Ranking

Ultragrip porządna zimowa opona, możesz brać w ciemno. Pirelli nie ma podejścia na śniegu.

Ponad rok temu odebrałem samochód, 16 tyś przejechane od tego czasu trzy razy robiona geomteria. Samochód ściąga w lewo przy ustawionej kierownicy na wprost. Po zrobieniu geometri w Opolu samochód ściągało w prawo, powrót do serwisu ( jazda z mistrzem ) wciskanie kitu , że wszystko jest w porządku. Dopiero jak kierownik serwisu odbył jazdę ustawili to tak jak być powinno Teraz po 3 miesiącach znowu temat powrócił. Jakaś masakra. Co 3-4 miesiące bede robił geometrię ?! ( W x5 faktycznie kierownica wygląda jakby była krzywo osadzona , trzeba się sugerowac ustawieniem kolumny).

Dobry serwis ogarnie bez taśmy i będzie idealnie prosto. Ja też wyjechałem z salonu z lekko skopaną geometrią. Zrobiłem w dobrym serwisie w Warszawie, aso zwróciło mi koszt usługi.

Sprawdź jeszcze jak wygląda u Ciebie licowanie się plastików z tyłu koła kierownicy. Najlepiej ustaw na postoju z taśmą malarską - tak żeby było to zlicowane i zobaczysz czy to kierownica czy to odczucie. W G01 którym jeździłem poprzednio tez odczuwalnie kierownica była lekko w lewo, ale fizycznie ona była prosto. Dodam, że byłem na zbieżności dwa czy trzy razy i trochę to poprawili... W obecnym G05 może pokuszę się również o zbieżność (nawet już to zgłosiłem zaraz po odbiorze auta), ale przypadłość jest podobna. Wg. moich obserwacji po prostu jest inny kąt fotela, deski rozdzielczej etc i to wizualnie sprawie że jest poczucie lekkiego lewoskrętu koła przy jeździe na wprost. Temat był na forum w jednym z wątków - wiem że ktoś wspominał o tym że zrobili mu zbieżność "pod taśmę" - tak żeby kierownica była na wprost w jego odczuciu/ wskazaniu. Jak wiadomo najważniejsze jest odczucie użytkownika i żadne plastiki z tyłu czy mistrz serwisu nie wmówi Ci ,że tak jest dobrze 😉

Audio to teraz wszędzie jest kiepskie. Niestety, albo wydajesz 30kzl na wyższą opcję w specyfikacji albo trzeba to poprawić samemu. Generalnie wyciszenie drzwi jest przyzwoite w x5 więc za dużo nie trzeba robić i można zastosować zestawy typu p&p. Wydasz 10kzl i będzie bardzo dobrze, a jak wydasz 15kzl to przebijesz BW za które BMW życzy sobie dwa razy więcej. Pneumatyka, no cóż… zapytam jeździłeś demówką 😉 ? Ja po 5 min jazdy próbnej wiedziałem, że pneumatyki nie dotknę. Mam teraz zawieszenie m pro i tak dobrze nie jeździło mi się ani cayenne ani mercedesem. Kierownicę poprawisz w ASO. BTW co do pozycji za kółkiem. X5 to pierwszy samochód, z tych co miałem/ jeździłem, że wychodzę bez bólu pleców. 1000km zrobione i zero dyskomfortu.

Wyłączyłem chwilę po wyjechaniu z salonu. Zostawiłem autohamowanie, na wszelki wypadek.

Jakim ruchem usiłuje są otworzyć bagażnik? Ja wsadzam nogę pod samochód prostym ruchem do przodu i przytrzymuje pół sekundy, działa za każdym razem. Gdzieś czytałem, że machanie na boki lewo prawo słabo działa. Asystenta utrzymania na pasie nie używam nigdy, może raz włączyłem żeby zobaczyć czy w ogóle działa

Nie wiem czy to kwestia jednej z ostatnich aktualizacji, ale przy włączonym polautonomicznym asystencie jazdy i najechaniu na korek na drodze S/A, auto ustawia się przy zew. krawędzi pasa, zależnie od tego na którym pasie jedziecie, w celu stworzenia korytarza życia. Pierwszy raz to widzę na ekranie i w sumie jestem pozytywnie zaskoczony.

W ciemno kupowałeś. Nie jeździłeś nim wcześniej ?

Jeśli masz asystenta świateł drogowych to wystarczy kupić led adaptive albo lasery przełożyć i zakodować.Kodowanie do ogarnięcia zdalnie potrzebujesz tylko enet i laptop.

Witam. Jako że nie mogłem znaleźć konkretnych informacji w jednym miejscu postanowiłem zostawić info dla potomnych... Nie trzeba wyjmować lamp, ani ściągać nadkoli. Narzędzie potrzebne do całości operacji moneta 1,2 lub 5 zł. Dobrze jest podjechać na myjkę dotykową i umyć plastikowe nadkola szczególnie z przodu. Żarniki jakie są do wymiany to D1S. Czas pracy około 20min dwie strony. Można zmienić w trasie o ile mamy żarnik. 1.Skręcamy koła maksymalnie do środka auta w zależności od strony którą wymieniamy. 2. Przy pomocy monety odpinamy zaślepkę nadkola (w przedniej górnej części nadkola) 3. Odkręcamy pokrywę żarnika na lampie. 4. Odpinamy od dołu przewód do żarnika. 5. Wkładamy rękę głębiej i luzujemy żarnik z zaczepów (można oglądnąć na filmie sposób montażu ) 6. Zakładamy nowy żarnik i składamy w odwrotnej kolejności, nie dotykając paluchami końcówki żarnika. 7. Przechodzimy na drugą stronę i wymieniamy drugi. POWODZENIA