tomekds4

Myślę, ze to związane z pompką paliwa w baku. Zapewne wskaźnik jest w jednej komorze. Czasem jak dojadę do domu nie pali się rezerwa a z rana się zapali i właśnie zgaśnie po kilku kilometrach jak paliwo się przepompuje.

Wiedząc ze pierwszy to 46 to rzeczywiście nie takie trudne. Thx za podpowiedz

Witam, podepne sie do tematu bezpiecnzikow. Posiadam w bagazniku schemat z opisem, jednakze nie widze numerkow przy gniazdkach, jak dojsc ktory jest gdzie ? Szukam dokladnie 2 bezpienikow odpowiedzialnych za nawigacje. Ponizej foto moich bezpiecznikow http://img443.imageshack.us/img443/8716/20130218082204.jpg Pozdrawiam Tomasz

Mam teraz wstawione cale wahacze TRW, także możliwe że padły właśnie tuleje, chociaż maja przejechane z 30tys. No nic najpierw sprawdzę tuleje zanim zacznę bawić się z tarczami oryginalne tarcze to chyba do końca żywota nie powinny się pokrzywić Pozdrawiam

Podepne sie do temau aby nie zakladac nowego. Mam tarcze przod kupione i zamontowane w ASO, przejechalem na komplecie z klockami ok 65tys. Przy 60tys zmieniłem oryginalne klocki na ATE (nie polecam tego zestawu, klocki piszczą). Po przejechaniu ok 5 tys. zaczęła bić mi kierownica przy hamowaniu, zakładam ze tarcze się kończą (drgania przy 120 i 80,). Teraz mam pytanie: Czy warto spróbować założyć te tarcze ATE (z mojego auta ) które przeleżały 4 lata w garażu i przejechały z 4ys wcześniej (zmieniłem bo myślałem ze to tarcze a okazało się ze tuleje miałem wybite ), czy od razu je olać i qpic nowe ? Moze warto spróbować je założyć i zostawić te same klocki (skoro maja z 5tys) ?

Miałem 2 miesiące temu dokładnie to samo. Chrobotał i piszczal jak stary rzęchol, ale nawet na rozgrzanym silniku. Okazało się ze były to dwa łożyska z rolek, jedno z napinacza przy alternatorze a drugie gdzieś niżej. Aby sprawdzić czy to rolki najlepiej zdiac podłogę i a podnośniku przy włączonym silniku pryskać czymś pokrewnym wd40 na rolki po kolei aż ustanie hałas, jeżeli to ich wina. Można tez poruszać rolką, jak ma wyczuwalny luz to znaczy, że łożysko do wymiany. Po wymianie rolek ustało też piszczenie (napinacze były ok można je wymieniać niezależnie od rolek, są to takie małe puszki w które wchodzi ramie od rolki, możesz je co najwyżej nasmarować jak są w miarę ok, mi kiedyś jeden napinacz się zaciął i rozwalił przez to rolkę). Możesz same łożyska wymienić, jak uda Ci się je wybić, na jakieś porządne. Bo tanie zamienniki rolek maja kiepskie łożyska. Poszukaj jeszcze na forum bo ten temat już był poruszany. Wydaje mi się, ze napinacz możesz tez sprawdzić poprzez obciążanie alternatora. Jak przy wyłączonej dmuchawie światłach itp piszczy mniej to napinacz będzie do wymiany, bo w końcu napinacz ma niwelować luz gdy pasek się bardziej napina podczas obciążenia, ale to tylko moja teoria, może ja ktoś potwierdzi.

Ja mam panowie pytanie w druga stronę, co zrobić aby z tylu leciało powietrze z klimatyzacji ? Mam klimę manual i u mnie z tylu leci albo powietrze neutralne z zewnątrz albo właśnie z nagrzewnicy. Nie idzie włączyć zimnego z AC. Pozdrawiam

Ja chciałem odświeżyć temat. Napiszcie proszę jak długo działa wam jeż po wymianie ? Mi już po raz trzeci w ciągu 4 lat zaczął padać (nie dziali jak nie używam auta dłużej niż parę dni, załącza się jak przejadę jakiś kawałek i odpalę za parę minut. Montowałem za każdym razem valeo (a przynajmniej tak mi się wydaje) . Możliwe ze to po prostu wilgoć go łapie ? Ostatnio odpalił jak postał z godzinkę w garażu podziemnym. We środku tez się trochę nagrzało od ruchu powietrza podczas jazdy. Po raz drugi raz padł mi jak zaczęły się przymrozki i deszczowa pogoda. Chce teraz spróbować odkręcić boczek i pojeździć z ogrzewaniem na nogi ciekawe czy to pomoże na jakiś czas. Pozdrawiam

Witam, Podczepię się do tematu. W moim autku przednie lampy nie są porysowane a jedynie lekko zmatowiały (lewa strona od pobocza nieco mocniej) przez co widać w nocy, że cześć światła odbija się od reflektorów do środka, wygląda to bardziej na efekt słońca (auto stoi cały rok pod chmurka) niż wypiaskowania. Gdy po myciu lampy są jeszcze chwile mokre to są przejrzyste, ale jak wyschną to zostaje lekki mat (słyszałem ze można je przetrzeć oliwa po myciu ponoć to ma je ochronić przez matowieniem od słońca, jeszcze nie próbowałem) . Ogólnie powierzchnia wydaje się dosyć gładka i wyglądają sporo lepiej niż kolegi powyżej. Myślicie ze taki wynalazek może wystarczyć ? http://allegro.pl/regeneracja-polerowanie-reflektorow-lamp-zestaw-i2665412403.html Ten zestaw ponoć używa się na sucho. Co jest ciekawe w tej aukcji jest środek do ochrony UV, który ma pomóc przed szybkim ponownym zmatowieniem. Jako alternatywa myślę o takim zestawie: Pasta Automax z filtrem UV i gabka polerska (tym zestawem na mokro.) Mam wrażenie ze u mnie będzie to tylko kwestia wypolerowania tej zewnętrznej warstwy, może warto spróbować nie zdzierając folii ochronnej papierem ściernym ? Dajcie znać czy ktoś już może z takiego zestawu korzystał, bez papieru i zdzierania zewnętrznej warstwy ochronnej. Pozdrawiam

Chcialem odswierzyc temat. Dzisiaj podczas wymiany zauważyłem ze nie mam tych 2 uszczelek małych w pokrywie od filtra (na bolcu). Czy one sa bardzo potrzebne ? Pozdrawiam

Jeżeli ktoś chce naprawić na dłuższa metę to zdecydowanie polecam przewiercić. Po roku czasu znowu mi zaczęło wypadać kolejna zmiana ( 2 raz drążek) podziałała już tylko na 2 miesiące. W końcu przewierciłem.

Tarcze jak jest jeszcze z czego zdjąć możesz ewentualnie przetoczyć. Jak nie pomoże to obstawiam tuleje. Mi kiedyś tez kierownica telepała przy hamowaniu. Wymieniałem 3 razy tarcze, było dobrze na jakieś 2/3 tkm i znowu aż w końcu wymieniłem w ASO tarcze i tam mi powiedziano ze dopóki nie wymienię tulei nie będzie idealnie. Jak wymieniłem tuleje w wahaczach drgania ustały. Byłem na kilku trzepakach nikt nie powiedział, że to tuleje zawsze obstawiali tarcze a ja je wymieniałem jak głupi... Także proponuje wymienić tuleje albo wstawić nowe wahacze (te krótsze ) a na dłuższych wymienić tylko tuleje. Z reszta jak zdemontuje zawiasy mechanik to sprawdzi jak sworznie się trzymają czyli czy wymieniać cale wahacze czy nie. Pozdrawiam

Wielkie dzieki, jak bede mial mozliwosc to sprawdze czy w tym lezala przyczyna. Pozdrawiam

Potrzebuje gotowego profilu, mam ten sam problem co koledzy powyzej. Pozdrawiam i z gory thx za pomoc

Ja może mam trywialne pytanie, ale jak przekręcę stacyjkę to pali się pre-heating z 3 sek a potem gong i info o temperaturze poniżej 3 stopni. Teraz nie wiem czy te komunikaty na siebie nachodzą, czy info o temperaturze włącza się gdy już świece się nagrzały ? Pozdrawiam

Ja bym dał sobie spokój z podwójnym wydechem. W Mce z tego co wiem jest zestaw naprawczy zamiast kola wymiarowego aby zrobić więcej miejsca na podwójny wydech. Poza tym aby 2 końcowe miały jakiś sens musisz poprowadzić rury od samego kolektora po jedną na 3 cylindry. Widziałem fordy z pseudo 2 rurami (tylko końcowe podwójne) to 80% spalin i tak szlo przez ten co jest na wprost do reszty układu wydechowego. Z drugiej strony widziałem Merca 420 koni co ma wszystkie podwójne rury (kolektory, katalizatory a tylko końcowy jeden (oryginalny bez przeróbek). Także oprócz efektu wizualnego niczego więcej się nie spodziewaj po 2 tłumikach końcowych.

Okazało się, ze bez tego tłumika silnik głośniej pracuje. Ma on jakiś wpływ na cały układ napędowy. Także warto go mieć. CO do tego wycia nadal nie wiem co to jest. Dźwięk jest jakby coś obcierało metal o metal (np. dwie części obrotowe). Słychać to w ostatnim etapie puszczania sprzęgła. Podczas normalnej jazdy i na wciśniętym sprzęgle tego nie słychać. Ma ktoś pomysł co to może być ?

Webasto dogrzewa również silnik, takze warto abyś je naprawił. Sa firmy które zajmują się naprawami webasto, nie musi to być wcale serwis ASO. U mnie załącza się w zimie i wyłącza po zgaszeniu auto po jakiś 2 minutach. Tak wiec nie wyłącza się kiedy silnik uzyska temperaturę, ale wspomaga cały czas.

210tkm to jest pikus dla silnika. Reszta to już moim zdaniem nie zależy od przebiegu a od użytkowania. Swoje auto kupiłem jak miało 6 lat z przebiegiem 183tkm z Niemiec, co wydaje się realnym przebiegiem. Było w dobrym stanie i przejechałem 80tys, wrzuciłem z 4tys w remonty (amorki,tarcze,zawias przod, pompa podprogowa i jeszcze parę detali). Turbo działa bez zarzutu, skrzynia i sprzęgło również, nie wymieniałem tulei pływających, pompy wspomagania ani nie regenerowałem maglownicy. Brat mój qpil z przebiegiem 158, przejechał 50 tys i władował z 7 tys, także nie ma reguły. Miał już do tego wymienianą turbinę, sprzęgło, piasty, przeplywkę. Fakt ze ja jeździłem tylko w trasie właściwie (autostrady) a brat 70% miasto (te auta raczej nie lubią miejskiego użytkowania ).

Dzisiaj bylem u mechanika. Ciężko było mu stwierdzić co to jest. Odkręcił mi za to jakiś tłumik drgań ze skrzyni bo był zardzewiały i miał urwana śrubę. Mozna bez niego jeździć czy warto założyć nowy ? Jest to cześć nr 11: http://bmwfans.info/parts/catalog/E39/Touring/Europe/525d-M57/LHD/M/2002/april/browse/engine_and_transmission_suspension/gearbox_mounting/.

Jeszcze nie sprawdzałem, ale dzieje się to przy kolach na wprost jak wcześniej napisałem. Poza tym dziś jak chciałem to pokazać komos to okazało się ze na zimnym nie słychać tego. Dopiero jak rozgrzeje się, bo wątpię ze nagle przestało.

Dźwięk ten jest słyszalny tylko w momencie puszczania sprzęgła jak silnik jest pod obciążeniem ( może dlatego z jedynki jak ruszam nic nie słychać). Mam webasto. ale to raczej coś z napędem. Pompę bym poznał bo już raz mi padła. Pozdrawiam

Witam W weekend zauważyłem, ze jak puszczam sprzęgło na 2 biegu tocząc się powoli w korku lub szukając miejsca na parkingu, to słychać z przodu dziwne wycie. Ruszając od zera z jedynki wszystko jest w porządku. Na luzie podczas postoju również nic nie słychać. Dźwięk ten przypomina trochę wyjąca pompę wspomagania, ale raczej to nie ona bo na wyprostowanych kolach tez to się dzieje. Nie jest to stukanie ani jakiś pisk czy klekotanie, silnik tez na to nie reaguje. Jakieś sugestie ? Pozdrawiam Tomek

Witam Proponuje znaleźć te zaworki do swojego modelu na stronie: http://bmwfans.info/parts/catalog/. Jak klikniesz na numer części to będzie tam informacja w jakich modach tez występują.

Witam Od jakiegoś czasu mam drgania karoserii przy ok 120. Jakiś czas temu zmieniłem gumowy łącznik walu (tani zamiennik za ok 180zl) . Czy to możliwe ze bije właśnie od niego ? Możliwe aby ten kawałek gumy był źle wyważony ? Jak się ktoś z tym spotkał do proszę się podzielić. Pozdrawiam