jarek922

Witam. Posiadam borbety dwie sztuki 16x7,5 i dwie 16x9 i zastanawiam się jakie opony do nich kupić aby pasowały do E34. Myślałem nad przodem nad 205/55, ewentualnie 215/55 a na tył 225/55. Co wy na to? Jak to będzie się sprawowało przy tym modelu i takich szerokościach felg?

Problem rozwiązany. Okazało się, że ktoś w tej drugiej E34 kombinował coś z pompą i pozmieniał kable we wtyczce od zasilania. Wystarczyło zamienić + z - i wszystko gra. Pommpa działała tylko pompowała nie w tą stronę co trzeba. Zmyliło mnie to, że w drugim samochodzie wszystko działało, a przyczyną była taka błahostka.. :)

Wczoraj pracowała normalnie na benzynie, później przy próbie odpalenia już nie było słychać pompy. Pomyślałem ok, pewnie pompa się spaliła no i z tym miałem rację, po podłączeniu na krótko nie działała. Przełożyłem ze swojej drugiej która jest na pewno sprawna i też nie chce odpalić.. Pompę słychać jak pracuje, ale nie podaje paliwa. Nawet jak zdejmę przewód ten przy pompie to przy kręceniu rozrusznikiem nie idzie nawet kropla benzyny. Przełożyłem ją znowu do drugiej e34 i zapaliła od razu. Co może być nie tak? Dodam, że na gazie wczoraj odpaliła normalnie w trybie awaryjnym, teraz po tak długim postoju na gazie nie chce. Paliwa w zbiorniku ponad 20 l. I jeszcze jeden dziwny objaw. Po przekręceniu kluczyka słychać pompę przez jakieś 3-5 sekund, natomiast od razu po nieudanej próbie odpalenia i ponownym przekręceniu kluczyka słychać ją dosłownie przez ułamek sekundy. Co może być uszkodzone? Nie mam już pomysłów :mad2:

Bezpiecznik nr 23 dobry. Chyba, że któryś jeszcze jest od pompy? Przekaźniki w tej skrzynce po prawej stronie są dwa, biały i niebieski i podmieniałem nawet obydwa z tej drugiej e34 i też nic

Nie, u mnie ten problem odpada. Nawet jak zdejmę przewód ten przy pompie to przy kręceniu rozrusznikiem nie idzie nawet kropla benzyny. Dziwny problem, bo tą samą pompę przekładałem do drugiej E34 i zapaliła po sekundzie, ciśnienie idealne :/

Wczoraj pracowała normalnie na benzynie, później przy próbie odpalenia już nie było słychać pompy. Pomyślałem ok, pewnie pompa się spaliła no i z tym miałem rację, po podłączeniu na krótko nie działała. Przełożyłem ze swojej drugiej która jest na pewno sprawna i też nie chce odpalić.. Pompę słychać jak pracuje, ale nie podaje paliwa. Przełożyłem ją znowu do drugiej e34 i zapaliła od razu. Co może być nie tak? Dodam, że na gazie wczoraj odpaliła normalnie w trybie awaryjnym, teraz nie próbuję bo po nocy postoju z gazu nie odpali. Paliwa w zbiorniku ponad 20 l viewtopic.php?f=71&t=117569

BMW E34 520i 94 rok. W MTU płaciłem 682 zł, ja współwłaściciel, mam 21 lat więc spora zwyżka za wiek, ojciec z pełnymi zniżkami właścicielem. Teraz przeszedłem do Allianz Direct i za OC + NNW 510 zł na rok. Taniej chyba nie ma możliwości znaleźć ;)

Ale jakby było zaspawane to chyba byłoby tak cały czas, a u mnie jest dobrze do momentu póki temperatura nie osiągnie pionu.

kilka dni temu przed założeniem tego drugiego visco zrobiłem ponad 10 km bez niego i wskazówka podczas jazdy pionu nie przekraczała. Poza tym wszystko było w porządku póki stare visco nie padlo, zapięte było nawet na zimnym silniku

A jest możliwość że np w e39 jest inna temperatura zasprzęglania? Nie wiem właśnie czy to visco nie jest od e39

Układ chłodzenia mam na 100% sprawny. A na pewno nie powinno chodzić na takich obrotach podczas jazdy o tej porze roku i to w trasie. Ta blaszka wygląda na trochę za bardzo odgiętą. Może gdyby trochę ją dogiął to by pracowało poprawnie? Czy powinna być tak odgięta?

Wskazówka stoi idealnie w pionie przez cały czas od momentu gdy samochód się zagrzeje. Visco wiadomo jak to używane, 100% pewności nie ma ale jakby było spięte na stałe to raczej na zimnym silniku również by się tak działo. Może spróbować podgiąć troszkę tą blaszkę?

Podejrzewam, że to nie jest normalne. Przy obrotach powyżej 2,5 tysiąca jest dźwięk jakby samolot startował

Witam. Od jakiegoś miesiąca walczę ze swoim visco, stare było spięte na stałe - kręciło się przez cały czas równo z obrotami silnika. Podmieniłem na inne używane Sachsa i po odpaleniu przez chwile jest spięte, później wszystko jest ok do momentu kiedy wskazówka osiągnie pion, wtedy visco chodzi znowu równo z obrotami silnika przez cały czas niezależnie ile bym jechał. Chyba tak nie powinno być? Nie wyobrażam sobie takiego dźwięku odrzutowca przez cały czas :lol: Da się coś z tym zrobić czy jedynie wymiana na nowe?

Na pewno na sekwencji będzie lepiej niż na II generacji. Nie będzie spadku mocy tak jak w przypadku II generacji, a po drugie pewnie trochę mniej spali.

U mnie przy takich samych objawach pomogła wymiana czujnika temperatury (ten niebieski co wysyła sygnał do kompa).

Proszę: Dane pojazdu Art. Wartość Numer podwozia WBAAP71030PN47971 Kod typu AP71 Typ 320D (EUR) Typoszereg E E46 (3FL) Seria 3 Rodzaj konstrukcji TOUR Układ kierowniczy LL Drzwi 5 Silnik M47DO1 Pojemność skokowa 2.00 Moc 110 Napęd HECK Skrzynia biegów AUT Kolor MYSTICBLAU METALLIC (A07) Tapicerka STANDARDLEDER/HELLBEIGE 2 (ARBEITSN (N6HC) Data prod. 2004-04-15 Wyposażenie Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S1CAA SELEKTION COP RELEVANTER FAHRZEUGE Selekcja COP ważnych pojazdów S205A AUTOMATIC GETRIEBE Automatyczna skrzynia biegów S226A SPORTLICHE FAHRWERKSABSTIMMUNG Sportowe dostosowanie podwozia S249A MULITFUNKTION FUER LENKRAD Wielofunkcyjność dla kierownicy S255A SPORT-LEDERLENKRAD Kierownica sportowa ze skóry z poduszką S2CDA LM RAEDER STERNSPEICHE 136 Obr. BMW, st. le. spr. gw. 136 S302A ALARMANLAGE Instalacja alarmowa S313A AUSSENSPIEGELPAKET Lusterko zewn. z funkcją składania S319A INTEGRIERTE UNIVERSAL-FERNBEDIENUNG Zintegrowana pilot uniwersalny S321A EXTERIEURUMFAENGE IN WAGENFARBE Zakr. wyp. zewn. w kolorze pojazdu S386A DACHRELING Reling dachowy S403A GLASDACH, ELEKTRISCH Dach przesuwno-uchylny, elektryczny S411A FENSTERHEBER,ELEKTRISCH VORN/HINTEN Siłownik szyby elektryczny przedn/tylny S431A INNENSPIEGEL,AUTOMATISCH ABBLENDEND Lusterko wewn. ściemniane automatycznie S441A RAUCHERPAKET Pakiet dla palących S473A ARMAUFLAGE VORN Podłokietnik przedni S502A SCHEINWERFER-WASCHANLAGE Spryskiwacze reflektorów S508A PARK DISTANCE CONTROL (PDC) Park Distance Control (PDC) S520A NEBELSCHEINWERFER Lampa przeciwmgłowa S521A REGENSENSOR Czujnik deszczu S522A XENON-LICHT Światło ksenonowe S534A KLIMAAUTOMATIK Klimatyzacja automatyczna S550A BORDCOMPUTER Komputer pokładowy S609A NAVIGATIONSSYSTEM PROFESSIONAL System nawigacji Professional S638A AUTOTELEFON PROFESSIONAL Telefon samochodowy Professional S650A CD-LAUFWERK Odtwarzacz CD S672A CD WECHSLER 6-FACH Zmieniarka CD na 6 płyt CD S785A WEISSE BLINKLEUCHTEN Lampy kierunkowskazów białe S855A SPRACHVERSION ITALIENISCH Wersja językowa, włoski S863A SERVICE KONTAKT-FLYER EUROPA Spis dealerów, Europa S877A UEBERKREUZBEDIENUNG ENTFALL Brak obsługi krzyżowej S884A ITALIENISCH / BORDLITERATUR Literatura pokładowa w jęz. włoskim S8SPA COP STEUERUNG Sterowanie CO2 S915A AUSSENHAUTSCHUTZ ENTFALL Brak konserwacji pokrycia zewn. S928A REIFENSTEUERUNG Sterowanie opon Wyposażenie seryjne Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S210A DYNAMISCHE STAB. CONTROL (DSC) Dynamiczny ukł. przeciwpoślizgowy S548A KILOMETERTACHO Licznik kilometrów S832A BATTERIE IM KOFFERRAUM akumulator w bagażniku

Udało się odkręcić, do zamknięcia :cool2:

Próbowałem od razu torxem, ale już się obracało. Niewykluczone, że ktoś wcześniej obrobił śrubki

Mam kierownicę jak ta z linku: http://img09.allegroimg.pl/photos/oryginal/27/89/25/38/2789253828. Żeby ją ściągnąć trzeba odkręcić poduszkę? Są z tyłu 3 śruby na torx chyba, ale za cholere nie idzie odkręcić, klucz się obraca :mad2:

Czyli ta blaszka powinna być odgięta czy bardziej na płasko tak, aby wisko pracowało poprawnie?

Co prawda nadal nie odkręciłem ale poruszałem tą metalową blaszką i teraz o dziwo na w miarę rozgrzanym silniku na wolnych obrotach wisko pracowało powoli i dałem radę zatrzymać swobodnie ręką. To w końcu będzie zapięte czy sprawne?

A macie może jakiś sposób na odkręcenie wisko? Wiem, że lewy gwint i próbowałem według wskazówek na forum tzn puknąć mocno młotkiem, próbować ścisnąć pasek aby zablokować pompę, ale nie daję rady, 2 godziny się męczyłem i nic ;/ wygląda na to, że dawno nikt tego nie ruszał.

No i niestety mam już pewność, że visco jest zapięte :( Widać, że po dodaniu gazu przepustnicą visco przyspiesza. Nie odważyłem się sprawdzić palcami bo pracuje bardzo szybko, próbowałem pustą butelką (ktoś kiedyś na forum tak radził) i nawet odrobinę się na zatrzymało.. To by się nawet zgadzało, bo przy mniejszych temperaturach nagrzewa się bardzo powoli no i też mi się wydawało, że mimo że to 2 litrówka to powinna pracować lepiej. Jakiej firmy polecacie nowe?

Naprawdę spięte visco tak obniża moc? U siebie też mam podejrzenie, że cały czas jest spięte, im wyższe obroty tym szybciej chodzi wiatrak, nawet na zimnym silniku. Jest jakiś sposób na 100% sprawdzenie czy jest sprawne czy spięte na stałe?