320d jak zgasić automat w razie awarii turbo

[matezoma]

Witam,

Zaciekawiło mnie czy wiecie może co robić w sytuacji gdy silnik zaczyna spalać olej silnikowy i nawet po wyjęciu kluczyka ze stacyjki nadal pracuje na wysokich obrotach?

W manula ok, da sie zgasić silnik ale co z automatem?

[palermos]

Zatkać dopływ powietrza...

[trandolf]

Ostatnio próbowałem u siebie w silniku zadusić go zatykając dojście powietrza szmatą. Mimo, że zrobiłem to bardzo ciasno i szczelnie to silnik dalej pracował, jedynie nie wchodził na wysokie obroty, a przy próbie wkręcania go na obroty kopcił na biało. Powodem na pewno jest zawór EGR, który i tak będzie wpuszczał śladowe ilości powietrza ze spalinami, a zatykając dojście powietrza zmniejszymy jedynie obroty. Tak było przynajmniej u mnie w silniku.

[matimisztal]

Aby zgasić silnik w takim wypadku należy zgasić silnik kluczykiem (przekręcić stacyjkę w pozycję zero) a następnie sciągnąć rurę doprowadzającą powietrze do kolektora dolotowego i po sprawie. Rura blokowaną jest jedynie taką metalowa zawleczką. Do jej podwarzenia można użyć kluczyka do samochodu.

[palermos]

A w czym ma pomóc zdjęcie tej rury bo nie rozumiem ?

[trandolf]

Na pewno pomogłoby ściągnięcie rury z EGR, ale wtedy nie ma na tyle czasu, żeby ściągać osłony silnika i odkręcać opaskę na EGR. To samo zresztą tyczy się zatykania dopływu powietrza. Aby to zrobić w przypadku mojego auta, trzeba wyciągnąć 4 kołki trzymające pierwszą osłonę i wtedy można próbować dławić powietrze. Do tego jednak trzeba kombinerki lub kleszczyki, lub też dużo siły :D Nie wspomnę w tym czasie o dobieraniu się do zaworu EGR i rury gumowej przyczepionej opaską. Więc chyba w przypadku automatu jest to sytuacja beznadziejna, a właściciel musi patrzeć na agonię swojego silnika :|

[matimisztal]

A w czym ma pomóc zdjęcie tej rury bo nie rozumiem ?

W przypadku awarii turbo silnik zaczyna pracować na oleju podawanym przez rozszczelnioną turbinę. Jeżeli odepniesz przwód powietrzny za turbiną to olej nie będzie trafiał do silnika i nie będzie następowało jego spalanie przez co silnik się zatrzyma.

[ROGER-NYSA]

W przypadku awarii turbo silnik zaczyna pracować na oleju podawanym przez rozszczelnioną turbinę. Jeżeli odepniesz przwód powietrzny za turbiną to olej nie będzie trafiał do silnika i nie będzie następowało jego spalanie przez co silnik się zatrzyma.

 

Zgadzam się z kolegą w 100% , przechodziłem kiedyś podobna sytuację w innej marce.

Powiem tak nie ma zbyt wiele czasu na wykonanie czynności ściągania pierścienia od rury dolotu. Silnik wkręca się na maksymalne możliwe obroty.

Wyje niemiłosiernie a serce właściciela pęka z bólu.

To jak udzielanie pierwszej pomocy ,jeśli ratujesz nie zastanawiasz się czy złamiesz mostek czy żebra.

 

Im szybciej zgasisz silnik tym mniej będzie uszkodzony. Ja proponuję zamiast odkręcania nóż i przecięcie gumowego dolotu przy EGR.

Łatwy dostęp ,najszybsze i najskuteczniejsze.

 

Tak jak pisałem kiedyś dawno temu jechałem z kolegą jego golfem II 1,6 gtd 80 ps. Zapętlił się na drodze silniczek, wtedy byłem młody głupi i zielony. Wyszliśmy obaj z auta a to wyło, kluczyk w rekach i szczena do gleby.

Próbował zadusić wbijając bieg (nie przemyślał w władował jedynkę ) z zębatek jedynki zostały wióry bo synchronizator przy takich obrotach nie miał prawa zadziałać.

Po chwili wbił 5 bieg i zdusił motor.

 

Straty .... auto poszło na żyletki .

Uwalona skrzynia ,obróciło do tego panewkę na wale , nadpaliło tłoki ,olej był wszędzie włącznie z wydechem. Z czasem Vag wprowadził klapę gaszącą ,sterowaną pod ciśnieniowo . Gdy się wyłącza zapłon zawór odcina podciśnienie i klapa się zamyka odcinając powietrze na wysokości EGR.

W bmw kalpę zastosowano dopiero w e90 z dpf.

 

Pozdrawiam Krzysiek

 

 

Pozdrawiam Krzysiek

[Hipo]

Aby zgasić silnik w takim wypadku należy zgasić silnik kluczykiem (przekręcić stacyjkę w pozycję zero) a następnie sciągnąć rurę doprowadzającą powietrze do kolektora dolotowego i po sprawie. Rura blokowaną jest jedynie taką metalowa zawleczką. Do jej podwarzenia można użyć kluczyka do samochodu.

 

Najlepszy i chyba jedyny z możliwych sposobów uratowania swojego motoru w takiej sytuacji.

Ja miałem taki przypadek w moim BMW i niestety... żaden bieg nie wszedł, aby zdusić silnik... auto wyło ok 15-20 sekund i powoli obniżał obroty, aż zacichł na wieki. U mnie niestety skończyło się wymianą całego silnika.

[mole]

Ja proponuję zamiast odkręcania nóż i przecięcie gumowego dolotu przy EGR.

Łatwy dostęp ,najszybsze i najskuteczniejsze.

 

I co nastąpi wtedy...

[Hipo]

Ja proponuję zamiast odkręcania nóż i przecięcie gumowego dolotu przy EGR.

Łatwy dostęp ,najszybsze i najskuteczniejsze.

 

I co nastąpi wtedy...

Turbo będzie pompowało powietrze z olejem "w kosmos" a nie do silnika, a silnik nie będzie dostawał ciłgłej dawki oleju do spalania i sinlik zgaśnie.

 

PS

Od dziś będe jeździł z przyczepionym nożem pod maską :D :D heheee

[szatynwroc]

Temat bardzo mnie zaciekawił gdyż sam posiadam 320dA.

 

Mam pytanie czy odczepienie podciśnienia do turbo nie powinno załatwić sprawy ?

 

Czy klapki w kolektorze dolotowym nie są po to by zablokować dopływ powietrza do komory spalania ?

Czy właśnie te klapki które wszyscy chętnie usuwają nie załatwią sprawy przy przekręceniu kluczyka ?

[Hipo]

na wszystkie Twoje pytania - odpowiedź brzmi: nie

[szatynwroc]

na wszystkie Twoje pytania - odpowiedź brzmi: nie

 

Jakieś uzasadnienie ?

[jakub]

na wszystkie Twoje pytania - odpowiedź brzmi: nie

 

Jakieś uzasadnienie ?

 

Bo klapki w kolektorze zamykają 4 z 8 kanalow dostarczających powietrze.

 

A przy okazji wypowiedź mojego kolegi prowadzącego serwis BMW

"Nie wiem jakim trzeba być kierowcą żeby nie czuć róznicy w zachowaniu silnika po wyjęciu klapek z kolektora"

Ja tez nie wiem.

[zielo]

Takim, jak ja. Bo ja właśnie różnicy nie czuję.

[et_cb199]

przecież takie awarie nie zdarzają się od razu, bez uprzedzenia, muszą być jakieś objawy. Tylko jakie?

[jakub]

przecież takie awarie nie zdarzają się od razu, bez uprzedzenia, muszą być jakieś objawy. Tylko jakie?

 

Może nie być żadnych. Wystarczy, że oderwie się kawałek nagaru i rozwali łopatke turbiny. Wirnik zacznie wibrowac, rozbije uszczelnienie i ...gotowe.

[matezoma]

Ciesze się, że tyle osób tak chętnie opowiada na moje pytanie :D Czy gumowy dolot do egr to jest własnie ten kawałek co go tu na zdjęciu widać ? http://imageshack.us/photo/my-images/713/20100202002.jpg

[szatynwroc]

Dokładnie TAK.

[matezoma]

Ciężki dostęp do tego przewodu gdy założona jest osłona akustyczna silnika, dziś dla spokoju ducha aż pod maskę zajrzałem by zaplanować działanie w razie wspomnianej w temacie awarii :mrgreen:

[drumpit]

Witam! A czy osłona akustyczna to ten plastik ze znaczkiem przykręcony na wierzchu silnika i widoczny po otwarciu maski? Mam 320d automat z 2003r. Czy w modelu po lifcie,w stanie oryginalnym można po otwarciu maski przeciąć wąż z powietrzem do EGR,czy trzeba najpierw odkręcić osłonę,lub może dotyczy to tylko modeli 136PS? Turbo pracuje ok,ale panowie straszycie,więc wolę być przygotowany... Ten film-ZGROOOOZA!!!!!Dzięki!!!

[Patryk_nowak]

Ten film mnie bardziej przeraża :D gość zamiast coś działać to woli nagrywać jak silnik dogorywa

[silbergrau]

fakt, trochę niemiłe wrażenie...ale w Audi też się to zdarza :norty:

 

[tomaszf]

Ten film mnie bardziej przeraża :D gość zamiast coś działać to woli nagrywać jak silnik dogorywa

 

Poniewaz kolo ma ubezpieczone auto i może położyć laskę.

 

Sent from my Milestone using Tapatalk