Nagły spadek mocy

[hendryk70]

Witam,autko nie wchodzi mi na obroty (530 d)prędkość jaką mozna osiągnąć to 120 km/h pokonałem dziś tym autkiem prawie 300 km,filtr paliwa wymieniłem ok.6 tys. km temu,na biegu jałowym obroty dochodzą do 3,5 tys. i falują (spadają jak trzymam pedał gazu na maxa)a w czasie jazdy są to obroty ok 2,2 tys czasami dojdą do 3 tys,ale ogólnie pedał gazu nie reaguje na obroty pow.2,2 tys.Mam pytanie czy to może być pompa podprogowa?Czy to coś innego mial ktoś z was już taką przypadłość.Dzięki z góry za odpowiedzi.Pozdrawiam

[tomekds4]

U mnie jak padała pompa to najpierw byla bardzo glosna, najlepiej slychac przy otwartych drzwiach. Potem auto nie mialo mocy jak u Ciebie, ale to byla kwestia 100km i juz nalej nie pojechalem. Ogolnie zawinela mi sie na odcinku 350km, wczesniej chodzila ok, moze niska temperatura jej powolne umieranie przyspieszyla (-12/-17).

[hendryk70]

Widzę nikt więcej nie ma pomyslów.

[cesares]

popraw gumę od turbo.

[Yaza]

Być może sam pedał gazu jest walnięty. Jedź na kompa.

[hendryk70]

Na kompie byłem w servisie BMW to gościu powiedział że walnięte jest turbo i EGR trzeba przeczyścić,ale mi się nie chce w to wierzyć z tym turbem,auto mi nie reaguje na gaz wracając z servisu a mam ok.30 km auto mi zgasło pod domem i nie umialem już go odpalić,na drugi dzień odpaliło,ale nie jezdziłem nim,w ogóle wracając nim było tak słabe że ledwo ruszałem z pod świateł.

[cesares]

czujnik polozenia walka rozrzadu

lub pompka paliwa w baku.

[Rysiek1991]

skoro Ci podlaczyl pod kompa i powiedział ze turbo to tak jest pewnie. U mnie w ML 400cdi takie same objawy sie pojawiają czasami. Nastawiacz turbiny walniety. Czasami sie przytnie i jest tak jak u Ciebie. Nastawiacz turbiny to jest taka klapka ktory steruje dolotem powietrza do turbiny. Turbina jest napedzana spalinami wiec na tej klapce zbiera sie nagar ze spalin i mogła Ci sie przyciac. Tak mi to tlumaczyl mechanik.

[Rysiek1991]

a powiedz jeszcze kopci Ci na czarno? albo wogole na jakos?

[hendryk70]

Nic mi nie kopci,sprawdziłem cisnienie pompy podprogowej i jest tylko 1 bar,czekam na nową pompkę i zobaczymy co będzie :wink:

[Baboon]

Dokładnie. Typowy objaw niedomagania pompy podprogowej. U mnie wczoraj to samo. Auto się wkręca tylko do 3500obr/min a potem przerywa jak na odcięciu. No i słychać pompę przy włączonym kluczyku spod podłogi kierowcy. U mnie jeszcze robi ciśnienie ok. 2Bary.

Ja zakupiłem pompę w InterCars (500zł zamiennik JC Auto).

[Manolito77]

Dokładnie. Typowy objaw niedomagania pompy podprogowej. U mnie wczoraj to samo. Auto się wkręca tylko do 3500obr/min a potem przerywa jak na odcięciu. No i słychać pompę przy włączonym kluczyku spod podłogi kierowcy. U mnie jeszcze robi ciśnienie ok. 2Bary.

Ja zakupiłem pompę w InterCars (500zł zamiennik JC Auto).

Nie wiem jakiej klasy jest ten konkretny zamiennik ale generalnie słyszałem, że zamienniki nie są zbyt udanym rozwiązaniem jeśli chodzi o progówki. Nie lepiej było Ci w podobnej cenie nabyć przez internet TI Automotive / Pierburg? W przypadku TI/Pierburg masz pewność, że montujesz i masz spokój na kilka lat a takie JC Auto to kij wie gdzie to rzeźbione - oby nie w Chinach bo za parę miechów znów będziesz musiał wracać do tego tematu.

Pzdr.

[Baboon]

Zobaczę jak mi będzie chodził ten zamiennik. Jak będzie coś nie tak to oddam i wezmę Pierburg'a. Ale jest ok. 200zł droższy.

[hendryk70]

Pompka wymieniona i autko cieszy się mocą i jak tu wierzyć SERVISOM?

[Manolito77]

Pompka wymieniona i autko cieszy się mocą i jak tu wierzyć SERVISOM?

Dlatego warto się posiłkować wiedzą na różnych forach i najpierw sprawdzać te najbardziej częste przypadłości danego modelu zamiast od startu zaczynać z grubej rury w stylu "uszkodzone turbo", "uszkodzony EGR", itp, itd...

Pzdr.

[Baboon]

Jednak wziąłem oryginał Pierburg. Auto śmiga jak dawniej. Sprawdzę wieczorem jakie ciśnienie daje nówka pompka bo na starej jak jeszcze pracowala miałem 3.7bar na wolnych obrotach.