Ranking

Zderzak tył ma dolną część w czarnym połysku, progi to samo szeroki czarny pas a przód już nic nie ma i wygląda jak nie od tego auta.

Hej Poprawiłem zawartość, a na przyszłość przy wklejaniu można kliknąć PPM i wybrać "Wklej bez formatowania" Ewentualnie na dole edytora po wklejeniu pojawia się opcja do usunięcia formatowania

Magna to kanadyjski producent części samochodowych, który w 2015 roku przejął firmę Getrag. Produkuje skrzynie dwusprzęgłowe montowane we wszystkich mniejszych modelach BMW (tych które mają silnik umieszczony poprzecznie). Są to 7DCT (7HDT dla mild hybrid 48V) w dwóch wariantach 300 lub 400 w zależności od maksymalnej wartości momentu obrotowego danej wersji silnikowej: https://magna-p.magna.com/docs/default-source/powertrain-storyboards/dct/product_storyboards_dct_7dct300.pdf https://magna-p.magna.com/docs/default-source/powertrain-storyboards/dct/product_storyboards_dct_7dct400.pdf https://magna-p.magna.com/docs/default-source/powertrain-storyboards/mild-hybrid/product_storyboards_hdt_7hdt300.pdf https://magna-p.magna.com/docs/default-source/powertrain-storyboards/mild-hybrid/product_storyboards_hdt_7hdt400_48v.pdf Produkcja tych skrzyń dla BMW odbywa się w Neuenstein (Niemcy) oraz w Kechnec na Słowacji. https://www.magna.com/company/newsroom/releases-archive/release/2019/10/30/news-release---magna-wins-largest-contract-for-transmission-technologies-in-company-history

To proste, to zależy czy potrzebujesz xdrive, czy nie. Zawsze 20i wydawał się świetnym kompromisem, bo dawał przyzwoite osiągi i mógł mieć napęd na cztery, a 23/25/28i to było coś z lepszym kopem. A teraz jest 20i, które ma osiągi na poziomie golfa 1.5 i brak możliwości napędu na cztery i 23i które jest najtańszym modelem z xdrive. Ja jeździłem 18i, zamówienie złożyłem na 20i bo 18i brakowało (niewiele) do mojej definicji sprawnego auta. 23i znowu jest bardzo drogi i uważam, że w tej cenie warto się rozejrzeć za jakimś dobrze zrabatowanym q5 czy x3 (bo glc nowego tanio nie dostaniesz, a xc60 pewnie nie ma nic)

Tak i tak. Można puścić na chwilę kierownicę. W zasadzie to wystarczy ją delikatnie dotykać jedną ręką i jest ok. Adaptacyjny tempomat działa od 0 km/h, sam hamuje i rusza w korkach. W przypadku dłuższego postoju(np. przy światłach) wymaga czasami naciśnięcia gazu, żeby potwierdzić ruszanie(jest o tym komunikat na ekranie). Samochód też sam zwalnia przed skrzyżowaniami czy rondami. Można ustawić też, żeby tempomat dostosowywał prędkość do ograniczeń(+/- kilka km/h), albo akceptować zmiany ręcznie. Jedyne czego tak naprawdę brakuje to rozpoznawania świateł na skrzyżowaniach, ale to funkcja, która po prostu nie jest dostępna w Polsce. Systemy Asystujące Kierowcy Professional dodaje wspomniane rozpoznawanie świateł na skrzyżowaniach(nie działa w PL) oraz umożliwia autonomiczną zmianę pasa ruchu, gdy stoi się w korku, albo w czasie jazdy(wrzucając kierunkowskaz). Zwiększa też zakres prędkości aktywnego tempomatu do 210 km/h(5AS+5AT mają do 180 km/h). Tyle. Reszta funkcji to po prostu 5AS+5AT.

albertmor75, to chyba nigdy nie sprawdzałeś :lol: Pomiędzy oponami zimowymi i letnimi w tym samym rozmiarze na tej samej feldze mam różnicę na średnicy ponad 1cm. Średnicy, nie obwodu. Opony nowe. Oba komplety opony klasy wyższej/premium. Po to jest ta śmieszna homologacja, żeby spać spokojnie, zwłaszcza, przy x-drive. Ja X-drive zarżnąłem na 2 modelach na ogumieniu mieszanym od continental. Na przodzie miałem inny model, na tyle inny. X-drive wytrzymał 20 tyś. Chociaż przy topowych modelach też jest różnica Polecam się zapoznać!

Kolego najpierw poczytaj forum a nie wygłaszasz swoją mylną wiedzę. postaw obok siebie 225/50/18 Michelin PS4S obok jakichś 225/50/18 Goodyearów. Jedna opona jest szersza od drugiej, to wpływa na obwód. Obwody są różne nawet przy tych samych rozmiarach, xDrive jest bardzo czuły stąd homologacja opon, by nie uszkodzić napędu.