parę pytań: kupno, zrobienie głowicy, ubogie wersje

[venom]

Witam wszystkich użytkowników forum

 

to moj pierwszy post wiec prosze o wyrozumialosc jesli cos nie tak

pisze.

od miesiaca szukam dla siebie nowego auta

po zawiedzeniu sie na VW zdecydowalem sie ze nastepnym autem musi byc E30 i dlatego mam pare pytan co do tego autka

 

szukam silnika 1.6 badz 1.8 i niestety bedzie to auto na gaz (takie czasy i nic na to nie poradze) i pierwsze pytanie czy jest duza roznica w mocy (odczucia) miedzy tymi dwoma motorami - silniki M40 poniewaz szukam "szerokiej lampy"

 

ile wm kosztuje porzadne zrobienie glowicy (szklanki itd) tak zeby bylo raz a dobrze

 

czesto trafiam na ubogo wyposazone egzemplarze wiec stad pytanie czy kosztowne jest wlozenie kompa (tego obok radia) pytam poniewaz bardzo lubie takie elektroniczne pierdolki w aucie :norty:

 

dzieki za odpowiedzi i pozdrawiam

[Ursus]

Witaj do niedawna miałem E30 318 i byłem z niaj zadowolony,odpuść sobie 316 bo pali prawie tyle samo a jest sporo wolniejsza(wiem bo jezdziłem).Co do regeneracji głowicy to nie mam pojecia ile kosztuje bo nie musiałem tego robi i mam nadzieje, że Ty tez nie bedziesz musiał.O jakim kompie mówisz, u mnie obok radia był zegarek i oile wiem(moge się mylić) to nic innego się tam nie znajduje.Aha są dwa typy zegarków zwykły i elektroniczny(taki jak u mnie :mrgreen: ).

[belgus]

Wit

Poczytaj forum .

Masz odpowiedzi na wszystkie zadane pytania. :D

pozdrawiam

[venom]

......odpuść sobie 316 bo pali prawie tyle samo a jest sporo wolniejsza(wiem bo jezdziłem).......

 

slyszalem opowiesci ze 316 z dobrą glowica daje rade dlatego to pytanie. Pozatym katalogowo niewiele jej brakuje do 318stki....

 

co do tego kompa kolo radia to sa chyba dwa rodzaje (oprocz zegarka) - ciekawi mnie czy da sie to polaczyc tak bez fuszerki w aucie w ktorym tego nie bylo na wypasie i czy koszta tego sa znosne

[Prezes_]

co do tego kompa kolo radia to sa chyba dwa rodzaje (oprocz zegarka) - ciekawi mnie czy da sie to polaczyc tak bez fuszerki w aucie w ktorym tego nie bylo na wypasie i czy koszta tego sa znosne

komp na allegro kosztuje 150zeta. Jasne, że się da bez fuszerki, ale jest tyle roboty, że po kilku godzinach zrezygnujesz... :mrgreen:

[Melis]

Nie kupuj 316 (miałem), może wielkiej różnicy katalogowo nie ma, ale różnica w praktyce jest odczuwalna (i tym bardziej jeśli zakładasz "szambo"). Co do tego kompa to pokazuje on godzine, date, czas, temperature.

Tez sądze, że chyba nie warto się bawić w jego zakładanie (komp, wiązka, czujnik temp... jest troche z tym roboty).

 

Pozdro

[venom]

co do tego kompa kolo radia to sa chyba dwa rodzaje (oprocz zegarka) - ciekawi mnie czy da sie to polaczyc tak bez fuszerki w aucie w ktorym tego nie bylo na wypasie i czy koszta tego sa znosne

komp na allegro kosztuje 150zeta. Jasne, że się da bez fuszerki, ale jest tyle roboty, że po kilku godzinach zrezygnujesz... :mrgreen:

 

czyli koszta niewielkie mysle ze dalby rade :8)

 

 

 

Nie kupuj 316 (miałem), może wielkiej różnicy katalogowo nie ma, ale różnica w praktyce jest odczuwalna (i tym bardziej jeśli zakładasz "szambo").

wlasnie dlatego celuje w 1.8

[loco]

z tą głowicą to chyba pytanie z powodu doświadczeń z vw ? spokojnie tutaj na 95 % nie będziesz miał takich problemów

[venom]

z tą głowicą to chyba pytanie z powodu doświadczeń z vw ? spokojnie tutaj na 95 % nie będziesz miał takich problemów

 

strzal w 10 :duh:

 

jak slysze temat szklanki w glowicy to mnie mdli

[High-Tech]

rozrząd kosztuje tyle:

- 400 - wałek

- 400 - popychacze

- 400 dźwigienki.

A więc nie ma sensu się w to pchać, a wymiana przynajmniej popychaczy czeka cię na 1000%.

Oczywiście do wszystkiego dochodzi robocizna.

Sugestia >> szukaj 318iS. Naprawdę nie szukaj niczego innego poniżej 2 litrów.

 

Co do elektroniki obok radia >>

w tym miejscu są zegarki:

- wskazówkowy

- elektroniczny

 

Zegarek elektroniczny posiada także funkcję daty oraz wskazuje temperaturę zewnętrzną. Rzeczywiście fajnie wygląda i może go ktoś pomulić z kompem.

 

Co do zmiany wskazówkowego na elektroniczny to zegar elektroniczny kosztuje rzeczywiście 150zł.

 

Co do pracochłonności i efektu wizualnego to jest to proste i trwa ok.30min max. Zupełnie nie rozumiem tylko jak ktoś wyżej cię wystraszył "godzinami" spędzonymi na zmianie zegarków. Te posty są wyssane z palca i nie rozumiem po co pisać coś czego się nie jest pewnym, a w tym wypadku to już nawet nie chodzi o pewność a zupełną niewiedzę.

 

Krótka instrukcja:

- wyjmujesz stary zegarek i wkładasz nowy z kablami;

- zdejmujesz osłone pod kierownicą i podpinasz wiązkę od zegarka do zegarów /nie pamiętam tylko czy trzeba wyjąć zegary, ale chba sięgnie się spod kierownicy, ewentualnie dolicz 5 min na wyjęcie zegarów/,

- czujnik instalujesz w tunelu powietrza przed kołem - przód - jego wiązkę ciągniesz przy nogach i dopinasz do wiązki od zegarka. . . .

prościzna

[venom]

wszystko fajnie tylko ze IS to dwa walki rozrzadu i to oznacza tyle ze wiecej do roboty bedzie

przstudiowalem troche postów i rzeczywiscie ten "komp" to taki lepszy zegarek - wielu pisze komputer w wypasie i stad ten bład.

 

czy Check Control byl w opcji rowniez w szerokiej lampie i w kazdym modelu (nawet 316)?

 

no wlasnie porownujac wasze wypowiedzi - na 1000% bedzie cos z rozrzadem | na 98% nic nie bedziesz musial robic :worried:

 

wychodzi na to ze jak trafie tak bedzie :twisted2:

dzieki za instrukcje montazu tego "zegarka" tak myslalem ze to bedzie proscizna - wydaje mi sie tez ze wlozyc "check" to bylby wiekszy klopot :mrgreen:

 

aha zapomnialem :duh:

w sobote przejade sie 318i M40 w combi zobacze jak sie czuje z takim motorkiem

 

pozdro

[RoboCop]

High-Tech - brawo!

 

posty powyżej traktowały chyba o board computerze (Venom - jakbys nie wiedział, to taki pełny komputer- to co by Ci sie spodobało -raczej chyba ciężko założyć jak się nie ma pełnej intalacji,no-nie znam nikogo kto by to wkładał) - który występował jako opcja w tańszych modelach...

Check Control z kolei, występował tylko w wersjach 6-cylindrowych, ciężko załozyć, bo to kupe czujników itd...

1,8iS - ma rozrząd łańcuchowy - jak przyjdzie to wymieniać, to koszta są naprawde spore...

miałem 1,6 M40 - jeździłem 3lata, prawie 50tys km i nic nie trzeba było robić z głowicą...

 

pozdro

[venom]

check'a bym nie zakladal nawet - tylko pytam czy mozna natrafic na to w silnikach 4garowych

co do tego board computera - wystarczy mi tez rozbudowany zegarek o ktorym bylo wczesniej reszta wyswietlen na board laczy sie z paliwem a jak masz gaz to mija sie to z celem

 

pozdrawiam

[sarna1]

moje zdanie jest takie :D 318is lub 325i - albo jak lubisz oszczedzac kaske a przy tym jezdzic szybko/bardzo szybko to eta - super eta :D

 

Pozdrawiam.

[venom]

moje zdanie jest takie :D 318is lub 325i - albo jak lubisz oszczedzac kaske a przy tym jezdzic szybko/bardzo szybko to eta - super eta :D

 

Pozdrawiam.

 

rozumiem twoje rady ale mam pewne obiekcje co do IS (drogie teile)

a co do ety wszystko super ale wolalbym cos (bez urazy) nowoczesnego a te silniki maja korzenie jeszcze w latach 70'tych tak samo jak 3.5 w "piątce"

 

M40 mimo wieszania na nim psow za rozrzad byl stosowany w E36....

[sarna1]

no i co z tego ze stare :D liczy sie zywotnosc, osiagi a tutaj m20 to potega przy m40 :D. Z reszta zajezdzic m20 to trzeba umic ;d a m40 podda sie sam.

 

Wystarczy spojrzec ile czasu bmw produkowalo silnik m20 a ile m40 ;d

[venom]

no i co z tego ze stare :D liczy sie zywotnosc, osiagi a tutaj m20 to potega przy m40 :D. Z reszta zajezdzic m20 to trzeba umic ;d a m40 podda sie sam.

 

Wystarczy spojrzec ile czasu bmw produkowalo silnik m20 a ile m40 ;d

 

nie kus mnie :norty:

nie kupie 6garow bo mnie nie stac i juz :cry:

[sarna1]

jezeli stac cie na bmw to stac cie na 6cio garowke :) - pisze to z cala swiadomoscia :) i tak zakladasz gaz wiec wzrost spalania o 2-3 liry wzgledem 318 (mowa o 325i) to chyba nie duzo :).

 

Bo takiej seryjnej ety w momencie kiedy malo jezdzisz na gaz nie oplaca sie przerabiac ;) bo przy jezdzie w trasie (predkosc ok 120-140) miejscami 180 pali niecale 8 litrow, w miescie ok 12. A zejscie do 6,5 w trasie i 10 w miescie to nic trudnego. W przypadku 325i jest troche gorzej ;d ale za to gazownia cie uratuje...a m40 to problemy, problemy, problemy .... i dzwiek silnika nie pasujacy do bmw (podobnie jak w isie ale tutaj przynajmniej sa osiagi.)

 

Pozdrawiam i pzremysl to dokladnie ;) zebys pozniej nie zalowal.

[venom]

jezeli stac cie na bmw to stac cie na 6cio garowke :) - pisze to z cala swiadomoscia :) i tak zakladasz gaz wiec wzrost spalania o 2-3 liry wzgledem 318 (mowa o 325i) to chyba nie duzo :).

 

Bo takiej seryjnej ety w momencie kiedy malo jezdzisz na gaz nie oplaca sie przerabiac ;) bo przy jezdzie w trasie (predkosc ok 120-140) miejscami 180 pali niecale 8 litrow, w miescie ok 12. A zejscie do 6,5 w trasie i 10 w miescie to nic trudnego. W przypadku 325i jest troche gorzej ;d ale za to gazownia cie uratuje...a m40 to problemy, problemy, problemy .... i dzwiek silnika nie pasujacy do bmw (podobnie jak w isie ale tutaj przynajmniej sa osiagi.)

 

Pozdrawiam i pzremysl to dokladnie ;) zebys pozniej nie zalowal.

 

kupie 1.8 a jak bede juz piekny i bogaty to wloze 3.5 :cool2:

nie zalazy mi na paleniu kapcia i takich tam

auto ma sie rozpedzac na trasie spokojnie do 160 i zejsc ok 10sek do setki zeby po miescie nie bylo problemow tyle - wiecej zostawie fanatykom

a 2.5 na gaz?? :duh:

[sarna1]

ok zrob jak chcesz ;d ale pozniej nie placz na forum ze cos klepie po odpaleniu albo i przed ;) albo ze loi cie Lanos ;)

 

Pozdrawiam

[venom]

ok zrob jak chcesz ;d ale pozniej nie placz na forum ze cos klepie po odpaleniu albo i przed ;) albo ze loi cie Lanos ;)

 

Pozdrawiam

 

o to sie nie martw

ja Lanosy loje nawet golfem :norty:

tez ich nie lubimy :mrgreen:

[High-Tech]

W 1000% zgadzam się z Sarna1.

 

Sam wszedłem w M40 i wiem czym to pachnie.

Jeździ jak jakiś polonez i słychać go jak poloneza.

 

A z tym lanosem to nie bądź taki pewny, myślę że większość tych miejskich autek o poj. 1,2-1,5 objadą 318. Przynajmniej do 80-100km/h.

 

Zresztą to twój wybór . . .

[Brutus]

Chyba zartujecie z tym objezdzaniem 318 przez jakiegos kapcia 1,2?

Nigdy 318 nie jesdzilem, 2,0 to moj najmniejszy silnik, ale cos mi sie wierzyc nie chce, to mial byc zart, taka przesada, tak? :?: :?: :|

[RoboCop]

chyba Was całkiem pogięło z tym fakowaniem M40 :nienie:

 

jakbym nie miał to może bym uwierzył...

albo takie padliny już mieliście, że każdy dawał Wam radę...

Edytowane 21 Października 2005 przez RoboCop

[Martinez]

Chyba zartujecie z tym objezdzaniem 318 przez jakiegos kapcia 1,2?

Nigdy 318 nie jesdzilem, 2,0 to moj najmniejszy silnik, ale cos mi sie wierzyc nie chce, to mial byc zart, taka przesada, tak? :?: :?: :|

 

No nie do konca. Beemki sa dosc ciezkie, a taki Lanos 1.6 idzie całkiem żwawo.