Ciężko wyjechać zimą jakieś PORADY

[koles999]

Witam czy macie jakieś rady odnośnie jazdy naszymi maszynami zimą, nie da się ukryć że jest często ciężko. Ja mam u siebie skrzynię z opcją zima i ASP ale nieraz i to nie daje rady, a wiecie może jak działa opcja zima w skrzyni? Wracając do tematu może jakiś krawężnik do bagażnika macie jakieś z tym doświadczenia, bo za łańcuchami raczej nie jestem Proszę o wasze Zdanie

[kaczydj]

obiążenie bagażnika pomaga wyjeżdzać ze śniegu ale jak cie już żuci to raczej sie nie wyprowadzi dociąza tył jednocześnie unosząc przud więc masz gorszą kontrole i prowadzenie samochodu. ja swoją odstawiłem i nie jeżdze chodzi mi o korozje przez sól. mój kolega jeździ 3.0 i zuca dupke po całej ulicy ostrożnie sie trzeba obchodzić z gazem lecz on i tak caly czas prowokuje poślizgi mijając samochody na drifcie umie tak jeździć to jeździ choć czasem obkręci samochód o 360. u mnie jest M manual czy zima ponoc na jedno wychodzi jak mam na drajwie to wbija sie na 3 i samochód jedzie trujką jest mułem i nie mieli

[LESZEK.K]

Jeżeli włączysz tryb zimowy w ASB to rusza bodajże z 3 biegu, opony z tyłu zamiast używek z bieżnikiem 3-4mm to polecam bieżnikowane nowe a jazda zdecydowanie lepsza sam testowałem.

[tool]

Tak dokładnie. Auta z napędem na tył najlepiej jak mają lepsze opony w tył. Przy poślizgu tył przytrzymają. Z resztą dobra zimówka nie jest złą.

[Panfil - BMW Klub Polska]

1) Dobre zimowe opony, z jak najglebszym bieznikiem.

2) W skrajnych przypadkach - w bagazniku lancuchy i/lub lopata.

3) Moze to banalne, ale widze, ze masa ludzi popelnia przy wyjezdzaniu z zaspy podstawowe bledy i nie wiedza o takich rzeczach, jak:

- kola powinny byc ustawione prosto,

- jezeli widac, ze samochod nie ma ochoty jechac, to nie ma co buksowac kolami w miejscu - przewaznie powoduje to tylko wieksze zagrzebanie w sniegu,

- warto stosowac technike 'bujania' samochodem - troche do przodu, troche do tylu, az w koncu amplituda tych wahan powiekszy sie na tyle, ze samochod wyjedzie z zaspy.

[JACA]

hmm...co do tego bujania to któryś z użytkowników E32 z 2 lata wstecz tak załawtił swój automat-był temat na tym forum

więc bezpieczne zapewne dla manuala

[koles999]

jeżeli chodzi o opony mam nowe NOKIAN 16/225/60 i powiem że już wiele razy miałem problemy z wyjechaniem

[tool]

Czasem warto mieć jakąś gumową wycieraczke żeby pod koło podłożyć.

[ttrol]

Witam, ja również mam duże problemy. Bez trybu M to nawet nie wyjechałbym z podwórka. W każdym razie na M obraca kołami już po puszczeniu hamulca, a każde dodanie gazu powoduje buksowanie. Jeżeli leży kopny śnieg, nawet lekkie dodanie gazu przy 50 km/h powoduje pełny drifting. Opony nowe, z hamowaniem nie ma problemu, tochę ABS popracuje, ale jest ok. Niestety wynika z tego, że auto jest za ciężkie, a silnik za mocny. Tak się zastanawiam, czy ktoś próbował dociążyć tył jakimś sztucznym ciężarem np. 100 kg oraz czy ktoś jeździł na łańcuchach i jakie są wrażenia.

[godeks]

mam nowe NOKIAN 16/225/60

Ciut za szerokie wg mnie na zimę, tarcie maleje.

Dociążenie bagażnika pomoże na pewno bo zwiększy się siła nacisku.

[ZKOpawlak]

Ciut za szerokie wg mnie na zimę, tarcie maleje.

Dociążenie bagażnika pomoże na pewno bo zwiększy się siła nacisku.

 

a może warto dobre opony kupić. Ja w e32 miałem z tyłu continentale 255 i nie miałem żadnych problemów z wyjeżdżaniem w poprzednim bardzo śnieżnym sezonie.

Dlaczego uważasz że szerokie opony zmniejszają tarcie? jest odwrotnie, większa powierzchnia jaką opona styka się z podłożem daje dużo większą przyczepność i dodatkowo zapobiega "siadaniu" w śniegu. Na pewno nie pomoże założenie stalówek ze 195tkami- e32 jest na to za ciężka i siada w śniegu.

Pozdrawiam!

PS: nie bujajcie automatem;)

[godeks]

Dlaczego uważasz że szerokie opony zmniejszają tarcie? jest odwrotnie, większa powierzchnia jaką opona styka się z podłożem daje dużo większą przyczepność i dodatkowo zapobiega "siadaniu" w śniegu

Nie uważałeś na fizyce albo chory byłeś akurat jak było o tarciu...;)

Siła tarcia czyli popularna przyczepność zależy od rodzaju materiałów i siły nacisku. Logiczne, że jeśli masz oponę szerszą to nacisk na powierzchnię maleje.

Zgodzę się, że nie tonie w śniegu na szerokich oponach ale po ubitym to wozi jak byka po lodowisku. Jeżeli oponki są nowe to może nie jest to tak odczuwalne bo najważniejsze w zimówkach są lamele a dokładnie ostrość ich krawędzi. Opona może mieć piękny bieżnik a i tak niewiele różnicy będzie w porównaniu do letnich jeżeli było jeżdzone dużo po asfalcie.

Na pewno lepiej się wyjeżdża ze śliskiego z włączonym ASC. Oba koła wtedy ciągną na zmianę zazwyczaj.

[lokaczbmw]

hmm...co do tego bujania to któryś z użytkowników E32 z 2 lata wstecz tak załawtił swój automat-był temat na tym forum

więc bezpieczne zapewne dla manuala

Ja tak właśnie załatwiłem i to było dokładnie dwa lata temu kolego :mad2: hehe...

[tool]

Ja nie wiem czemu macie problemy. Co prawda mam manualną skrzynie i mnie też jest ok 30cm śniegu. Z resztą jak wszędzie śniegi lód i breja. Mam standardowy rozmiar 195 15' i nie jest źle. Zrobiłem dziś 200km po różnych drogach i przyczepność byłą dobra. Wieksze problemy miały auta typu corsa, ibiza, golf, Ważne żeby nie robić gwałtownych manewrów ani przyśpieszać w zakrętach. Oponki muszą byc na tyle wąskie żeby się ładnie wgryzały w śnieg. Jak ktoś ma szersze to musi dociążać tył.

[Michael]

Polecam poczytać artykuł o autach tylnonapędowych zimą i wsadzaniu do bagażnika różnych rzeczy :)

[ttrol]

Ja nie wiem czemu macie problemy. Co prawda mam manualną skrzynie i mnie też jest ok 30cm śniegu. Z resztą jak wszędzie śniegi lód i breja. Mam standardowy rozmiar 195 15' i nie jest źle. Zrobiłem dziś 200km po różnych drogach i przyczepność byłą dobra. Wieksze problemy miały auta typu corsa, ibiza, golf, Ważne żeby nie robić gwałtownych manewrów ani przyśpieszać w zakrętach. Oponki muszą byc na tyle wąskie żeby się ładnie wgryzały w śnieg. Jak ktoś ma szersze to musi dociążać tył.

 

Hej, wyobraź sobie, że u mnie skrzynia w trybie M, czyli ruszanie z trzeciego biegu, puszczam hamulec, a koła kręcą się natychmiast w miejscu. Spróbuj u siebie ruszyć z trójki i zobacz, czy bez dodawania gazu, na samym sprzęgle będzie Ci mielił na sniegu. Nie można porównywać M30 do M70.

[kaczydj]

Mam pomysł pozakładajmy sobie gazy zwykłe szczegulnie do M70 i M60 wtedy nawet na lodzie nie bedziemy mielić z pedałem wciśniętym do guzika i bedzie bajkowo dodatkowo szczały pod maską urwane przepływki porozrywane gumy i podnosząca sie od wybuchów maska a przedewszystkim oszczędność :cool2:

[godeks]

Czasem może pomóc też zaciągnięcie ręcznego jeśli nie ma ASC.Jest szansa, że zacznie sie obracać koło, które ma większą przyczepność.

Ja tam od kilku lat jeżdżę cały rok na letnich i też nie mam problemów. Trzeba trochę bardziej uważać w określonych sytuacjach i tyle. Fakt, że jakbym robił większe przebiegi po ośnieżonych drogach to pewnie bym zmienił. Jak ktoś śmiga głównie po mieście, gdzie śnieg leży kilka dni w sezonie to wg mnie szkoda energii na wymianę opon. No chyba, że ktos ma tyle kasy, żeby sobie co dwa sezony kupić nowe zimowki....

[tool]

Hej, wyobraź sobie, że u mnie skrzynia w trybie M, czyli ruszanie z trzeciego biegu, puszczam hamulec, a koła kręcą się natychmiast w miejscu. Spróbuj u siebie ruszyć z trójki i zobacz, czy bez dodawania gazu, na samym sprzęgle będzie Ci mielił na sniegu. Nie można porównywać M30 do M70.

 

Kolego ttrol, załóż dobrą zime 195/65r15 a ruszysz. Co do porównywania silników m30 i m70 to faktycznie są zupełnie różne ale moc przy 800obr/min mają podobną.

[Jareknes]

zima 195x... x 15 za waskie kapcie jak dlamnie kolego dla e32 dedykowane sa minimun na zime 205x..x15 zbyt waskie laczki powoduja nie pewnosc prowadzenia, ja osobiscie mam tyl dociazony ( but.90l) i nie mam wiekszych problemow z jazda po sniegu sposob ten niepomaga na oblodzonej nawierzchni. Ogolnie daje rade :)

[ttrol]

Witam, opony 195 do e32 są za wąskie, pomijam trakcję, ale również komiczny wygląd ma tutaj znaczenie. Jeździłem na 205 i było to samo co teraz, także nie w tym upatruję problem. No nic po weekendzie dołożę 200kg w bagażnik zobaczymy jak to się będzie sprawować. Poza tym moc może ta sama, ale moment różny diametralnie. Nie chcesz chyba powiedzieć, że te same obroty, a dwa razy więcej cylindrów i moment ten sam.

[Michał735i]

Witam

Też mam zimówki 195/65/15 na stali i już 7 sezon na nich jeżdżę.Jeszcze ani razu mnie nie zawiodły,zaspy i stabilność toru jazdy jest ok.,umiejętne operowanie gazem to podstawa w tylnionapędowych wózkach.Dodam jeszcze że po zainstalowaniu butli z gazem w koło zapasowe odczuwalna była różnica w stabilności toru jazdy na +.W przyszłym sezonie zimowym kupię nowe zimówki też 195 :) .

[ttrol]

Witam, ja wiem, że można założyć, ale jak dla mnie to nie wygląda atrakcyjnie. Mój znajomy ma 195 w e34 i uważam, że za wąskie, co dopiero w e32. Z ciekawości przełożyłem kiedyś te 195/65R15 i wyglądało to co najmniej komicznie. Zresztą w specyfikacji e32 BMW nie podaje rozmiaru 195 jako dopuszczalnego dla tego auta.

[ZKOpawlak]

Nie uważałeś na fizyce albo chory byłeś akurat jak było o tarciu...;)

 

Mylisz przyczepność z naciskiem na powierzchnię.

Jeśli byłoby tak jak mówisz to największą przyczepność zimą miałaby oponka od roweru. Najlepsze na zimę są opony w oryginalnym rozmiarze lub szersze. 195 to ja nawet do omegi na zimę nie zakładałem.

 

Największą przyczepność przy danej masie uzyskasz stosując większą powierzchnię styku z podłożem- albo szersze oponki albo ostatecznie upuszczenie ciśnienia w oponkach- jak uczy stara szkoła.

Jeśli uważasz, że lepsza na zimę jest wąska oponka to powiem Ci, że ja nie skończyłem żadnej szkoły, mieszkam w szałasie i golę się trzciną i kąpię w rzece, ale kitu o wyższości wąskich oponek nie przyjmuję;)

 

Kup nowe oponki o oryginalnym wymiarze to przestaniesz się martwić o fizykę- ja kupuję opony i na fizykę nie muszę chodzić;)

[tool]

Ok faktycznie przyznaje na moment obrotowy nie patrzyłem. Ale nie wierze że niemcy zrobili auto które nie może ruszyć zimą bo ma za dużą moc. Przełożenia w skrzyni są tak dobrane aby ruszyć. Wiec jak zmienisz swoje 225 na węższe opony to będzie większa przyczepność na śniegu. Za to droga hamowania bedzie dłuższa i przyczepność w zakretach gorsza. Nawet na rajdach wrc stosują wąskie opony na zime.