Cała aktywność

Dla Potomnych co natkną sie na ten Post... Odpinamy czarny kabel od kompresora Auto opada Wprowadzamy nowe wysokości w Ista od felgi do nadkola(wysokość)zapisujemy Jazda próbna I wszystko SiKaLaFon👍🏻

Dzięki, zobaczymy... Może w przyszłym tygodniu się uda.

Nie no w 3er to zupełnie co innego. W 5 będzie w sam raz chociaż powiem ci, że na tym zawiasie profesional auto jezdzi dużo lepiej. Szkoda, że tego nie ma. Gratuluję zakupu i zazdroszczę trochę 40d😋

Ciekawe jak te wysuwające się klamki działają zimą kiedy auto pokryje śnieg, lód, pojawi się odwilż potem przymrozek itd. Nie raz otwierało się przyłapane drzwi solidnym ciągnięciem za klamkę plus łapaniem za resztę drzwi.

Syn ma trójce zawias M pakietowy i plomby wypadają. Auto zarezerwowane. Trochę wsią trąci to podświetlenie oczojebne. Najlepiej wyłączyć. Bawić się będę później.

Dzięki za odpowiedź też tak doczytałem ale chciałem potwierdzić

Ok Panowie, bardzo dziękuję za pomoc. Wziąłem 30d. Btw. Rozmawiałemz kolegą ktory ma bardzo znana firmę budującą wozy do motorsportu. Ma 30d I powiedzial ze to świat i ludzie, z duza kryta laweta lata 140kmh bez zadnego problemu. Przedtem mial x5 25d i powiedzial ze tez dalo sie tym jezdzic bez problemu. Wrzucę Wam zdjecia tego wnetrza jak ja odbiorę.

W M. Problem pojawiał się jedynie przy dłuuuższych jazdach i dlatego kompletnie nie wiązałem tego wcześniej z fotelem w trakcie eksploatacji samochodu.

Ból biodra miales w M czy komfort?

Ale to jest chyba ze sobą powiązane. Jeśli odryglowują się zamki to z automatu wysuwają się tez klamki. Wsiadasz, ruszasz, zamek się rygluje i klamki się chowają i na odwrót. Myślę, że BMW dobrze to przetestowało żeby było to niezawodne także podczas crash testów.

Gdzie mieszkasz? W RPA? 😉 No właśnie przy wypadku zamki "powinny się odryglować", a klamki "powinny się wysunąć"... no chyba, że coś nie zadziała. Jeżeli w prosty sposób mogę uniknąć tego (nawet bardzo małego) ryzyka to go unikam.

Można wyłączyć ale wtedy można zostać łatwo okradzionym na światłach. Każdy może otworzyć drzwi i złapać cokolwiek co jest luzem. To akurat dobry system. Zamki się odryglowują przy wypadku, system musiałby nie zadziałać, ale w wypadku klamek elektronicznch zamki mogą się odryglować ale sama klamka się nie wysunie i nikt z zewnątrz nie wyciągnie kierowcy niezdolnego do samodzielnego opuszczenia pojazdu.

Przecież to można wyłączyć w ustawieniach.

Też wolę Te stare, chociaż z bezpieczeństwem otwierania z zewnątrz to na dwoje babka wróżyła bo i tak zawsze po ruszeniu ryglują się wszystkie zamki.

Ze względu właśnie na te wysuwane klamki nie mieli chyba innego wyjścia. Niby te klamki mają się automatycznie wysunąć w przypadku kolizji i mają oddzielne zasilanie ale zawsze coś może zawieść. Też wolę zwykłe. Mogli już zostawić te kasetowe które mam w G61 jeśli miało być aerodynamicznie. Chociaż najlepsze były te stare jakie miałem w G31. Nie ma nic wygodniejszego.

Nawet jesli bmw dopracowalo te klamki do perfekcji (chociaz ja jestem odmiennego zdania), to i tak to powinno byc zakazane. To jest niebezpieczne. Fajnie natomiast ze przywrocili keylessa na tylnich drzwiach, bo wstyd ze zabrali to miedzy 2023 a 2025 we wszystkich nowych autach LCI (oprocz g20 i g26).

Największą różnicą są dla mnie nie boczki na bokach, a boczki przy siedzisku - to dla mnie jedyny minus foteli M, że może być za ciasno na uda dla osób, które coś w życiu trenowały/albo obecnie są z wagą powyżej 90-100kg. I to zawsze radzę sprawdzić to organoleptycznie. Druga rzecz - przez te 7-8 lat z X5-kami jeżdżąc do Chorwacji/dłuższe wielogodzinne trasy wychodziłem po kilku godzinach z bólem biodra. Zawsze myślałem, że jestem najzwyczajniej stary 😂, ale po zmianie auta - problem KOMPLETNIE zniknął. Czyli coś gdzieś było nie tak. Same fotele M do szybkiej jazdy bardzo chwaliłem - świetnie trzymają, ogromne możliwości regulacji.

Ogólnie to te wysuwane klamki w BMW są wygodne. Jak się je złapie to robią takie solidne wrażenie. Nie znoszę klamek wysuwanych takich jak np w Tesli, Kia czy Chińskich autach gdzie wysuwa się tylko jedna strona klamki i trzeba często nacisnąć ją z jednej strony żeby się wysunęła. Strasznie to nie wygodne i już ze 2x przyciąłem sobie palec otwierając drzwi w takim aucie.

Jak bardzo lubię tą markę jeśli chodzi o Volvo, kiedyś kupiliśmy żonie v40 d4 190KM w automacie który jeździł jak dzik tak teraz nawet nie chce mi się iść na jazdę próbną i dać mu szansy właśnie przez te popierdziawki wkładane pod maskę. diesel właśnie pasuje do większych aut autostradowych i dużych suvow, czy jest konieczny w serii 3, najwyraźniej księgowi w BMW uważają że nie. Jak im sprzedaż poleci to pewnie dołożą bo silnik mają, wystarczy zalegalizować. Obejrzałem prezentację i z rzeczy które zauważyłem na plus. przycisk boost na kierownicy, fajna rzecz coś Ala sport response w Porsche. Teraz skrzynie mają tendencję do trzymania silnika na bardzo niskich obrotach, z kolei sport plus jak się jedzie jednostajnie niekoniecznie jest potrzebny a tu potrzebujesz, naciskasz i odjeżdżasz Klamki. Fajny pomysł, że pomimo że są elektryczne to jak mocniej pociągniesz otwierają się manualnie. Teściowa jakiś czas temu zanabyla taki wynalazek jak Lexus lbx właśnie z automatycznymi klamkami. Auto to mialo taką przypadłość że padał w nim regularnie akumulator. Kiedyś padł jej na mieście akurat jak wsiadła do auta i nie mogła z niego wyjść. Przyzwyczajona do drzwi na przycisk zapomniała że gdzieś pod spodem ma awaryjną klamkę 😭

Diesel nadal cieszy się powodzeniem ale w większych modelach. Seria 5, X5, X7 to nadal w 50% zamówienia na diesle i jeszcze bardzo długo pozostaną w ofercie. BMW zdaje sobie sprawę, że to są autostradowe auta które pokonują dużo km i wielu klientów ceni sobie zalety diesla. No bo taki plug in daje oszczędności tylko w mieście. W trasie wprost przeciwnie. Wieziemy ze sobą niepotrzebne 200-300kg balastu. Volvo nie ma co porównywać. Jestem przekonany, że jakby mieli w ofercie takiego diesla 3.0 R6 jak ma BMW to sprzedaż tego modelu mocno by wzrosła. Znajomy od niedawna ma XC90 mild hybrid coś ok 250KM i mówi, że średnia 13l/100 to normalka. Dlatego wiele osób odpuszcza ten model.

Wychodzi na to, że ma zwykłe zawieszenie M. Ale poza tym i tak fajny wypas. Są systemy Profesional, jest Bowers, są wentylowane fotele, koło też ładny wzór. Faktycznie w M pakiecie nie ma podświetlanego grilla. Jest w M pro. Daj znać jak obejżysz.

Niektóre I-drive pracują na K-CAN 1, a niektóre na K-CAN2. Oryginalny I-drive z EVO z G030 pracuje na K-CAN4 jak dobrze pamiętam, ale da się go zmusić do pracy na K-CAN2. Jeśli w instalacji masz K-CAN1 to na początek musisz dołożyć instalację z K-CAN2

Nie zaradzisz. Po prostu nie ma tego FA w wyposażeniu: W F2x/F3x konwersję robi się inaczej. Kodując FEM i REM europejskim kodem wersji(typeschlussel), a później ręcznie niektóre opcje trzeba przywrócić, żeby nie było błędów(multifunkcji, lusterka wewnętrznego itp. )

Wszystko prawda ale auta sa skonfigurowane i gotowe do odbioru wiec nie mam możliwości zmiany. Za 30d zapłaciłem zaliczkę zeby sie nie sprzedal w międzyczasie wiec do poniedziałku najpozniej powinienem podjąć decyzję. Na niemieckich forach przeczytałem ze siedzisko w fotelach M jest twardsze niz w komfortach z uwagi na charakter. Tak, wsiadanie i wysiadanie bedzie utrudnione przez wysoka krawedz boczna fotela co nie pomaga. Uwazam ze warto wziąć ta 30d ze względu na ekskluzywne wyposazenie wnetrza czego nie da sie juz zreplikować w najnowszym modelu, tylko te sportowe fotele... 🤔 Ale z drugiej strony fotele komfortowe to największa zaleta tego 40d i kolor auta. 🙈

Przy próbie dodania do salapa kodu 5AA. Esys wywala błąd że nie zgodne z autem F22 USA 2019 r. Inne kody przechodzą ,jak temu zaradzić