koledzy mogę prosić o koszt rolek......

 

No tak rolka którą kupiłem kosztowała 75 zł, natomiast pasek dałem 90 zł. Drożej niż na allegro ale kupowałem w sklepie w moim prowincjonalnym miasteczku :lol: Stary pasek nie był co prawda w złym stanie, ale postanowiłem go zmienić mimo, że wyglądał na jeszcze zdatny do użycia.

a więc tak...

dzisiaj wymieniłem koło pasowe. Efekt: jak piszczało tak piszczy.

 

Podsumowując od początku:

Pisk niecałą sekundę podczas uruchamiania jak i gaszenia silnika.

 

Historia napraw:

1) wymiana padniętych rolek i pasków na nowe ----> nie pomogło

2) wymiana łapy napinacza wraz z trzpieniem (na używany) ----> nie pomogło

3) wymiana napinacza(tłumik drgań skrętnych) na nowy ----> nie pomogło

4) wymiana koła pasowego na nowe----> nie pomogło

 

wina leży na 100% w napędzie pasowym ponieważ bez pasków silnik nie piszczy. Wykluczony pisk na pasku sprężarki klimy. Pisk występuje gdzieś na linii paska alternatora.

Trochę już włożyłem w tą zabawę z piskiem i się zastanawiam czy w ogóle da radę to naprawić....

Jedyne czego mogę jeszcze spróbować to wymiana łapy napinacza(dźwigni kierunkowej) na nową a nie używaną (elementy 2,3,4,5,6 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AL71&mospid=47634&btnr=11_2094&hg=11&fg=18 )

Czy sądzicie że to może pomóc????? Macie jakieś sugestie???? pomysły,rady,spostrzeżenia??????

 

dzięki za wszelką pomoc

moim zdaniem powinieneś kupić nowy napinacz , ponieważ stary już może nie działać jak powinien....

napinacz wymieniony na nowy, łapa została stara

W mojej e46 od 3 lat mam takie coś o czym tu piszecie. Pisk przy starcie i gaszeniu silnika. Byłem u różnych znachorów, mechaników różnej maści, serwisantów bmki, dieslowców i co ... nic! [BAD], wymieniałem, cudowałem brak kontaktu z usterką. Z ostatnich wypowiedzi mechanika usłyszałem słowa: sprzęgło dwumasowe. Czy wogóle w tym aucie takie występuje? E46 320d 150KM skrzynia 5-ka 2003rok i czy to może być to. Nie chce się za bardzo w to pakowac bo to jest konkretny wydatek, a może mieliście takie rozwiązanie już podawane, ktoś wyżej o tym pisał już

czy alternator, a dokładnie jego łożysko lub rolka może być tego przyczyną tego pisku? Dodam że ostatnio po uruchomieniu silnika przez chwile występują spadki napięcia, tzn. migają światła zew. i wew. i podświetlenie przyrządów( sytuacja występuję sporadycznie ale jednak). Później sytuacja stabilizuje się. Wydaję mi się że rolka na alternatorze przycina i to jest przyczyną pisku przy starcie i gaszeniu i w/w sytuacji z napięciem. Co o tym myślicie? Chciałbym wreszcie skończyć tą historię bo już ciężko się wycofać z tej walki po takim nakładzie pieniędzy i pracy. POMOCY KOLEDZY....

witam

może trza poszukac pisków w innym miejscu, pamiętam że jak konczył mi sie łacznik elastyczny tłumika to tez popiskiwał przy odpalaniu i gaszeniu motoru

to w takim razie jak wytłumaczyć braku pisku kiedy silnik został puszczony bez pasków??

to w takim razie jak wytłumaczyć braku pisku kiedy silnik został puszczony bez pasków??

 

fizyka kolego brak oporów i równiejszy start silnika (nie telepie )silnikiem i nic nie piszczy

mógłby ktoś dać namiar na ten łącznik elastyczny wydechu ( realoem, allegro, sklep internetowy)? Szukałem i nic nie znalazłem, a chce spróbować to wymienić i zobaczymy jak sprawy będą się miewały...

to w takim razie jak wytłumaczyć braku pisku kiedy silnik został puszczony bez pasków??

 

NIE puszcza się tego silnika bez pasków gdyż można uszkodzić kolo pasowe.

mógłby ktoś dać namiar na ten łącznik elastyczny wydechu ( realoem, allegro, sklep internetowy)? Szukałem i nic nie znalazłem, a chce spróbować to wymienić i zobaczymy jak sprawy będą się miewały...

 

kolego ważny wymiar 55X 120mm w wiekszosci sklepów moto lub u tłumikarza koszt ok 55pln

już nie piszczy, ach, już w porządku mój żołądku..................................... szkoda że trzeba wydać 800 PLN na marne żeby się dowiedzieć....

To co samo piszczenie ustąpiło, bo u mnie piszczenie czasami wystepuje przy wyłączaniu silnika, napisz może co sie stało ze ustąpiło piszczenie.

no wlasnie - co sie stalo ze piszczenie ustapilo bo tez mi cos piszczy przy gaszeniu i odpalaniu silnika 3.0 diesel w e53????

No a co moze piszczec? Tylko naped paska wieloklinowego. Trzeba posprawdzac na spokojnie caly.

Czekam na odpowiedz kolego Jaisu bo z tego co czytalem to

cytuje ....... już nie piszczy, ach, już w porządku mój żołądku..................................... szkoda że trzeba wydać 800 PLN na marne żeby się dowiedzieć....

Tylko co zrobil to juz nie napisal.Ja wymienilem kolo pasowe , rolke , napinacz i nie pomoglo .Jedyne co pomoglo na chwile to wymiana paska .

Powiem szczerze że w moim przypadku przerabiałem już wszystkie te elementy i nic nie pomagało. Zawsze było cicho po wymianie paska na nowy ale tylko na parę tygodni po czym znów... najdłużej wytrzymał pasek firmy DYCO

Nie jest przypadkiem tak, że tylko ori nie piszczy? Tak słyszałem :wink:

Napisz na jakiej firmy pasek zmieniałeś? Bo zamienniki nie mają takiego meszku na wewnętrznej stronie w porównaniu do oryginalnego i zawsze piszczą. Sprawdzone.

Ja rok temu wymieniłem pasek na Continental'a i nie piszczy. Może warto sprawdzić długość paska? Mechanicy jak chcą to założą krótszy/dłuższy pasek bo akurat taki jest dostępny.

Bo Continental - Contitech to oryginał montowany przez ASO.

Zakladalem contitech zamowionego przez mojego mechanika w intercarsie.podobno contitech to oryginal .zadzwonie do serwisu i tam zamowie zobaczymy co przyjdzie.

Dziekuje Panownie za porady.Zamowiony w serwisie pasek puki co nie piszczy przy gaszeniu oraz odpalaniu i mam nadzieje ze tak pozostanie...... :D

Witam,potwierdzam fakt,że zakładać należy tylko pasek wielorowkowy ori BMW.

Przed 2 laty założyłem Contitech i od pierwszego dnia użytkowania piszczal przy

uruchamianiu i gaszeniu.Tydzien temu,mając już tego dość,kupiłem w aso ori (196

Zł) i po wymianie nastała wreszcie cisza