O czym ludzie piszecie jaka najnowsza inpa .składak , ze zmienioną nazwą Inpy już nie piszą .Skałda się i tyle

Czy mając kabel USB który obsługuje auta do 2004 roku, moge zainstalowac najnowsza inpe EA-90X ??? Będzie ona działac z aktualnym usb i ewentualnie z nowym d-can?

 

Ta wersja będzie działać z kablami USB z jak i bez d-canu.

bez problemu ,ważne żeby nap.po kluczyku było to i dis śmignie

Witam

Czy na inpie EX90 będzie chodził ADS, jeżeli takjak go połączyć z D-can żeby się nie gryzły?

tak będzie chodził .

podłącz do portu RS232 , tak sie podłącza

COM RS232------>> Interfejs ADS

USB -------------->> Interfejs D-can

Proste . :mrgreen: :mrgreen: :cool2: :mad2:

przezbraja sie płynnue ediabas konfiguratorem + muj program do zmiany portów

 

http://img204.imageshack.us/img204/5549/ulalaq.jpg

 

Uploaded with ImageShack.us

 

http://img825.imageshack.us/img825/2879/ulala1.jpg

 

Uploaded with ImageShack.us

Ok dzięki ogarnąłem temat coś się mi dzieje z kompem bo podświetla niektóre nazwy plików na zielono i tu było źródło problemu.

zaje**** programy piwek :D

Dziękuje za odpowiedź na temat inpy.

 

Jak wygląda sprawa NCSa i nowych bmw typu F01 czy X6? Czy mozna ncsem poszperac w tych autach?

nie da rady , nie polecam .ale to moje zdanie

nie da rady , nie polecam .ale to moje zdanie

 

W takim razie czego uzywac do tych modeli?

Panowie skąd pobrac inpe 9.0.7 bo komp mi sie zepsul i poleciala inpa :duh:

nie da rady , nie polecam .ale to moje zdanie

 

W takim razie czego uzywac do tych modeli?

ISTA org.

Panowie skąd pobrac inpe 9.0.7 bo komp mi sie zepsul i poleciala inpa :duh:

Moderator podawał link.

Google

tu

http://chomikuj.pl/sabaka1983/programy+do+bmw/Inpa+all/inpa+9.0.7

tu

http://www.filecrop.com/inpa-9.0.7.html

Czy wszyscy polacy licza na gotowe ,podane na tacy , czy mi sie wydaje . :cry2: :cool2: :mad2:

Dziękuje za odpowiedź na temat inpy.

 

Jak wygląda sprawa NCSa i nowych bmw typu F01 czy X6? Czy mozna ncsem poszperac w tych autach?

 

głęboko to tylko E-SYS z EST certyfikatem. Tak normalnie to ISTA

 

Czytałem na jakimś rosyjskim forum, że jest już INPA 5.0.6 tak?

 

Jest nowa INPA gdzie są najnowsze Fxx ale nie jest public.

Panowie jak zrobić żeby Inpa eX-90 była w wersji EN? bo teraz mam 50/50.

i tak zostanie .

|

Edytowane 22 Listopada 201114 l przez Kowal e-36

Witam, koledzy dręczył mnie problem za głośnej pracy mojego 730d M57, z silnikiem niema żadnych innych problemów, jest moc, nie bierze oleju i zero dymienia nawet przy maks przyspieszeniu, spalanie też bez zarzutów... myślałem że wtryski sie kończą i może dlatego głośniej pracuje, jednak sprawdziłem w INPA i wychodzi na to że są jak nowe... zastanawia mnie jednak pompa paliwa.. nie wiem czy dobrze myśle ale ciśnienie na szynie może być za niskie, drugie co może przyjść mi do głowy to to, że ktoś wymieniał wtryski ale ich nie zakodował i dlatego głośniej pracują, ale czy w takim przypadku wyniki korekcji byłyby aż tak dobre?

Przedstawiam zrzuty z INPA:

 

750rpm:

 

http://img510.imageshack.us/img510/8600/750rpm.jpg

 

przy 2000 i 3000 obrotów korakcja pokazuje 0:

 

http://img829.imageshack.us/img829/3341/screenshot2011112212464.jpg

 

z tego screena chyba nic ciekawego nie wynika:

 

http://img197.imageshack.us/img197/6238/screenshot2011112212471.jpg

 

wolne obroty:

 

http://img528.imageshack.us/img528/8907/screenshot2011112212474.jpg

 

2000rpm:

 

http://img341.imageshack.us/img341/6191/screenshot2011112212481.jpg

 

2800rpm:

 

http://img834.imageshack.us/img834/4729/screenshot2011112212480.jpg

 

http://img710.imageshack.us/img710/4109/screenshot2011112213075.jpg

 

 

I z tego co mi sie wydaje, na kolejnym wykresie rail pressure to ciśnienie na szynie produkowane przez pompe paliwa, wydaje mi się, że jest za niskie, może to mieć wpływ na głosniejszą pracę?

 

750rpm:

 

http://img535.imageshack.us/img535/3706/screenshot2011112213093.jpg

 

2000rpm:

 

http://img706.imageshack.us/img706/7066/screenshot2011112213094.jpg

 

3000rpm:

 

http://img12.imageshack.us/img12/5558/screenshot2011112213095.jpg

 

czy to normalne, że rail pressure przy 3000 obr/min to tylko 680mbar??

 

Koledzy może ktoś doradzić?

 

EDIT:

Dodam tylko, że pomiary wykonaywane na postoju na biegu jałowym

zakupiłem, interfejs do e90 na usb jeszcze nie podłączałem go do auta. Zrobiłem na razie test czy dobrze zainstalowałem interfejs, czyli podłączyłem kabel odpaliłem inpe i widzę dwie czarne kropki battery i ignition.

 

Czy to jest normalne ? czy ignition powinno byc off ? bez podłączonego auta ?

 

 

interfejs jako com1 i ciągle po odpaleniu impy ( kabel podlaczony, bez auta ) mam battery i ignition ON

 

jakies rady? aha robie to na lapie za pomoca vmware.

 

Witam

nie znalazłem odpowiedzi na powyższe a mam ten sam problem po podpięciu interfejsu do komputera i włączeniu Inpy mam battery i ignition ON (dwie czarne kropki) pomimo tego ,że kabel nie podpięty do auta.

Z tego co wiem to do momentu podpięcia do auta i uruchomienia w nim zapłonu ignition powinno być off (biała kropka)

Tak samo jest na vmware jak i fizycznie na komputerze

 

interfejs mam z tej aukcji: http://allegro.pl/interfejs-tester-bmw-dis-inpa-na-usb-e46-e39-e60-i1937221426.html

Witam

nie znalazłem odpowiedzi na powyższe a mam ten sam problem po podpięciu interfejsu do komputera i włączeniu Inpy mam battery i ignition ON (dwie czarne kropki) pomimo tego ,że kabel nie podpięty do auta.

Z tego co wiem to do momentu podpięcia do auta i uruchomienia w nim zapłonu ignition powinno być off (biała kropka)

Tak samo jest na vmware jak i fizycznie na komputerze

 

interfejs mam z tej aukcji: http://allegro.pl/interfejs-tester-bmw-dis-inpa-na-usb-e46-e39-e60-i1937221426.html

Nie rozumiem z czym problem, przekopiowałeś swój post który był kilka linijek wyżej, czasami jest baterry i zapłon na ON jeśli podepniesz interfejs tylko do kompa i tyle, w czym Ci to przeszkadza? ważne aby wszystko działało i diagnozować..

czasami jest baterry i zapłon na ON jeśli podepniesz interfejs tylko do kompa i tyle, w czym Ci to przeszkadza?

 

nie wiem czy mi to przeszkadza ale zastanawiam się czy mój interfejs jest sprawny w 100% gdyż już od jakiegoś czasu próbuję uruchomić DIS-a zgodnie z instrukcjami na tym forum zamieszczonymi i niestety bez powodzenia co rzuca podejrzenie na interfejs a to ,że po podpięciu interfejsu do komputera i włączeniu Inpy mam battery i ignition ON pomimo tego ,że kabel nie podpięty do auta potęguje moje podejrzenia.

czasami jest baterry i zapłon na ON jeśli podepniesz interfejs tylko do kompa i tyle, w czym Ci to przeszkadza?

 

nie wiem czy mi to przeszkadza ale zastanawiam się czy mój interfejs jest sprawny w 100% gdyż już od jakiegoś czasu próbuję uruchomić DIS-a zgodnie z instrukcjami na tym forum zamieszczonymi i niestety bez powodzenia co rzuca podejrzenie na interfejs a to ,że po podpięciu interfejsu do komputera i włączeniu Inpy mam battery i ignition ON pomimo tego ,że kabel nie podpięty do auta potęguje moje podejrzenia.

 

tanie fejsy tak maja.

http://http://i.imgur.com/tYsgf.png

http://http://i.imgur.com/xMTON.pnghttp://

http://i.imgur.com/v6Dp8.png

http://http://i.imgur.com/EiyIf.png

http://http://i.imgur.com/QFIyA.png

http://http://i.imgur.com/g73Xg.png

http://http://i.imgur.com/vtEZU.png

Mam serdeczną prośbę do wszystkich którzy potrafią podpowiedzieć mi co to są za błędy. Jakiś czas temu miałem czysty komputer, ostatnio zaczoł mi jakby przerywać motor na niskich obrotach poniżej 2000 obr/min na ostatnim biegu, postanowiłem zrobić test INPĄ i dostałem takie wyniki. Niektóre z błędów znalazłem na forach - chodzi mi tu głównie o ten błąd świec ale nie mam pewności od czego zacząć więc zamieściłem wszystko co mi wyszło. Będę wdzięczny za wszelkie podpowiedzi a najbardziej za podanie co należy rozebrać wymienić lub sprawdzić - z góry dziękuję. Na koniec dodam, że moje auto to E39 2002 rok 3.0 diesel, podrasowany do 226 KM, może to komuś coś pomoże w diagnozie wyników z INPY.

Jaka wersja INPY była ostatnia cała w wersji angielskiej, proszę o linki.

5,02 ma tylko IC po niemiecku przynajmniej u mnie