Witam. Posiadam BMW 320D E90. z 2005r. Kupiłem go niedawno i od czasu do czasu pojawia się problem z nierówną pracą silnika, ale tylko jak jest ciepły. Czy ktoś spotkał się już z takim problemem? Jeśli tak to proszę o pomoc,

Sprawdź korekty wtrysków jak kiepskie to daj do czyszczenia jak nie pomoże to regeneracja lub nowe.

Jak wtryski dobre to nie wiem :)

Witam. Posiadam BMW 320D E90. z 2005r. Kupiłem go niedawno i od czasu do czasu pojawia się problem z nierówną pracą silnika, ale tylko jak jest ciepły. Czy ktoś spotkał się już z takim problemem? Jeśli tak to proszę o pomoc,

 

A mozesz opisać szerzej ?? Nie jest to tak ze dojezdzasz do skrzyżowania i chodzi na 900 a jak całkowicie staniesz i puścisz wszystko to opada na 750 ?

Miałem podobny problem i wyczyściłem wtryski, przez chwile było ok do momentu, kiedy znowu gdzieś na trasie zalałem paliwo z pewnej stacji w wyniku czego silnik dostał palpitacji. Wyjeździłem paliwo do końca i zalałem pełny bak BP Ultimate. Moje auto przyjmuje "papu" tylko z tej stacji i odwdzięcza się równą pracą silnika.

Pzdr

zdarza się to czasem, gdy samochód jest na luzie. Silnik sprawia wrażenie jakby palił na 3 cylindry a nie na 4. Pojawiają się wtedy drgania silnika, które przenoszą sie na kabinę. Dzieje sięto tylko na ciepłym motorze i nie za każdym razem. A paliwo leje ze sprawdzonej stacji.

Twoje auto ma dokładnie to samo co miało moje. Na rozgrzanym silniku podczas postoju np. na światłach do kabiny przedostawały się delikatne szarpnięcia.

Zauważyłem, że intensywność szarpnięć ma związek z paliwem, tzn. na paliwie z jednej stacji szarpało mniej na innym więcej. Irytowało mnie to strasznie więc na początku sprawdziłem korekcje wtryskiwaczy i co prawda nie były idealne (na pierwszym cylindrze) to jednak mieściły się w granicach tolerancji. Wtryskiwacze zostały wyciągnięte i wyczyszczone, dwa (1 i 3) zostały zregenerowane (bez wymiany końcówek). Następnie została przeprowadzona próba przelewowa i auto chodzi.

Co do samego paliwa ze sprawdzonych stacji to mogę powiedzieć, że wcześniej jeździłem audi A3 i tankowałem paliwo z różnych stacji w przewadze na Statoil lub Orlen.

Auto jeździło na nich ok, a zrobiłem 150 kkm, jednak silniki tdi (stare na pompie) to zupełnie inna konstrukcja niż te w BMW. W betkach common rail jest wyczulony na jakość paliwa. Jeśli mam Ci coś doradzić to przy tankowaniu zalej STP do czyszczenia wtryskiwaczy i sprawdź jak zachowuje się auto. Jeśli nie pomoże po 2 lub 3 butelkach sprawdź korekcje na wtryskiwaczach.

Dzięki Kolego. Spróbuje, może to pomoże :) Pozdrawiam

Okazało się że jeden wtrysk był w bardzo złej formie :) regeneracja postawiła go na nogi :)

Okazało się że jeden wtrysk był w bardzo złej formie :) regeneracja postawiła go na nogi :)

 

witam. gdzie regenerowałeś? zadowolony ?

Witam,

Nierowna praca nie zawsze oznacza problem z wtryskami.

Podczas diagnozy na rozgrzanym silniku dobrze jest sprawdzic na kompie dzialanie przepływki, a dokladnie porownac wartosc zadana przez sterownik z rzeczywista.

Zbyt duza wartosc rzeczywista ok 480/500 moze wymuszac wiecej paliwa i korekcje na wtrysku.

Na kompie nie pojawi sie zaden blad, dopiero po wyjeciu wtyczki, a tryb awaryjny wlacza sie dopiero od 560 o ile sie nie mylę, wiec na pierwszy rzut oka all is ok, a przeplywka sie konczy. :(

Ja wlasnie wymienilem przeplywke i problem jak reką odjął. 139kkm przebiegu.

no tak ale jak doszedleś do tego że na bank to przepływka ? wyjąc kabel który ?

NIc nie wyjmujesz. Podlacz kompa, sprawdz parametry przeplywki - zadane przez sterownik/ realne na przeplywce.

Jesli odlaczysz wtyczke z przeplywki, to wybije ci bląd, podobnie jak wtedy gdy bedzie uszkodzona.

Jesli nic nie pojawia sie do tej pory a szarpie, sprawdz parametry przeplywki, ostrzej przejedz samochodem, dobrze zagrzej by wywolac efekt szarpniecia i czytaj z kompa....

Ja mialem wtryski super, zadnych praktycznie odchylen, a przeplywka wymuszala duzo mieszanki na postoju co powoduje szarpniecie. wymienilem na org BOSCH i spokoj.

U mnie drgnięcia byly b delikatne, ale i tak wyczuwalne.

Duzo paliwa podawanego np na postoju, korkach moze dodatkowo zawalac kat/DPF.

To nie jest diagnoza, to moj przypadek.

regenerowałem w Rudzie Śląskiej. Koszt 300 zł. Rozeznałem temat co do ceny - są najtańsi

Witam, mam tak samo jak na filmiku poniżej, wskazówka drga a jeśli jadę na 3/4 biegu stała prędkością to czuć delikatne szarpnięcia? Co może być przyczyną i wie może ktoś gdzie to można sprawdzić i ewentualnie naprawić/wyeliminować te drgania w Warszawie lub okolicach?

 

Miałem podobnie, później było już tylko gorzej. Po wymianie wszystkich wtryskiwaczy problem ustąpił w 100%.

mi pomogło przeczyszczenie zaworu egr i szarpnięcia na 3 biegu koło 2.200-2500 obrotów ustały

Także jak widać powodów może być kilka. Trzeba po kolei wyeliminowac.

Witam,

Posiadam e90 163KM wystepuja u mnie skoki wskaznika obrotow glownie widoczne na obrotomierzu, po podpieciu komputera wartosc korekcji wtryskow nie jest zla (testowane zarowni na zimnym jak i cieplym silniku)

Natomiast wartosc oczekiwana przeplywki jest okolo 1600 na biegu jalowym, wartosc air-mas [kg/h] na biegu jalowym to 1600.

Dodam ze przy testowaniu pod obciazeniem to wartosc zadana jesta rowna oczekiwanej.

Czy te wartosci moga miec wplyw na skoki obrotomierza?

Z gory dziekuje za odpowiedz

Takie same objawy miałem i okazało się, że turbina była walnieta.

Jak bylo u ciebie z cisnieniem ? U mnie cisnienie jest w miare ok cisnie od dolu a na kompie wartosci przy okolo 2 tys sie wyrownuja wartosci zadane z oczekiwanymi, dodam ze turbo bylo w regeneracji okolo roku temu (60tys. Km)

Nie jestem znawcą, ale co ma turbina do pracy na jałowym ? Korekcje wtrysków się sprawdza tylko na wolnych obrotach i w pełni rozgrzanym silniku.

 

Pzdr

Widocznie ma skoro po wymianie wszystko jest ok. :8)

u mnie metaliczny dzwięk przy dodawaniu gazu i po rozberaniu wstępnym okazało sie ze mam opiłki metalu w rurze wylotowej z turbiny, ponadto jak gasze auto to słychac turbine jak sie zatrzymuje taki metaliczny dzwiek, dodatkowo korekcja wtrysków , na 3 cylindrze wartość 4,5 wiec dużo za dużo....pozostałe 3 wtryski około 1.7 wiec chyba sa ok, jutro wykręcam wszystkie oraz turbine idą do regeneracji do tego odma nowa wszystkie filtry olej, zobaczymy......przebieg 220kkm

Idziesz w dobrym kierunku tylko jak chcesz pojeżdzić autem to wtryski do regeneracji a turbawkę fundnij sobie nową ( na alledrogo są po ok. 3700 zł.)

Przerabiałem to już i wiem co piszę :norty:

U mnie takie szarpnięcia na wolnych obrotach ustąpiły po przemyciu "cleanerem" przepływomierza. Cały był zasyfiony olejem z odmy.