Cała aktywność

Bmw 1 f40 120i 178KM rok, silnik b48 - jaki stosujecie olej silnikowy, co sądzicie o oleju RAVENOL Vmp 5w30 cleansynto acea c3 api sn ?

Jakby ktoś miał problem to mi mechanik usunął przez obd2, bez potrzeby isty. Z poziomu licznika nie dało rady.

Akurat w przypadku G50 Ci co mają gust to im się nie podoba. Także spoko, nie martw się o nasze gusta 🙂

Witam Mam taki błąd RPA może ktos sie orientuje gdzie tkwi problem . Sprawdzałem ISTA i brsk bledu.

Po obejrzeniu filmu idealnie mi tutaj pasuje komentarz jaki dzisiaj przeczytałem pod postem i3 Zachara

Nie oglądałem tego jeszcze.

@Sirkamilo99 Do lżejszej mx5 wagowo nie ma co porównywać, chyba że z e30 co najwyżej… 🙂 W swoim m340i g20 lci2 z kołami 19” mam m sport zawias bez adaptacji. Muszę przyznać że g20 jest specyficzne względem poprzednich modeli szczególnie tych z rwd choćby f30 328i ale galareta by była ostatnim jednak krzywdzącym określeniem jakie by mogło przyjść mi do głowy na temat tego modelu. Według mnie w g20 zawieszenie m jest nawet nieźle dobrane do dynamicznej jazdy (nie myślę tu o torze) sztywne i zwarte, przy wolnej jeździe może być twardo ale za to ładnie oddaje prowadzenie przy średnio wyższych prędkościach oraz co było dla mnie istotne zawsze gotowe na nagłe ruchy - bez tego całego szukania guzika sport by adaptacja utwardziła zawias. Nie jest też takie nerwowe na nierównościach jak np. moje poprzednie f36 ix z adaptacją ustawioną na sport, które dodatkowo było bardzo podatne na boczny wiatr. Co do samego czucia na kierownicy w m340i to po części x drive ma taki wpływ, czuć pewną izolację, można sobie poćwiczyć doprowadzenie przodu do granic przyczepności i wyłapanie tego krańcowego punktu, wtedy i czucie będzie inne. Cóż może i większy feeling już w bmw był, kiedyś z rwd. Ostatnio w bmw już tak jest, że coraz więcej detali ma znaczenie jak to jedzie i czy będzie się nam podobało, zawias m czy adaptacja, opony z lub bez rft, felgi mniejsze większe, fotele… Ze średnio starych bmw wspominam z sentymentem e61 535d pre lci rwd z adaptacyjnym układem kierowniczym, który był mega, plus na zawiasie m i z poduszkami z tyłu 🙂. Waga podobna do g20 m340i ale odporność na wiatr przy dużych prędkościach zdecydowanie lepsza, a samo prowadzenie nie ustępowało takiemu m340i.

Alfa jest sporo lżejsza i nieskażona awd, poza tym wypadało by porównać z m3 a nie m340

Aaa myślałem że pytasz o zawieszenie mx5. No to w m340i mam adaptacyjne i w większości jeżdżę na sporcie. Co do @slonik007 i popadania w skrajność to się z Tobą nie zgadzam. Jakoś gulia może fajnie się prowadzić a wagowo to liga serii 3. Dodatkowo mówię o czuciu na kierownicy. To nie kwestia wchodzenia w zakręt tylko bardziej czucia auta. I masz rację że elektryka to zmieniła ale ja kupuje bmw bo chce czuć radość z jazdy a nie jechsc na acc na autostradzie. Jakby mi na tym zależało to kupiłbym xc90 z bowersem. Jest po prostu 0 feelingu na kierownicy podczas wchodzenia w zakręt, podczas jazdy po różnej nawierzchni itp. Teraz jest wielka moda na to które auto będzie szybsze na 100kmh tylko co to niby ma wspólnego z radością z jazdy. Robi się po prostu model dla "wszystkich", a szkoda.

@krzysztof77 jestem zajęty oglądaniem recenzji i porównań elektrycznej c/glc i i3/x3 bo wygląda że w uk dojechały do salonów. Chyba wszystkim zapłacili bo wszyscy chwalą, nawet jakość podobno poprawiona w stosunku do x3 😃 w jednej recenzji gościu stwierdził że najładniejsze Bmw obecnie na rynku 😃 generalnie wygrywa Mercedes pod względem komfortu, ciszy, audio. Pneumatyka robi robotę, bmw mniej komfortowe ale bardziej sportowe odczucia. Wracając do układu kierowniczego. Panowie bądźcie poważni. Mx5 to krótszy, mniejszy, dużo lżejszy gokart, no musi prowadzić się lepiej. Tak samo porównanie Alpiny z bmw 3 całkowicie nie ma sensu bo Alpina to auto dla singla albo nte auto w domu, z kolei seria 3 to samochód rodzinny dla młodej rodziny 2+1. Układu kierownicze kiedyś były lepsze, be dwóch zdań, bo były hydrauliczne. Teraz są wspomagane elektrycznie a do tego przygotowane do jazdy autonomicznej. Coś się zyskuje a coś traci. Dla mnie np jak jadę autostradą naście godzin to autonomiczna jazda po pasie to duże ułatwienie, jestem mniej zmęczony dlatego nie mam problemu poświęcić nieco odczuć żeby zyskać coś innego. Dla purystów polecam Lotus emira, tylko nie narzekać że drogo 😃

Skoro masz m340 to masz zawias Msport, nie standardowe. Tak mi sie przynajmniej wydaje. 40i jest dodatkowo cięższe od mojego 20d rwd o ok 165kg tym samym będzie to odczuwalne. Ja akurat pisałem ze g21 nawet na Msport brakuje lekkości np f21 ważącej 1370 kg, a Twoja Mazda do gokart! 😉 Najcięższa waży 1200, a ta obecna chyba 1100!

Dobra a zmieniając temat skóry. Zamawiał ktoś wersje M60e. Ja rozglądam się za zmiana mojego M50i. Biorę właśnie tym razem pod uwagę wersje hybrydową. Osiągi ma zbliżone do mojej V8.

Zawieszenie standardowe i owszem czuć przechyły na zakrętach ale piję do samego czucia na kierownicy. Niestety nie miałem innego bmw ale natknąłem się na zagranicznego youtubera który podzielal moja opinie odnośnie czucia na kierownicy i sprzedał nowe m2 bo też nie mógł tego znieść. Ponoć w bmw z przed 20 lat było dużo lepiej pod tym względem

A Słonik40 co tak cicho siedzi?. Na nocce na rybach był i teraz odsypia?

Jaki masz w niej zawias i koła? Miałeś wcześniej jakieś inne bmw do porównania?

A mnie zadziwia że wszyscy chwalą m340i/m350i za prowadzenie. Sam mam m340i i sam odbieram czucie kierownicy jako takie jak z galarety. Szczególnie jak kończę jazdę mx5 i w tym samym momencie przesiadam się na m340i. Dla mnie to jest największą wada tego samochodu, że praktycznie nic nie czuć na kierownicy. Prowadzenie jest iście komputerowe. I co mi z teog że ma 4s do setki jak taka mx5 dale 10x więcej radości z jazdy

najlepsze wywaznie to hunter z testem drogowym 😉

Tutaj jeszcze nowy film od Zachara https://www.youtube.com/watch?v=H-BX9LSXpvk Ale widzę ze też była "wycieczka" 😉

Ponoć do 2029

Jezdzij na takim trybie, na jakim Ci najbardziej odpowiada. Reszta sobie głowy nie zajmuj

Seria 4 do kiedy ma być produkowana w obecnej formie coś wiadomo?

Pomacałem, pooglądałem…. Wizualnie mi się podoba,ale nic poza tym. W środku materiały jak dla mnie są do przełknięcia aczkolwiek najbardziej mi nie pasuje,że tam nie czuję się tak jak w starszych modelach. Jest trochę bezpłciowo i zatraca to gen BMW takie są moje odczucia na szybko. g61 mi się podoba,ale po jazdach testowych i głębszej analizie to za duże dla mnie auto. 40d fajny,ale bez efektu wow gdy 330d ma wirusa i rwd. Będę robił podejście pod m440d. Z nowości w chwili obecnej nic bym w BMW nie zamówił bo raz że budżet a dwa nie ma co. Dziwne czasy.

Ja cały czas zastanawiam się nad BSI (3 letnim). W grudniu mija mi 2 rok od rejestracji auta. Przejechane mam 14 tys. km. Jestem przed pierwszym przeglądem gwarancyjnym. Obawiam się, że w ramach tego BSI uda mi się zrobić tylko pierwszy mały przegląd. Przy takich przebiegach, kolejne czynności serwisowe CBS wyliczy mi pewnie za dwa lata jak już przeterminuje się BSI. W moim poprzednim aucie, miałem jasno rozpisane kiedy i co konkretnie odbywa się w ramach przeglądu. W BMW tak nie ma i stąd moje wątpliwości w kwestii opłacalności.

Witam Panowie, Mam X5 40i mhev od kilku miesięcy i bawie się ustawieniami i tak sie zastanawiam jak to jest i co ma większy sens. Czy warto odpalać i na początku jechać na nastawach Comfort dla silnika i napędu a potem zmienić na Sport? W Comforcie mamy niższe obroty więc chyba to zdriwiej dla silnika zanim olej będzie dobrze rozprowadzony i załapie roboczą temperaturę. Potem w Sporcie mamy większe obroty więc mniej nagaru będzie się zbierać i też jest to zdrowsze dla silnika a do tego jeszcze czuć jak mhev jest nieaktywne i od razu jest inna jazda. Np przy przełączaniu z R na D od razu ciągnie do przodu bez naciskania przyspieszenia a w Comforcie coś tam mieli i jest chwila takiego zawachania. Do tego jeszcze mhev ciągle sie włącza w działanie napędu i dodatkowo odciąża silnik nawet przy wyłączonym S&S. Jeździcie głównie na Comfort czy może na Sporcie? Zwracacie w ogólę uwagę czy nie ma co się tym zajmować?

Kurcze, przeczytałem Twoją historię i aż trudno uwierzyć. Myślę że to jakiś niesamowity pech i problemy wieku dziecięcego Twojego samochodu, do tego kiepska obsługa w ASO a po pewnym czasie zapewne już i Ty i oni nawzajem mieliście siebie dość i tak się to potoczyło. Ja mam zupełnie odmienne wrażenia z tą marką, odkąd kupiłem swoje pierwsze X3 F25 35i w 2015, zrobiłem 300 tyś km nim i kilka miesięcy temu sprzedałem, wszystko było w porządku, jakieś drobne usterki były naprawiane w 1-2 dni w Krakowie (Dobrzański) - zarówno podczas gwarancji 4 letniej jak i po, przy czym od 6-tego roku uzytkowania serwisowałem poza ASO - ale nigdy nie zawiódł mnie ten samochód. Teraz mam od ponad 2 lat G31 i tez jestem mega zadowolony z samochodu, a tydzień temu odebrałem dla żony nowe X1 30e po sprzedaży właśnie X3 i póki co bardzo nam się podoba ta hybryda plug-in. Na pewno wykupię tutaj przedłużoną gwarancję. To co ja praktykuje co może w jakiś sposób rzutować na moje zadowolenie, to kupuje samochody pod koniec ich cyklu produkcyjnego a nie na początku, bo wolę aby ewentualne bolączki zostały dostrzeżone i naprawione przez fabrykę a nie wozić się z tym samemu. Dziwię się że przy takiej skali problemów nie sprzedasz samochodu i nie spróbujesz z innym modelem/egzemplarzem/marką