Zainstalowałem INPE i NCSa, programy się otwierają ale nie ma komunikacji z autem, pokazuje mi się ostrzeżenie HKEY_LOCAL_MACHINE\SYSTEM\CurrentControlSet\Services\Serial.

A jak chcę uruchomić jakiś test to wyskakuje IFH-0018:INITIALIZATION ERROR, dodam że ani bateria ani zapłon nie jest podświetlony.

 

Lacze sie przez RS232->USB Prolifica i mialem ten sam problem. Rozwiazaniem byly aktualne sterowniki Prolifica do MS Visty - teraz wszystko smiga jak zloto.

 

Tak więc też odpaliłem interface na vista i wszystko śmiga aż miło, dzięki pomocy kolegi nerwusa :cool2:

nerwus napisal:

Przelacz przelacznik w pozycje DS2only.

 

okej! dziala

 

wielkie dzieki, nie ma to jak obsluga klienta przez nerwusa :mrgreen:

jeszcze raz dzieki!

 

p.s.

cos "nacisnelo" mi sie w inpie w automatycznej skrzyni biegów chyba wlaczylem 1st silonid valve - chyba jakis zawor w automatycznej skrzyni biegow wlaczylem. czy po odlączeniu inpy i ponownym wlaczeniu silnika wszystko wroci do normy - z tego wszysktiego zrobilem jazde testową i niby jest ok.

Pomoże ktoś? Bo już nie wiem co to może być.

zrobilem zrzute z INPA silnika: znalaz 3 takie same bledy, które miałem 5 tys km temu.

 

 

cos z wentylatorem?

widzialem ze mam jakies liscie w chłodnicy, czy temp chlodziwa 102-103 stopnie to nie za duzo?

wskazowka zawsze stoi w pionie nigdy sie nie wychyla.

 

4b22 i 41f1 - cos z wentylatorem

 

%5B640%3A480%5Dhttp%3A//img220.imageshack.us/img220/8462/28254036mh1.jpg

http://img220.imageshack.us/img220/28254036mh1.jpg/1/w1280.png

Inpa pięknie pomykała ale musiałem wymienić dysk na większy i po ponownej instalacji sytemu Inpa nie komunikuje się z autem.W pozycji stacyjki I pali się na czarno Batery i Ignition a po przełączeniu w pozycję II gaśnie Ignition.Fejs Nerwusa na RS.

Co mam źle??

u mnie to zadziałalo:

To zachowanie ADS na przejsciowce usb-com jest normalne. Ustaw w obd.ini ze masz hardware=ADS. To tylko powinno poprawic wykrywanie ignition.

Wstaw zawartosc ediabas.ini i obd.ini masz je zgodne z moim opisem w pdf?

u mnie to zadziałalo:

To zachowanie ADS na przejsciowce usb-com jest normalne. Ustaw w obd.ini ze masz hardware=ADS. To tylko powinno poprawic wykrywanie ignition.

Wstaw zawartosc ediabas.ini i obd.ini masz je zgodne z moim opisem w pdf?

 

Dzięki.Działa.

Testowałem INPA silnik,

 

przy przepływomierzu pokazało mi wykrzyknik, podejrzewam że wartości odczytu są powyżej norm?? Czyżby niesprawny przepływomierz? Ponad pół roku temu kupowałem nowy originał Boscha + adaptacja w ASO.

 

1. odczyt na wolnych obrotach

http://img7.imageshack.us/img7/4074/analogwerte2jaowysp5.th.jpg

 

2. odczyt przy 2 tys. obrotów

http://img150.imageshack.us/img150/6650/analogwerte22tysobreo5.th.jpg

 

Kolego przy przepływomierzu najważniejsza jest płynność i liniowość pracy. Powinieneś zaobserwować czy wraz z dodawaniem gazu wartości mierzonego powietrza wzrastają i nie zawieszają się mimo zmiany RPM.

Jeśli tak jest tzn jest płynność bez skoków należy upatrywać winy w adaptacji przepływomierza lub jego złym doborze.

Czy mógłby mi ktoś pomóc w interpretacji tego błędu, dodam że świeci się airbag i idzie go skasować ,ale po 2 sekundach kontrolka airbagu znów świeci

 

%5B640%3A480%5Dhttp%3A//img187.imageshack.us/img187/6549/beztytuueb0.png

Czy mógłby mi ktoś pomóc w interpretacji tego błędu, dodam że świeci się airbag i idzie go skasować ,ale po 2 sekundach kontrolka airbagu znów świeci

 

 

 

A nie miałeś przypadkiem strzelonej klemy przy akumulatorze?

Czy mógłby mi ktoś pomóc w interpretacji tego błędu, dodam że świeci się airbag i idzie go skasować ,ale po 2 sekundach kontrolka airbagu znów świeci

 

 

 

A nie miałeś przypadkiem strzelonej klemy przy akumulatorze?

 

Kurcze nie wiem, auto normalnie odpala. Samochód jest kumpla i ostatnio miał mały wypadek ( przywalił kołem w krawężnik i wygiął wahacz i poobijał trochę przód ). Czy ta klema może powodować błąd airbagu ?

Czy mógłby mi ktoś pomóc w interpretacji tego błędu, dodam że świeci się airbag i idzie go skasować ,ale po 2 sekundach kontrolka airbagu znów świeci

 

 

 

A nie miałeś przypadkiem strzelonej klemy przy akumulatorze?

 

Kurcze nie wiem, auto normalnie odpala. Samochód jest kumpla i ostatnio miał mały wypadek ( przywalił kołem w krawężnik i wygiął wahacz i poobijał trochę przód ). Czy ta klema może powodować błąd airbagu ?

 

Tam jest ładunek, który przy uderzeniu odstrzeliwuje kleme + (tzn. przewód z klemy).

Zestaw naprawczy jest dość drogi więc po wystrzale ludzie zwykle wpychają klemę, a raczej przewód na miejsce i tak jeżdżą. Zwykle wstawiają też opornik na kablu z tego co pamiętam około 2kΩ aby oszukać komputer (taką mniej więcej rezystancję daje ten nabój). Wtedy po skasowaniu błędu nie będzie się on już pojawiał.

 

Pozdrawiam.

Czy mógłby mi ktoś pomóc w interpretacji tego błędu, dodam że świeci się airbag i idzie go skasować ,ale po 2 sekundach kontrolka airbagu znów świeci

 

 

 

A nie miałeś przypadkiem strzelonej klemy przy akumulatorze?

 

Kurcze nie wiem, auto normalnie odpala. Samochód jest kumpla i ostatnio miał mały wypadek ( przywalił kołem w krawężnik i wygiął wahacz i poobijał trochę przód ). Czy ta klema może powodować błąd airbagu ?

 

Tam jest ładunek, który przy uderzeniu odstrzeliwuje kleme +.

Zestaw naprawczy jest dość drogi więc po wystrzale ludzie zwykle wpychają klemę, a raczej przewód na miejsce i tak jeżdżą. Zwykle wstawiają też opornik na kablu z tego co pamiętam około 2kΩ aby oszukać komputer (taką mniej więcej rezystancję daje ten nabój). Wtedy po skasowaniu błędu nie będzie się on już pojawiał.

 

Pozdrawiam.

 

OK,ale po wystrzale tego ładunku, odcinany jest prąd a więc auto nie powinno odpalać tak ?. Ten zestaw naprawczy do E38 kosztuje prawie 300 jurków :duh:

Nie odpala do czasu kiedy nie wepchniesz odstrzelonego przewodu ponownie do klemy i już masz napięcie.

Z tego co wiem to każdy (no może prawie) po wypadku tak robi i wstawia dodatkowo opornik aby nie mieć błędów na airbagu.

 

Pozdrawiam.

Nie odpala do czasu kiedy nie wepchniesz odstrzelonego przewodu ponownie do klemy i już masz napięcie.

Z tego co wiem to każdy (no może prawie) po wypadku tak robi i wstawia dodatkowo opornik aby nie mieć błędów na airbagu.

 

Pozdrawiam.

 

Wielkie dzięki jutro sprawdzę no i pewnie nie obejdzie się bez opornika ,chyba że uda się kupić taniej używkę. Mówisz że opornik 2kΩ powinien załatwić sprzwę

Nie odpala do czasu kiedy nie wepchniesz odstrzelonego przewodu ponownie do klemy i już masz napięcie.

Z tego co wiem to każdy (no może prawie) po wypadku tak robi i wstawia dodatkowo opornik aby nie mieć błędów na airbagu.

 

Pozdrawiam.

 

Wielkie dzięki jutro sprawdzę no i pewnie nie obejdzie się bez opornika ,chyba że uda się kupić taniej używkę. Mówisz że opornik 2kΩ powinien załatwić sprzwę

 

Jeżeli to jest przyczyną to opornik załatwi sprawę. Jest tam taki pojedynczy cienki kabelek prowadzący do klemy. Na nim należy założyć opornik.

 

PS: Mam nadzieje, że tylko tam ludzie wstawiają oporniki, a nie w poduszkach kierowcy czy pasażera.

Nie odpala do czasu kiedy nie wepchniesz odstrzelonego przewodu ponownie do klemy i już masz napięcie.

Z tego co wiem to każdy (no może prawie) po wypadku tak robi i wstawia dodatkowo opornik aby nie mieć błędów na airbagu.

 

Pozdrawiam.

 

Wielkie dzięki jutro sprawdzę no i pewnie nie obejdzie się bez opornika ,chyba że uda się kupić taniej używkę. Mówisz że opornik 2kΩ powinien załatwić sprzwę

 

Jeżeli to jest przyczyną to opornik załatwi sprawę. Jest tam taki pojedynczy cienki kabelek prowadzący do klemy. Na nim należy założyć opornik.

 

PS: Mam nadzieje, że tylko tam ludzie wstawiają oporniki, a nie w poduszkach kierowcy czy pasażera.

 

Jakby auto należało do mnie to bym kupił kabel,ale kumpel to sknera :) na szczęście poduszki ma całe. Ja też bym chciał aby tylko tam montowali oporniki. Napisałeś że 2 kiloomy będzie ok - czy to pewne ? Jeszcze raz dzięki

witam

 

mialem zmieniana przeplywke na oryginal juz jakis czas temu - wtedy pytalem goscia czy trzeba ja adaptowac itd on na to ze nie ma takeij potrzeby ....

 

jak to w koncu jest i czy na INPIE mozna to zrobic ?

 

dzieki

Panowie wtrące coś z innej beczki. Mam E34 TDS z 94 roku. Mam interfejs ADS i zainstalowaną zgodnie z instrukcją INPĘ. Program nie chce łączyć się z silnikiem i np ABS-em. Chcę ustawić dawkę paliwa po wymianie pompy wtryskowej na nową. Poradźcie co mogę zrobić? Czemu ten interfejs nie łączy się z silnikiem?

Dodam jeszcze, że wyskakuje taki komunikat

IFH-0010: DATATRANSMISSION TO ITERFACE DISTURBED. PROGRAM WILL BE STOPPED

przełącznik przełanczam na różne pozycje i nic to nie zmienia. Przy starcie programu i włączonym kluczyku palą się oba czarne kółka.

moze pomoze ktoras z madrych glow ? w odczycie parametrow mam 3 wykrzykniki.

 

silnik m50b20, sterownik MS 40.1

 

1) EMS-Voltage - !38 (zmienia sie do 41)

2) adaption value TEV - !128,00

3) ignition angle (degree KW) - !41,65

 

silnik podczas testu byl niezbyt zagrzany (okolo 70stopni), pracowal na benzynie.

Coś nikt nam nie chce pomóc. Ja już z tą INPĄ prawie szaleję, z wszystkim łącze się tylko nie z tym do czego chciałem jej użyć czyli z pompą silnika.

Czy w INPIe jest opcja aktywacji świateł na system "szwedzki" czyli tak aby gasły po wyjęciu kluczyka a nie zostawały na pozycyjnych :?:

 

W INPIE nie (INPA jest do diagnozy) ale jest w NCS-EXPERT i DIS'ie

 

W DIS'ie w opcji CODING - CAR MEMORY

W NCS - trzeba załączyć opcję

 

Zobacz tu

http://patrz.pl/filmy/ncs

 

WITAM

 

Faktycznie działa tak jak na filmie... - po zakodowaniu jak wyłączysz kluczyk to nie ma świateł (nawet jak pokrętło na pozycyjnych jest :() - ale jaki ma związek zaznaczana opcja ze światłami w wersji szweckiej ???

 

A teraz mam pytania... :

1. jak powrócić do ustawień europejskich ?? (czyli po wyłączeniu kluczyka komputer "krzyczy" : Licht An !)

2. Jak usawić żeby pilot otwierał centralny zamek drzwi kierowcy a następnie (po ponownym naciśnięciu) pozostałe drzwi - i w 2 stronę - czyli wszystko na raz :) ?

3. Jak ustaić po zamknięciu, żeby składał lusterka a przy otwarciu rozkładał ?

 

nie chce "ćwiczyć" na swoim e39 bez instrukcji - a niemiecki u mnie kiepski... a NCS mam po niemiecku.. :(

 

pozdrawiam

M

Czy w INPA albo jakims programie z pakietu ktory sie instaluje mozna kasować inspekcje pojazdu ?? chodzi mi tu o inspekcje np klockow hamulcowych przy e65 ;)

Czy w INPA albo jakims programie z pakietu ktory sie instaluje mozna kasować inspekcje pojazdu ?? chodzi mi tu o inspekcje np klockow hamulcowych przy e65 ;)

 

Inpą spokojnie skasujesz inspekcje, nawet chyba można ustawiać przebieg do następnych przegladów. Nie robiłem tego jeszcze, ale widziałem tą opcję gdzieś w programie na 100%.

to poprosiłbym o taka informacje ;P :) bo pali mi sie ze musze wymienic tarcze i klocki w e65 a jestem dopiero co po wymianie ;) czujniki sa ok ;)