High-Tech

Udało się naprawić od piątku? Bo czytam w ogłoszeniu >> "Samochod jezdzi świetnie, silnik bardzo cichy, jak na N47 jest wyjątkowo kulturalny, mialem juz 3 takie więc mogę porównywać." https://www.otomoto.pl/oferta/bmw-seria-5-bmw-f11-m-pakiet-shadowline-automat-ID6FrL7b.html

Witam podłączam alarm i nie wiem gdzie w e34 jest przewód otwartych drzwi, a także gdzie się wpiąć by alarm sygnalizował otwarcie/zamknięcie kierunkowskazami. Dzięki za wszelkie info. pozdro

Radiostacja, antyROCK z audio - RAP

ja mam ronale wzór borbet a 15" jest to 7 cali szerokości et 20 lub 25 tak jak w oplu wygląda ładnie, nic nie obciera jak chcesz kupić to mogę podesłać fotki bo poluję na borbety a 16" na 9 szerokości oponki mam 205/50 2 w suuuper stanie a dwie takie sobie

Rozbierałem już kilka foteli bmw i z tego co wiem to nie da się tego zrobić - mechanizm oparcia. Jeśli chodzi o zmianę tapicerki to nie trzeba demontować oparcia.

"sciągnąć oparcia od siedziska"? - zupełnie nie pojmuję. Wyraź się jaśniej, bo nie wiadomo o co chodzi? Może chcesz zdjąć z tyłu oparcia tą maskownicę, czy jak to zwał? Jeśli tak to na dole samym masz po śrubce z lewej strony i prawej. Odkręcasz i wysuwasz tą dyktę do góry. TYLE.

To foto co wkleił kolega Rafals jest tak kozackie, że można się wpatrywać godzinami. Za ile te fotele recaro z e36 i w jakim stanie?

Jak zwykle tylko niepotrzebne komentarze. Zero konkretów. Po co mi pisać, że od sedana pewnie nie, przecież wiem, że jak coś to od coupe lub compakta bo fotele muszą się składać. Następny komentarz też jest zbędny - kup sobie recaro - CHCIAŁBYM ALE SĄ TRUDNO DOSTĘPNE lub zjechane tak, że wymiana tapicerki to pół biedy - dla tego pytam o e36. Uważam, że dwie powyższe odpowiedzi nie wnoszą zupełnie nic! Dlatego wolę sam często przemilczeć temat, a nie pisać, pewnie, chyba, lepiej to nic nie rób. Bezsensowne gdybanie, zrażanie itp. . . ps. Pamiętam jak niby spece się wypowiadali kolesiowi o zamianie zegarka na komputerek. 15 min roboty a wszyscy teorie wymyślali kwitując - lepiej zostaw taki jak jest - tyle roboty.

Wracając do problemu ciągle maglowanego, który i ja mam. Wciąż poluję na is'a, ale wcale nie jest to takie proste. I ciągle się szarpię. Chyba jednak się zdecyduję na remont. A czy fakt, że na zimno i na benzynie i na gazie auto śmiga do odciny dopóki się nie rozgrzeje. Fakt - nawet moje 1,8 wtedy nieźle pomyka i ten pełen zakres obrotów do wykorzystania. Czy to przemawia za tym, że to na 100% wałek + reszta?

No to pozostałeś przy oryginalnej wysokości opony - więc dobrze. Ale 215 na 7 calowej feldze to już nie zaciekawie wygląda, 205 to max.

Normalne, że po 10-15 latach gąbka się skruszy, tym bardziej że jednak jest narażona na wilgoć, opary no i TEMPERATURĘ. U mnie kruszyło się to stopniowo i postanowiłem ją całą zerwać. Wygląda teraz maska paskudnie. Nie mówię już, że jest naprawdę dużo głośniej. Od jakiegoś już czasu rozglądam się co tu wrzucić i sam nie wiem. Nawet miałem wziąść samoprzylepne maty alu z allegro, ale tam są w rozmiarach 50x50 więc nie wykleję ładnie w oryginalnych kształtach, bo będę musiał łączyć z kilku kawałków i by paskudnie wyglądało, więc zrezygnowałem. A oryginał w w-wie do e30 też 200 kosztuje. Jak coś wymyślę i będzie estetycznie głuszyć komorę to dam znać.

A jak jest ze spalaniem is'a i 2,5? Bardzo mnie to nurtuje bo następne auto to właśnie któreś z powyższych. Dzięki za info.

na pewno zależy od tego jak jeździsz do zwykłej, normalnej jazdy dobre są np delphi lockheed czy jakoś tak angielskiej produkcji ja ze zniżkami płaciłem coś koło 50zł - normalnie 60 z groszem i jest elegancko ferodo kosztują ponad 100zł

Nikt tu nie mówi, że od razu trzeba kupić trójkę 2,5L. Jeźdzę 318, ale miałem okazję polatać 318is i wiem jaka jest różnica. Dlatego radzę przyszłym nabywcą 318i M40, aby zastanowili się nad is'em. Każdy kto miał styczność z is'em chwali go. Nie jednych pozytywnie zadziwił nawet w e36. A co do kosztów, to nie liczyłbym na to, że 318i jest tańszy w serwisie niż 318is. Raczej jest odwrotnie.

W 1000% zgadzam się z Sarna1. Sam wszedłem w M40 i wiem czym to pachnie. Jeździ jak jakiś polonez i słychać go jak poloneza. A z tym lanosem to nie bądź taki pewny, myślę że większość tych miejskich autek o poj. 1,2-1,5 objadą 318. Przynajmniej do 80-100km/h. Zresztą to twój wybór . . .

rozrząd kosztuje tyle: - 400 - wałek - 400 - popychacze - 400 dźwigienki. A więc nie ma sensu się w to pchać, a wymiana przynajmniej popychaczy czeka cię na 1000%. Oczywiście do wszystkiego dochodzi robocizna. Sugestia >> szukaj 318iS. Naprawdę nie szukaj niczego innego poniżej 2 litrów. Co do elektroniki obok radia >> w tym miejscu są zegarki: - wskazówkowy - elektroniczny Zegarek elektroniczny posiada także funkcję daty oraz wskazuje temperaturę zewnętrzną. Rzeczywiście fajnie wygląda i może go ktoś pomulić z kompem. Co do zmiany wskazówkowego na elektroniczny to zegar elektroniczny kosztuje rzeczywiście 150zł. Co do pracochłonności i efektu wizualnego to jest to proste i trwa ok.30min max. Zupełnie nie rozumiem tylko jak ktoś wyżej cię wystraszył "godzinami" spędzonymi na zmianie zegarków. Te posty są wyssane z palca i nie rozumiem po co pisać coś czego się nie jest pewnym, a w tym wypadku to już nawet nie chodzi o pewność a zupełną niewiedzę. Krótka instrukcja: - wyjmujesz stary zegarek i wkładasz nowy z kablami; - zdejmujesz osłone pod kierownicą i podpinasz wiązkę od zegarka do zegarów /nie pamiętam tylko czy trzeba wyjąć zegary, ale chba sięgnie się spod kierownicy, ewentualnie dolicz 5 min na wyjęcie zegarów/, - czujnik instalujesz w tunelu powietrza przed kołem - przód - jego wiązkę ciągniesz przy nogach i dopinasz do wiązki od zegarka. . . . prościzna

Ja też radzę nie zostawiać tego na później. Potem jest 400 popychacze, 400 dźwigienki i 400 wałek. . . .

Ja kupiłem za 150 zł na allegro i działa. Rzeczywiście soft to demo i nawet ściągając z netu z różnych wschodnich serwerów okazuje się, że to demo. A może ktoś mi powie co to za błąd, uwzględniając, że mam silnik 4-cylindry M40. Czy poniższy błąd może objawiać się kichaniem na wysokich obrotach - poprostu silnik nie kręci się powyżej 3,5-4 tys. obrootów. Dzięki za wszelkie sugestie. Muszę coś wykombinować z tym silnikiem bo nie da się jeździć. Ps. Błędu tego nie idzie skasować - trwały. 16 Ignition Reference Pulse Generator This code is stored when: 6-Cylinder - Camshaft Pulse Generator signal is interrupted or defective. 12-Cylinder - Cylinder 6 or 12 reference sensor signal is interrupted of defective. Also check the spark plugs and the ignition coil(s) output. Check the pulse signal with an oscilloscope (50Hz, 25ms sweep). Measure with a break-out box at terminal 16. If a coil is found to be defective the DME control unit may also be damaged. Failure of the injector side of the output stage is the most common symptom.

wiem, że 1,8 w e34 to znacznie zaaaaa MAŁO ale wiem też, że piątka jak ma iść to musi conajmniej 2,5 litra poj. mieć na jazdę 525 nie byłoby mnie stać A dlatego właśnie wykombinowałem 1,8is. W e36 wygląda to tak: 1,8is 2,0 140 kM 150kM 0-100km 0-100km 10,2 sek 10sek

Witam. Mam e30 1,8 z silnikiem M40. Wpadłem na pomysł, aby sprowadzić sobie e34 z silnikiem 1,8 też M40. Chiałbym ten silniczek z piątki wrzucić do swojej e30, a do piątki wsadzić 1,8is Czy ktoś słyszał o swap'ie 1,8is do e34? Wydaje mi się, że operacja jest "prosta, co o tym sądzicie? Czy ktoś zna taki przypadek?

Chyba się nie zrozumieliśmy. Wiem, że każdy kupuje to co chce lub musi. Chodzi mi tylko o wypowiedź ASCII: " Ja mam benzyne 1,6 i na moc nie narzekam - e30 jest lekkie i 100 KM wystarcza zeby na swiatlach nie jedno auto odstawic " Chciałem się poprostu dowiedzieć co może ze świateł objechać, jakie to "nie jedno auto odstawia". Tyle.

ASCII - Nie rozumiem zupełnie tego, że 1,6 ci wystarcza. Mam 1,8 i wcale nie mogę powiedzieć że mi wystarcza. Autko mam lekkie, bo nie mam ani klimy, ani abs. Z pod świateł masz wg katalogu 12,1 do 100km/h, więc nie wiem co możesz przepędzić - lanosa 1,5 na 8 zaworach? Ps. Spróbuj ze świateł szarpnąć Fabię 1,2 lub punciaka . . .

tak, 1,8is był w e30 i w e36, ale słyszałem, że ten w e36 się różni, a na 99% po którymś z 93-94 roku nie znam szczegółów więc piszę i jeszcze ten wał, ale wał to pewnie jak się zmienia wraz ze skrzynia aha i skrzynia is'a jest chyba dłuższa

Rzeczywiście brzmi zachęcająco, szczególnie, że moje M40 wkręca się coraz niżej, a na pewno nie będę inwestował w to badziewie. Ale powiedz mi jeszcze jedno. Czy tak samo łatwo to wygląda przy swapie1,8is z e36 do e30? Czy wtedy też skrzynia opdejdzie, sprzęgło, wał? poZdro

Jak auto siedzi to jest to logiczne jak to, że platfusy ścinają podeszwy w butach. Po prostu siły nie są równomiernie rozłożone na powierzchni opony. PS. Ale jak pięknie wygląda taka położona beta z rostawionymi kołami.