Cała aktywność

BSI liczy się od dnia pierwszej rejestracji pojazdu i 0km przebiegu, czyli jak wykupisz po 1,5 roku użytkowania to masz jeszcze tylko 1,5 roku BSI. Musiałbyś wykupić opcję 3 lata/60 000 km i przejechać te ~60 tys. km (pewnie mniej, znając to, jak komputer skraca dystans) w mniej niż 3 lata, żeby mieć 2 przegląd zrobiony w ramach BSI.

Takie małe pytanie. Nowy samochód ma pierwszy przegląda po 2 latach lub 30 tys a drugi po 4 lub 60 tys. Czy gdy po 1.5 roku od kupna samochodu wykupie sobie pakiet BMW Service Inclusive na 3 lata ( chyba że wtedy już nie będzie dostępny dla tego auta) który teraz kosztuje 2 tys obejmie on wtedy bezpłatnie dwa przeglądy auta?.

Ok jestem umówiony na geometrię do warsztatu zajmującego się tylko BMW i ma autoryzacje. Dam znać jak poszło.

Mam obecnie e60 od 15 lat ,problemy z elektryką ,rozładowującym się aku od modułu mpm ,klemy minusowej to codzienność. Rozglądam się za czymś nowszym ,wszedłem na x4 bo ogólnie podoba mi się i patrzę na x4 z hakiem,ceny itd i jestem w szoku że tutaj są te same problemy.....Daj auto do elektryka specjalizującego sie w Bmw na 1 czy 2 dni i za 400-600zł znajdzie przyczynę, będzie odłączał moduły, nie bezpieczniki i znajdzie. Skąd jesteś?

Pisałem wcześniej że według doniesień m60 ma być droższe od i50 o 6 tysięcy euro a masz praktycznie m pakiet w komplecie. Realna cena raczej nie przekroczy 350 tysi a może być bliżej 300 no ale poczekajmy na oficjalne cenniki. I50 jest sporo tańsze od benzynowej wersji, cena zaczyna się od 290 i za wiele to tam już nie dołożysz.

Proste że tak, przecież oczekiwać premium od auta za 350 koła to marzenia dla biedaków. Trzeba położyć z pół bańki za m60 to może i materiały i osiągi będą premium.

Ogólnie z tego co się obserwuje to takie problemy z układem oczyszczania spalin i dolotami ma tylko VAG. Wiadomo, że u innych też coś tam się odkłada, ale takie pozatykane wszystko to chyba tylko w VAGu.

przecież nikt nie płacze 😆 wyżej ktoś napisał, że ten samochód (obecna i przyszła l seria 3) nie są krytykowane za prowadzenie, więc wzmiankowałem, że owszem są i to często, zwłaszcza te mocne modele, które nawet w jednym filmie tester określił jako auto, które wydaje się jechać jakby miało napęd na przednią oś. Podkreślam ponownie, że to nie jest sportowy samochód, więc przydatność testów na torze jest wątpliwa. Tym bardziej pozbawione sensu jest zestawianie takiego samochodu ze sportowymi modelami.

Najnowsze lambo teramario waży 1900kg gotowe do jazdy, reveulto 2 tony. 2 osobowe SuperCary a tutaj płacz jakby co drugi o podium walczył. Wiadomo że lepsze by były lżejsze ale czasy są jakie są i trzeba się cieszyć że w 2026 roku mamy w miarę lekkiego i mocnego sedana jak na te czasy

Wymieniłem dopiero przy 210kkm. I szczerze mówić gumy wcale nie były mocno zużyte. W każdym ranie nie były zerwane. Jedynie na "leżących policjantach" było słychać delikatne stuknięcie.

dokładnie tak, krowa do galopowania nie służy, to jasne, dlatego nie warto też na siłę ubierać takiego 340/350 w sportowe auto. Chodzi tylko o czucie wagi w zakrętach. Nie udawajmy też, że ten aspekt nie ma znaczenia, bo zaraz skończymy z 2,5-tonowymi małymi sedanami.

to bym napisał o g30 lub g60 ale nie o g2x ... tak obiektywnie ... rozstaw i gabaryty prz duzych prędkościach robi swoje

Co wy macie z tym prowadzeniem i zakrętami? Latacie po serpentynach z prędkościami powyżej 100 czy o co chodzi? ponad 200k g20 i to auto prowadzi się jak po sznurku. Były jakieś przypadki że komuś auto myszkowało,ale generalnie BMW od zawsze z którymi miałem styczność to rewelacyjne i bezpieczne auta do szybkiej jazdy. To nie są gokarty ani maszyny na tor. To auta stabilne i pewne przy prędkościach autostradowych 140-250. Można je jedną ręką prowadzić, czucie jest fenomenalne… Myślę,że w tym aspekcie g50 będzie takie jak dotychczasowe modele i o to chyba też posiadaczom BMW chodzi. Jak g51 330e zaoferuje fajne spalanie przy wyższych prędkościach i będzie sensownie wycenione to co to dla zwykłego kowalskiego różnica tych dodatkowych kilogramów poza może szybciej zużywającymi się hamulcami. Nie zachowujmy się jakby zwykle pospolite auto było jakąś zabawką na tor.

nie mylcie designu z jakością. A druga sprawa to to co ludzie piszą to opinie, a nie fakty. Nie bronię tu nikogo, tylko Wy zaczynacie mieszać opinie z faktami, a na razie to chyba dwie osoby się przyznały, że widziały samochód. Jak ktoś recenzuje produkt, którego nie widział, to się lekko kompromituje, a tu wszyscy już mają wyrobione zdanie. A jak już mowa o prowadzeniu, to akurat internetowi recenzenci mówią, że czuć wagę samochodu. Zarówno 350 jak i 340 (generalnie G20) przy większych prędkościach się zbyt rewelacyjnie nie prowadzą według wielu opinii i oba zbierają krytykę w tym aspekcie. Oczywiście nie są to absolutnie samochody sportowe, więc testowanie ich w tych większych prędkościach może i też nie ma sensu. Niemniej, krytyka się pojawia

Czy Ty potrafisz czytać coś ze zrozumieniem?. Nikt silnika ani tego jak to auto się prowadzi nigdy ani razu się nie czepił. Ludzie piszą o wyglądzie i materiałów z jakich teraz nowy model jest wykonany. Ty wygooglowales sobie lepsza skórę i przez kolejne dwa tygodnie będziesz to przytaczal.

Auto jest nocniejsse, szybsze, ma lepszy tech, lepszych asystentów które mega się przydają w korkach i dłuższych trasach, możesz mieć w środku masaż i fotele że skóry merynosa a jednak piszesz że syf. Ciekawa teoria, serio.

Słonik 40 po Twoich wypowiedziach Ty chyba dużo już kilometrów zrobiłeś. Tak zachwalasz wykonanie tego samochodu. Pewnie wspominałeś że ludzie źle wypowiadali się o jakości wykonania G20. Tylko Ty nie czujesz tego że jak dany produkt ma jakość 100% to jest powiedzmy premium. Gdy powstaje następca i ma już jakość 80% to ludzie są źli że tak się pogorszyło. Gdy następca ma jakość znowu o 20% gorsza już nawet od tych 80 % to od 100% ma 40%. Ludzie piszą że to syf. A Ty nadal przy swoim uparcie trzymasz. Klapki z oczu ściągnij i przejrzyj na oczy jak to wygląda. Tunel środkowy między beznadziejnym G20 a G50 to jest jak dzień do nocy dla G20. Czuć premium w tym przypadku 🙂

ile komitetów nowa seria 3 zrobiłeś? Ile spędziłeś w Niej czasu? Szkoda, bo to była jedyna tesla która mógłbym kupić. Wygląda na to że w tej firmie porażka goni porażkę

Dzięki. A w BMW jest problem z wypalaniem DPG jak w VAG?

Bo z BMW jeździ się do ASO, a nie do pana Zenka. Kosztuje to 1000zł, ale przynajmniej jest zrobione.

Poprawiło jakość? Przecież w G50 jest ogromny downgrade względem G20. G60 mocno w dół jakościowo względem G30 itd. Fakty, które są bezlitosne próbujesz przerobić na kłamstwa. Ja nie rozumiem tej Twojej krucjaty, jesteś wynajętym trollem jak dla mnie, albo masz coś z bańką na grubo.

Jeśli w większości miasto to zdecydowanie wziąłbym 40i - szybciej się nagrzewa, nie ma problemów typowych dla diesli w mieście (wypalanie, etc). Moim zdaniem będzie też o 1-1,5l oszczędniejszy od Velara. Ale spalanie wciąż będzie wyższe niż 40d.

Zależy tylko od tego czy chcesz mieć mocniejsze auto i lać więcej paliwa. U mnie większość jazdy autostradą i krajówką, więc będzie diesel.

A ten cały wywód sprowadź do tego, że zmieniło to cokolwiek jedynie wśród klientów indywidualnych, gdzie Chińczycy coś osiągnęli. A Toyocie to chyba nic nie zmieniło, bo jest jeszcze droższa niż była a i tak się sprzedaje. "Oddechu na plecach" nie ma i długo nie będzie w segmencie premium, nawet próbując najróżniejszych fikołków logicznych. Poza tym patrząc po tonie Twojej wypowiedzi, współczuję nerwów, które to u Ciebie wywołuje. Szkoda zdrowia na takie pierdoły.

Pertyn to się potrafi lexusem zachwycać jak to cudownie się nie prowadzi, także bym wstrzymał konie z tymi zachwytami. 😉 Generalnie według mnie to co jest premium a co nie już dawno się zatarło. O ile w świecie silników spalinowych w premium były fajne mocne silniki, o tyle w świecie aut elektrycznych mam wrażenie że próg wejścia jest niski i każdy dosłownie jest w stanie zrobić samochód, wsadzić baterię i przyspieszyć 0-100 w 4 sekundy. Niedługo Media Expert wypuści swoje samochody. Pod względem kosztów, światowi producenci nie są w stanie konkurować z chińskimi, więc pod względem materiałów XPENG czy inne Hdydhekcuddheube będzie już chyba zawsze lepiej zrobione, przykre ale prawdziwe, witam w 2026. Jeszcze odnośnie tego co jest premium a co nie. Mam G20 pre-covid. Żona jeździ firmową toyota corolla 23”. To jaki to jest szajs, to nawet nie chce mi się pisać. Wycieraczki, których równie dobrze mogło by nie być, światła które cytując klasyka “świecą sobie a nie mi”, nawiewy dmuchające z siłą pingwina i wyłączające się w losowych momentach…Klapka wlewu od paliwa taka że boisz się żeby tego nie urwać za każdym razem jak tankujesz. Rączka drzwi od strony pasażera która sama z siebie się “rozeszła”. Każda wizyta w salonie to jak powrót do lat polmozbytu. Siedziałem w nowych lexusach ostatnio, także jak ktoś chce sprawdzić upadające premium, to polecam salony tej marki, zwłaszcza ESa. EDIT: nie było puenty. Oto ona: Niestety wszyscy producenci “obniżyli loty”. Wkurza mnie to tak samo jak resztę, ale taki jest świat. Wszyscy wszędzie chcą więcej kasy za mniej. Byliście w restauracjach ostatnio? W odzieżowych?