Ranking

Przygotowanie do pomiaru i ustawienia geometrii w BMW f11 polega minnymi na sprawdzeniu punktu zero przekładni, poziomowaniu auta, odpowiednim obciążeniu itd…dlatego lepiej sprawdzić to w ASO

Witam wszystkim serdecznie wraz z swoim pierwszym BMW, a konkretnie BMW 330e xDrive M Sport z 2021 roku w kolorze Sunset Orange, którego właścicielem jestem od roku. Przesiadka z Lexusa IS 200t, z którego byłem bardzo zadowolony i gdyby nie fakt, że nie mają w ofercie żadnego w miarę żwawego sedana to pewno kolejny byłby również Lexus. Trzeba było więc zmienić markę a że wykonanie i wyciszenie są dla mnie bardzo istotne to wybór nie był duży. Metodą eliminacji (z przeróżnych względów, nie wskazując palcem na konkretny model – a to wykonanie nie takie jakiego byśmy oczekiwali, a to widoczność dla małżonki słaba, a to z kolei obsługa auta i umiejscowienie ekranu, które nam nie pasuje czy też po prostu wrażenia z jazdy nie te) i na podstawie ogólnych opinii o awaryjności benzynowych jednostek napędowych stanęło finalnie na G20. Po dłuższych poszukiwaniach trafił się ten konkretny egzemplarz - zakupiony od pierwszego właściciela, krajowy, bezwypadkowy, z niewielkim przebiegiem 43300 kilometrów w momencie zakupu. Na plus tego egzemplarza oprócz historii, wyposażenia i koloru (najbardziej podobał nam się Mediterranean Blue oraz właśnie Sunset Orange ) przemawiała dodatkowo aktywna umowa serwisowa BMW Service Inclusive do 2027 roku oraz w miarę sensownie przeprowadzone dotychczas serwisy (co w przypadku interwału olejowego 30000/24 miesiące nie jest niestety oczywistością). Co do napędu - wersja 330e to hybryda typu plug-in o maksymalnej mocy systemowej 292KM. Napęd przenoszony jest na wszystkie cztery koła, zmierzone 0-100 – 5,6s (pomiar bez spiny jak akurat miałem Dragy do dyspozycji, bez spiny, delikatnie pod górkę więc na pewno jeszcze można coś urwać). Pojemność akumulatora 12kWh (dostępne ok. 10kWh), zasięg na prądzie – od 25 do 50 kilometrów w zależności od użytkowania/warunków. Samochód nie jest regularnie ładowany bo na chwilę obecną nie mam takiej możliwości – dlaczego więc plug-in? Z premedytacją – spodobała mi się reakcja na gaz, elastyczność w niskim zakresie obrotów oraz sama jazda na prądzie np. w korku. Do tego klimatyzacja postojowa. Na minus – mniejszy o 100l bagażnik i bak o pojemności zaledwie 40l. Dla nas były to wady do zaakceptowania. Oprócz standardowego wyposażenia M Sport z ciekawszych rzeczy auto posiada: Aktywny tempomat z funkcją Stop&Go Fotele z elektryczną pełną regulacją (pompowane boczki, regulowane podparcie odcinka lędźwiowego) Nagłośnienie Harman Kardon Sportowy układ hamulcowy M System komfortowego dostępu z elektrycznie otwieraną klapą bagażnika Szyberdach Szyby przednie o zwiększonej izolacji akustycznej Szyby tylne i szyberdach fabrycznie przyciemnianie Reflektory LED o rozszerzonym zakresie Rozszerzony pakiet Shadowline Ponadto kilka pozycji z zamontowanych akcesoriów M Performance: Splitter przedni M Performance Listwy progowe M Performance Dyfuzor zderzaka tylnego M Performance Carbon Końcówki wydechu M Performance Carbon Obudowy lusterek M Performance Carbon Zestaw listw ozdobnych wnętrza M Performance Carbon Kierownica M Performance (skóra/alcantara/carbon) z łopatkami z carbonu Komplet felg M Performance 19” – wzór 898M SERWIS / NAPRAWY / MODYFIKACJE: 07.2024 – międzyinterwałowy serwis olejowy w BMW Bawaria Motors przy przebiegu 44 200 km 08.2024 – zakup nowych felg na zimę – Turismo GTS01 19x8.5" ET30 10.2024 – zakup i montaż nowych opon na zimę – Michelin CrossClimate 2 225/40R19 + 255/35R19 10.2024 – wymiana soczewek w projektorach LED drzwi 10.2024 – zakup dywaników gumowych OE BMW 01.2025 – duży serwis w BMW Bawaria Motors przy przebiegu 51 800 km (olej, wszystkie filtry, świece) 04.2025 - renowacja felg 898M M Performance wraz ze zmianą koloru 04.2025 - zakup i montaż nowych opon na lato – Michelin Pilot Sport 4S* 225/40R19 + 255/35R19 (z homologacją) Na koniec "mała" galeria: Pzdr! 😎

Jeśli zaznaczyłeś daną opcję na etapie konfiguracji auta to nie masz żadnego ograniczenia czasowego i nie będziesz musiał płacić za żadne subskrypcje. Ja u siebie mam tylko w subskrypcji ostrzeganie o fotoradarach za chyba 200 zł/rok ale ja kliknąłem chyba wszystkie dostępne opcje. To nie jest nawet takie głupie bo jeśli komuś szkoda było przy zakupie wydawać na np: systemy asystujące plus, a jedzie w wakacje w długą trasę to może wykupić sobie tą opcję na miesiąc za 230 zł. Jeśli przez resztę roku za bardzo nie jezdzi w dalekie trasy to będzie to dla niego opłacalne.

Ja w starej X3 biały ustawiam na wiosnę a pomarańczowy na jesień, bo nie mam innych kolorów. It is what it is.

No do mojego, do mojego 😀

Temat rozwiązany. Przeróbka kolektora na czujnik 4bar.

Chyba do Twojego. 🤣

@s0nar W G11 krótkie laserów skręcają, dzisiaj przypomniała mi się ta dyskusja i zrobiłem testa na postoju, w lewo mniej niż w prawo pewnie po to żeby nie oślepiać jadących z naprzeciwka. PS. Odkurzyłem funkcję remote control parking z kluczyka od niepamiętnych czasów bo:

Ostatecznie okazalo sie ze poduszki silnika byly w kiepskim stanie. Wymieniono na gwarancji. Jest ok.

Tak. Szyby czołowe pasują zamiennie Sedan/Touring od poczatku do końca produkcji. A tak poza tym założyłes temat w złym dziale.

U mnie z czasem jak już dobijał do 400 pojawiało się delikatne telepanie na jałowych jak już się rozgrzał, przechodziło jak dosłownie musnąłem gaz i wskoczył na troszkę wyższe obroty. W bimmercode chyba znalazłem opcję podniesienia obrotów jałowych. Dodałem 50 obr/min i problem uznałem za rozwiązany. Nie wiem czy u Ciebie pomoże, ale warto spróbować jeśli alternatywą jest rwanie wtrysków. A mając aplikację będziesz mógł sobie sprawdzić korekty na wtryskach przy okazji. To też u siebie zmniejszyłem. Podbijało mi korekty do 0.8, wlałem kilka puch Diesel Spullung - zadziałało, bo spadły do 0.4 - 0.5

Wrześniowa dogrywka wakacji zaliczona - zdecydowaliśmy się drugi raz w tym roku odwiedzić Brelę i to był bardzo dobry wybór, pogoda bowiem nadal typowo wakacyjna a ludzi zdecydowanie mniej, przez co sam odpoczynek czy wieczorne spacery (wrześniowe zachody słońca 🥰 ) zdecydowanie przyjemniejsze niż w sezonie 👌 W drodze powrotnej zaliczyliśmy jeszcze Jeziora Plitvickie (korzystając z pogody z mniejszego - choć niekoniecznie małego - obłożenia niż w sezonie 😉 ) oraz nocleg w Zagrzebiu z wieczornym zwiedzaniem. Trasa tym razem przebiegała inaczej niż w sezonie, postanowiłem bowiem jechać przez Czechy korzystając z tańszej winiety dla PHEV - dodatkowo w Słowenii również zdecydowałem się na przejazd autostradą. W obu kierunkach autem startowałem z naładowanej w prawie do pełna baterii co pozwoliło w drodze na miejsce pokonać na samym prądzie pierwsze ~50 kilometrów. Spalanie - jak dla mnie bajka! Zresztą: W drodze do (jakieś 220 kilometrów pokonane drogami krajowymi, reszta autostrady - z prędkościami +/- dopuszczalnymi): W drodze z (dwudniowa trasa bo w dzień pierwszy przejazd do Plitvic a następnie do Zagrzebia, na drugi dzień powrót do domu, jakieś 350 kilometrów poza autostradami + trochę jazdy po Zagrzebiu): Jako ciekawostka trasa z Breli do Plitvic - 80 kilometrów drogami lokalnymi, reszta autostradą, bez zamulania: Oraz wyliczone tankowanie z baku z odcinka 550 kilometrów (w tym właśnie trasa do Plitivic, w tym 1x naładowana do pełna bateria): Spalanie z całego wyjazdu (a więc z kręceniem się na miejscu) liczone z dystrybutorów - 6,45l. To tyle nudzenia o spalaniu, teraz trochę przyjemniejszych kwestii a więc mały foto-spam - głównie widokówki, bo zdjęcie auta z wyjazdu mam jedno i to przypadkowe, żeby nie było pusto dorzucam drugie po umyciu auta po powrocie 🤣 No i obiecane widoczki 😎

Kolejny wakacyjny wypad 3'ką za nami - standardowo u mnie Chorwacja, w tym roku moja ulubiona Brela oraz Pirovac 😉 Trasa jak to w sezonie - zatłoczona, z korkami na trasie (choć w większości je omijamy jadąc rzadziej uczęszczaną trasą), jazda dość nierówna, w Chorwacji raczej dynamiczna przez co spalanie nieco wyższe ale nadal w mojej opinii bardzo dobre - z trasy do 6,7l średnio, na powrocie 6,6l. Średnie prędkości dość znacznie zaniżone przez korki właśnie (głównie na Chorwackich autostradach - standardowo w okolicach zjazdu na Rijekę i przy tunelu Sveti Rok) oraz fakt, że auto sporą część czasu postojów zaliczyło na "zapłonie" (aby schłodzić na spokojnie turbinę a przy dłuższych postojach dodatkowo na elektryce, żeby klimatyzacja pracowała 😉 ). Jakieś 70% trasy to autostrady, reszta drogi krajowe - jazda oczywiście jak to u mnie z pustą baterią 😛 330e trasę zaliczyło prawie bez problemów - prawie bo na trasie znowu zaczął hałasować szyberdach, co jednak nauczony doświadczeniem załatwiłem od ręki na pierwszym postoju (przesmarowałem uszczelki Gummi Pflege, które wożę ze sobą bo buda jest strasznie wrażliwa na suche uszczelki przy szyberdachu oraz drzwiach - konserwacja minimum dwa razy w roku zalecana, w przypadku szyberdachu przy wysokich temperaturach i długim wystawieniu auta na słońce nawet częściej w innym przypadku we wnętrzu pojawiają się różne niechciane dźwięki 😋 ). Ponadto dopadł mnie w końcu niesławny "wastegate rattle" (a może nie tyle dopadł co w końcu go kilkukrotnie wyraźnie usłyszałem) - tematem zajmę się niebawem, zestaw naprawczy z ASO już zakupiony 👌 Poza tym tak jak lubię - cicho, wygodnie, żwawo i ekonomicznie (tym razem spalił nawet mniej niż jadące na ogonie Mondeo MK5 1.6 EcoBoost w manualu) 😎 Kilka zdjęć z wyjazdu z pomarańczą w roli głównej (jakość słaba bo poddane mocnej kompresji przez imgur, żeby nie zaśmiecać serwera mocno 😉 ) Oraz kilka pocztówek z Breli i z Murter - z aparat, telefonu i drona 😎 👌

Przy okazji weekendowego wyjazdu była okazja przetestować kamerkę, takie coś na szybko zmontowałem - kompresja YT (+ tempo x2) daje w kość i widzę, że bez filtra CPL się nie obejdzie ale jakość daje radę 😉 Plus kilka zdjęć z trasy 😉

Znowu ceny poszły w górę. To już trzeci raz w tym roku. Ceny 3 dni temu: Ceny dzisiaj: