Idealnie się przejechać i wyciągnąć wnioski. Jeszcze lepiej pożyczyć auto na 2 dni i zobaczyć jak to działa ale to będzie ciężkie (wątpię żeby ktoś pożyczał LCI2 w Polsce, może jakiś dealer użyczy demo). Do tego np.340i może mieć twardszy zawias od 330i a M3 jeszcze twardszy, felga 18", 19" czy 20", widziałem raz 17" ale to już wygląda tragicznie. I na końcu opony runflat vs nie runflat. Czynników jest tyle, że pomóc w wyborze jest bardzo ciężko. Można tylko uświadomić które mają wpływ.

Ta różnica w zawieszeniu adaptacyjnym jest, ale rozumiem, że dla niektórych może być za mała. Dla mnie jest ona ani mała ani duża, jeśli twarde to ma być beton, a comfort to ma pływać jak statek to twarde w G20 adaptacyjnym jest ledwo twarde, a miękkie jest ledwo miękkie. Najlepiej się przejechać bo ciężko to wytłumaczyć słowami.

Mam pytanie odnośnie zawieszenia adaptacyjnego. Przeglądam zagraniczne fora i często widzę wypowiedzi, że jedni uważają, że e to jest niezbędna opcja do kupienia a inni, że praktycznie nie ma żadnej różnicy między trybem komfort a sport. Chyba od 2024 roku zmienili zawieszenie m pakietowe i jest bardziej komfortowe niż było wcześniej. Czy Wy którzy posiadacie to zawieszenie adaptacyjne widzicie spora różnice między jego ustawieniami?