Cała aktywność

Siema Bartek, podepnę się. Szukam ISTA+ 4.37 Full do E70 2008 3.0d. Linki padły. Masz mirror na PW? Dzięki! Tomaj Dulin

Przywrócić serie czy obniżyć moment obrotowy? Kasy już i tak pewnie nie odzyskam a nie chce iść z nim na udry.

Bmw stosowalo od 20lat pompy z "plastikowa" oslona, na dlugo przed powstaniem b58. Kazdy kto ma jakies pojecie o tarciu wie, jest to rozwiazanie znacznie mniej awaryjne niz wirnik metal o metal. Pozniej wskoczylo b58 i tam nie bylo zadnego problemu, tak jak nie bylo wczesniej, jesli masz b58 1szej generacji, nowa pompa jest dalej, nazwijmy to "plastikowa", pozniej, zmieniono system hamulcowy, brak vacuum, wiec zmieniono pompe oleju, dalej "plastik" i mala zmiana konstrukcji tego co dzialalo zrobila to co moze nie dzialac. Reszte juz znacie, zastapiono to materialem gorszej jakosci czyli oslonka z metalu. Oczywiscie jest to rozdmuchane do granic absurdu i kazdy debilny warsztat robi o tym rolki, a powazny, nie wspomina, awarie sa bardzo, bardzo rzadkie.

To niech "wgrywacz" przywróci serie jak będzie ok masz odpowiedź

Obrażajo b58, anulować forum. Wskaż gdzie popełniłem błąd, a znajdę dokładne dane aktualizacji oprogramowania, updatu pompy i numerów części jakie były, jakie są obecnie. Problem dotyczy pewnie 4-5% egzemplarzy z partii 2019-2020 gdzie awaria wystąpi.

Panowie, dlaczego wypowiadacie sie w tak istotnym i tak drogim temacie jak pompa oleju piszac takie glupoty? Jeden lepszy od drugiego, tworza sie pozniej legendy o pompach.

Wszędzie piszą, że się nie da bo po VIN nasz teraz wpisana jedyną dostępną część zamienną, czyli pompę po poprawkach. Na anglojęzycznych forach znalazłem informację, że stara pompę wykańczał błąd w oprogramowaniu. Przy włączonym start stop silnik mógł przez ułamek sekundy zakręcić się w drugą stronę, co powodowało bardzo duże przeciążenie na pompie. Plastikowy wkład pękał lub został uszkodzony i pękał za jakiś czas w przyszłości. BMW zaktualizowało oprogramowanie w połowie 2021, do tego przestało produkować stary typ pompy i uznało, że sprawa załatwiona. Dlatego nie było akcji naprawczej pomimo tego, że się szczególnie w USA ludzie mocno o to dopominali. Pompa do tego umiera powoli i 99% przypadków nawet po pęknięciu silnika to nie zbije bo ciśnienie oleju jest wyższe, a sam fakt awarii jest widoczny w postaci braku możliwości zmierzenia poziomu oleju (pomiar dochodzi do 20% i się nie kończy)

To dalej nie widzę scenariusza w którym to fabryczne wygłuszenie da realny efekt. Na to co opisujesz to tylko porządne wyciszenie drzwi - czyli maty, maty i jeszcze raz maty, a na koniec pianki.

Panowie szanowni, problem nastał po zrobieniu stage 1 zwykły najzwyklejszy program bez fajerwerków, pacjent to E61 lci z motorem 3.0d 197 koni, 525d manual. Otóż wszystko było dobrze auto jeździło perfekt a po zrobieniu programu przy wciskaniu pedału do końca od 2 tysięcy obrotów do mniej więcej 3k są wibracje na 5 i 6 biegu, jest to manual. Wie ktoś co z tym zrobić? Tuner proponuje obniżyć moment. Dodam że wymieniłem od razu dwumas ze sprzęgłem, nowa podpora i łącznik gumowy na wale. Wszystko sztywne żadnych luzów koła wyważone... Jest trochę lepiej ale do ideału dużo brakuje. Druga sprawa grzeje mi się przedni lewy zacisk (strona kierowcy) wymienione dosłownie wszystko, aż doszło do tego że kupiłem drugi używany zacisk w którym w prawdzie tłoczek chodził jeszcze lżej niż w moim ale żadnej poprawy. Przewody hamulcowe wymienione, gumki tłoczki prowadnice odpowietrzane kilka razy... Wszystko wszystko nowe, a tarcza po hamowaniu ewidentnie bardziej cieplejsza niż ta po drugiej stronie. Pomocy Panowie bo nie ma radości z jazdy za cholere. Teraz to trochę żałuję tego chipa bo dość że koszt programu to wymieniłem ten cholerny dwumas ze sprzęgłem podporą i łącznikiem a dalej jest tak zwana [BAD].

Czy po vin da się sprawdzić jaka pompa jest b58m?

Dokładnie nakleisz drugą lub zmyjesz resztki kleju z taśmy.

Sorry, ale jak slysze ta pseudoekologiczna nowomowę, to mnie skręca😄

Tak jest na Android. Rozwiązaniem jest odpalenie również aplikacji Google Maps na telefonie przy podłączonym Android Auto. Wtedy na ekranie telefonu zamiast mapy masz listę ulic przy aktywnej nawigacji, a mapa na ekranie auta. W skrócie chodzi o to, żeby apka działał w tle na samym telefonie. Ekran normalnie możesz wyłączyć albo robić na telefonie inne dowolne czynności.

Nakleisz nową i po problemie ;)

Bardziej od hałasu drogowego mierzi mnie strzelanie blachy przy zamykaniu drzwi, brzękotanie od muzyki i dźwięk plastiku, który wydaje boczek drzwi ;)

Wiem o co chodzi. Jest wybór: Wyciszony. Alerty. Normalnie U mni jest normalnie. Chodzi o coś innego.

Witam, Po usunięciu problemu z paskiem, napinaczem i wspomaganiem została jeszcze jedna sprawa. Wyświetla mi się kontrolka silnika, skasowałem ja Bimmerem ale nadal się włącza. Zrobiłem diagnostykę pełną wersją aplikacji i z tego co widziałem chyba większość rzeczy wygląda ok. Wrzucam też błędy które mi pokazuje Bimmer. Macie może pomysł czy sugestia EGR jest słuszna? chyba 3-4 lata temu wymieniłem chłodniczkę EGR bo pękła i wydzielały się spaliny pod maską i i do środka. Obecnie jakoś specjalnie ich nie czuć. Wiem że tutaj najlepsi są fachowcy a AI już nie raz wprowadziła mnie w błąd więc wole dopytać : ) Będę również na dniach wymieniał filtr powietrza oraz filtr paliwa. Screeny są na nie do końca dogrzanym silniku, ale logi już na rozgrzanym. Logów nie moge załączyć bo CSV - ale wrzuciłem do AI i wyrzucił: " Przejrzałem logi. Ogólnie: DPF i wtryski wyglądają dobrze, temperatura robocza też jest dobra. Jeśli błąd 4501 EGR wróci, to z tych logów najbardziej pasuje problem z EGR / podciśnieniem / sterowaniem EGR, a nie z DPF. 1. Temperatura silnikaW logach silnik dochodzi do około 89°C. To jest bardzo dobrze. Wcześniej na screenach było 66–69°C, ale tam silnik nie był jeszcze w pełni dogrzany. Teraz wygląda, że termostaty raczej są OK. 2. WtryskiwaczeKorekty na rozgrzanym silniku: cylinder 1: około +0,32 mg/skok cylinder 2: około 0,00 mg/skok cylinder 3: około -0,70 mg/skok cylinder 4: około +0,40 mg/skok To są bardzo dobre wartości. Nie widzę tu problemu z wtryskami. Wtrysk 3 ma największą korektę, ale -0,7 mg/skok to nadal normalnie. Martwiłbym się bardziej przy okolicach ±2 mg/skok i więcej. 3. DPFZ logu DPF: temperatura płynu: 88,95°C temperatura spalin: około 174°C popiół: 36,1 g sadza: 18,5 g regeneracja aktywna: nie regeneracja zaplanowana: nie dystans od regeneracji: 341 km To wygląda normalnie. DPF nie wygląda na zapchany po tych danych. Sadza 18,5 g to nie jest tragedia, popiół 36 g też nie wygląda źle jak na takie auto. Brakuje mi tylko jednej ważnej wartości: ciśnienie różnicowe DPF / ciśnienie przed DPF. To najlepiej pokazuje, czy filtr realnie jest przytkany. Ale z tego, co wysłałeś, DPF nie jest głównym podejrzanym. 4. Masa powietrza — tu jest najważniejszy trop pod błąd 4501W logu „aktualne-oczekiwane” widać, że masa powietrza często jest wyższa niż oczekiwana, szczególnie na wolnych obrotach. Średnio: masa powietrza rzeczywista: około 422 mg/skok masa powietrza oczekiwana: około 348 mg/skok Na biegu jałowym / niskich obrotach różnica jest największa: rzeczywista około 442 mg/skok oczekiwana około 311 mg/skok Czyli sterownik oczekuje mniej świeżego powietrza, a dostaje go więcej. To bardzo pasuje do błędu EGR. Dlaczego? Bo gdy EGR się otwiera, część spalin wraca do dolotu i wtedy masa świeżego powietrza z przepływomierza powinna spaść. Jeżeli sterownik chce otworzyć EGR, a przepływomierz dalej widzi dużo świeżego powietrza, komputer uznaje: EGR nie działa tak, jak powinien. Czyli jeśli 4501 wróci, najbardziej podejrzane są: 1. EGR nie otwiera się prawidłowo Może być zabrudzony, przycięty albo zablokowany. 2. Problem z podciśnieniem EGR W M47 to bardzo prawdopodobne. Sprawdź cienkie wężyki podciśnienia, elektrozawór EGR, trójniki, sparciałe przewody. Jeżeli EGR nie dostaje podciśnienia, nie otworzy się. 3. Nieszczelność albo problem przy chłodniczce/rurze EGR U Ciebie to szczególnie ważne, bo już miałeś pękniętą chłodniczkę EGR i spaliny w kabinie. Sprawdź połączenia, obejmy, uszczelki i metalową rurę EGR. Szukaj sadzy/czarnego nalotu. 4. Przepływomierz MAF może przekłamywać Ale nie zaczynałbym od wymiany MAF. Najpierw filtr powietrza, EGR i podciśnienia. 5. DoładowanieDoładowanie rzeczywiste jest miejscami trochę niższe niż oczekiwane przy obciążeniu. Nie wygląda to jak dramat, ale może być powiązane z tym samym układem podciśnienia. W M47 podciśnienie steruje różnymi elementami, więc jeśli masz stare, sparciałe wężyki, mogą pojawiać się jednocześnie tematy z EGR i lekkie odchyłki turbo/doładowania. " Pozdrawiam i z góry dzięki za odpowiedzi!

To zainteresuj się retrofitem szyb klejonych, bo to wygłuszenie da mizerny efekt 😉

Zastanawiam się jak się kiedyś zniszczy ta doklejona podstopnica, to ten oryginalny plastik pod spodem jak będzie wyglądał po tym kleju?

Ja się zdecydowałem i zrobiłem wyciszenie w Car Comfort - nadkola i drzwi. Efekt super, czuję się dużo bardziej wyizolowany od szumu na zewnątrz. Dziś pierwsza trasa, więc zobaczymy przy większych prędkościach.

Poruszyłem ten temat na grupie na Facebooku i wiele osób, które pisały, że to wygłuszenie u nich jest, mają klejone szyby. Ja ich nie mam.

51417479155 - lewe 51417479156 - prawe ale na realoem piszą że "up to" 02/2021 więc pewnie kolejna rzecz która poleciała przez "lifting" BMW 😑

Google na mapach ma taką ikonkę/przycisk (z tego co pamiętam taki głośniczek) kontrolujący powiadomienia - nie masz tego wyłączonego czasem?

Hej. Mam taki mały problem, może ktoś zna rozwiązanie. Włączam nawigację googlowską na telefonie i wskazówki głosowe słyszę w głośnikach auta, tak jak być powinno, ale gdy otworzę nawigację z telefonu na android auto, tak żeby mapa pokazała się na środkowym ekranie, to już wskazówek głosowych nie ma. Co dziwne, jest sygnał w głośnikach informujący o fotoradarach, czy jakimś obiekcie na drodze, te takie "pum". Jednak nie ma podpowiedzi typy skręć w prawo, czy drugi zjazd na rondzie. Już się zdarzyło, że przegapiłem skręt i musiałem zawracać. Próbowałem wszystkich ustawień, jakie mi przyszły do głowy. Ma ktoś pomysł co powinienem zmienić w ustawieniach? Telefonu lub auta? Telefon Samsung S24+ G20 przedliftowe.