dzieki nerwus, jeszcze raz wszystko sprawdze -zrobie to pod koniec tygodnia,

 

pzdr

hej

 

na INPIE wyskoczyl mi sporadyczny blad przeplywki

 

"air mass too low" lub cos w tym stylu

 

mam od roku kupiona oryginalna przeplywke z ASO i troche mnie to dziwi

 

mam sie tym przejmowac i szykowac znowu 1500 pln na przeplywke czy generalnie jest to normalka ?

 

dzieki

duud, skasuj, pojeździj z tydzień, zobacz czy się powtórzy. Jak tak to dopiero zacznij się martwić :)

ok w taki razie pozyjemy zobaczymy z ta przeplywka

 

poniżej podaje blad ktory mi wyskakuje czesto:

 

13573 glov device

error present

Glow system - glow plug - or glow plug relay

rozumiem ze tu moze byc albo przekaznik albo ktoras ze swiec?

 

i jeszcze taki:

1028 egr control

error not present

sporadic error

neg. deviation / air mass too big

 

autko mi rano pali po ok 3 zakreceniach ale potrafi zgasnac na zimnym jak silnik nie zlapie troche temp

 

druga sprawa to w menu activate:

jest funkcja EKP-Rel. do czego to sluzy ktos wie ?

 

z gory dzieki za info

hej

 

na INPIE wyskoczyl mi sporadyczny blad przeplywki

 

"air mass too low" lub cos w tym stylu

 

mam od roku kupiona oryginalna przeplywke z ASO i troche mnie to dziwi

 

mam sie tym przejmowac i szykowac znowu 1500 pln na przeplywke czy generalnie jest to normalka ?

 

dzieki

 

Skasowac to moim zdaniem nie wystarcza. Warto by bylo zajrzec do filtra powietrza czy nie jest zapchany. U mnie w E60 wyskakuje taki blad raz na rok. Przy wyciagnieciu Filtra powietrza znajduje sie tam kilo lisci po jesieni.

 

Panowie czy u was takze we filtrze powietrza tyle lisci co jakis czas sie zbiera? Za kazdym razem jak odkrecam ten filtr dostaje szoku :shock:

 

 

EDIT:

13573 glov device

error present

Glow system - glow plug - or glow plug relay

tu raczej przakaznik swiec

 

1028 egr control

error not present

sporadic error

neg. deviation / air mass too big

 

czyli:

1028 EGR kontroli

Błąd nie występuje

sporadyczny błąd

neg. odchylenie / masy powietrza zbyt duża

 

tutaj luknij na zawor EGR. Jak chcesz rozkrec, wyczysc z negaru, sprawdz czy szczelny wezyk do EGR ktory steruje zaworem...

 

poczytaj tutaj: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=58715

Witam

 

Może mi ktoś powiedzieć gdzie w e39 m57 2001. znajduje się przekaźnik świec? Czy to jest któryś z tych dwóch (brązowy i niebieski)w skrzynce z tzw. komputerem?

 

Pozdrawiam.

Witam

 

Może mi ktoś powiedzieć gdzie w e39 m57 2001. znajduje się przekaźnik świec? Czy to jest któryś z tych dwóch (brązowy i niebieski)w skrzynce z tzw. komputerem?

 

Pozdrawiam.

 

brązowy to wycieraczki

 

to jest to:

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DL81&mospid=47545&btnr=12_0985&hg=12&fg=15&hl=3

Robert wiem, że to jest to tylko nie mogę go fizycznie zlokalizować pod maską :)

Robert wiem, że to jest to tylko nie mogę go fizycznie zlokalizować pod maską :)

 

Szukaj tam gdzie szukałeś tego:

http://tnij.org/cuq8

Czy ktoś pomoże rozszyfrować te błędy? Może macie jakąś listę kodów do INPY?

 

1.

http://img26.imageshack.us/img26/7781/bdyrazemxc8.th.jpg

 

2.

http://img179.imageshack.us/img179/7888/bdsilniktemperaturachodgd1.th.jpg

 

Dzięki

Widoczny jest tylko pierwszy zrzut ekranu

 

Outside temp tu masz problem z czujnikiem temperatury.

Co do key # 0 to tez tak mam. Blad lapie w momencie rozruchu auta. Czasami nie zaskakuje za pierwszym razem <1s przy lekko cieplym silniku.

To samo tyczy sie power on reset.

Tu podejrzewam EWS'a.

Tzone

Coolant temperature heater - zapewne webasto/dogrzewacz, ale tym bym się nie przejmował, albowiem "Error currently not available" - Błąd obecnie nie występuje :cool2:

Ok, Dzięki bardzo. Dopiero zaczynam z INPĄ.

 

Powiedzcie mi jeszcze gdzie mogę przetestować wtryski i turbinę?? Wchodziłem w engine - status lesen, tam mam tylko do wyboru Digital, Analog 1 i Analog 2. Nic więcej. Nie mogę się nigdzie doszukać.

 

Dzięki z góry

Robert wiem, że to jest to tylko nie mogę go fizycznie zlokalizować pod maską :)

 

Szukaj tam gdzie szukałeś tego:

http://tnij.org/cuq8

 

Dzięki Robert, przekaźnik świec żarowych odnaleziony. Na forum pojawiały się różne informację na temat gdzie on jest umieszczony w e39.

Teraz mogę potwierdzić, iż za całą pewnością znajduje się on w skrzynce, w rogu komory silnika po stronie pasażera,- skrzynka pod prawym filtrem kabinowym, zaraz za modułem silnika.(dokładniej tego nie potrafię wytłumaczyć).

 

W sprawdzanym prze mnie przypadku błąd:

 

13573 glov device

error present

Glow system - glow plug - or glow plug relay

 

oznaczał uszkodzenie tego przekaźnika. Po rozebraniu go okazało się, że był zaśniedziały dość mocno i chyba przepalony. (dostała się do niego woda).

 

Pozdrawiam.

Panowie poratujcie :modlitwa:

Wracałem dziś do domu, samochód przełączył się z benzyny na LPG i strasznie zaczęło trząść, głównie na niskich obrotach (powyżej 3000 się tego nie czuje). Przełączyłem z powrotem na Pb, przejechałem kilka km (samochód się rozgrzał) i przełączyłem znowu na LPG. Drgania nie ustąpiły, więc wróciłem do domu na benzynie. Podłączyłem przed chwilą INPA, żadnych błędów (poza czujnikiem wałka rozrządu, który zamówiłem kilka dni temu) nie pokazała. Sprawdziłem opcje Live Data i pokazało się coś takiego:

Na Pb:

http://img210.imageshack.us/img210/1018/roughbenzql6.jpg

Na LPG:

http://img3.imageshack.us/img3/7227/roughgazth8.jpg

Co to może być?

 

EDIT:

Wtryskiwacz gazu się skleił i auto nie paliło na jeden cylinder. Wtrysk wymieniony na gwarancji i chodzi jak złoto :D

Edytowane 17 Lutego 200917 l przez fixxxer1

Testowałem INPA silnik,

 

przy przepływomierzu pokazało mi wykrzyknik, podejrzewam że wartości odczytu są powyżej norm?? Czyżby niesprawny przepływomierz? Ponad pół roku temu kupowałem nowy originał Boscha + adaptacja w ASO.

 

1. odczyt na wolnych obrotach

http://img7.imageshack.us/img7/4074/analogwerte2jaowysp5.th.jpg

 

2. odczyt przy 2 tys. obrotów

http://img150.imageshack.us/img150/6650/analogwerte22tysobreo5.th.jpg

Robert wiem, że to jest to tylko nie mogę go fizycznie zlokalizować pod maską :)

 

Szukaj tam gdzie szukałeś tego:

http://tnij.org/cuq8

 

Dzięki Robert, przekaźnik świec żarowych odnaleziony. Na forum pojawiały się różne informację na temat gdzie on jest umieszczony w e39.

Teraz mogę potwierdzić, iż za całą pewnością znajduje się on w skrzynce, w rogu komory silnika po stronie pasażera,- skrzynka pod prawym filtrem kabinowym, zaraz za modułem silnika.(dokładniej tego nie potrafię wytłumaczyć).

 

W sprawdzanym prze mnie przypadku błąd:

 

13573 glov device

error present

Glow system - glow plug - or glow plug relay

 

oznaczał uszkodzenie tego przekaźnika. Po rozebraniu go okazało się, że był zaśniedziały dość mocno i chyba przepalony. (dostała się do niego woda).

 

Pozdrawiam.

 

:clap: :cool2: :dance:

Witam pomoże mi ktoś w zidentyfikowaniu tego czujnika?

Prosze oto screen:

 

http://www.wgraj.net/img.php?mode=full&file=38295

http://www.wgraj.net/img.php/38295.gif

 

Proszę o pomoc i pozdrawiam wszystkich adrek.

Witam pomoże mi ktoś w zidentyfikowaniu tego czujnika?

Prosze oto screen:

 

Proszę o pomoc i pozdrawiam wszystkich adrek.

 

Wydaje mi sie że chodzi o numer 17 na tym rysunku

 

http://bmwfans.info/original/E34/Lim/520i-M50/ECE/L/M/1993/02/mg-64/ill-64_0121/#21

 

Lub ten szkic nr 7 i 10

 

http://bmwfans.info/original/E34/Lim/520i-M50/ECE/L/M/1993/02/mg-64/ill-64_0599/#9

 

nie mam niestety pewności

Ok dziękuje bardzo za odpowiedź a może ktoś jest w stanie stwierdzić w 100% co to za czujnik? Pozdrawiam i z góry dziękuję za odpowiedź.

Zainstalowałem INPE i NCSa, programy się otwierają ale nie ma komunikacji z autem, pokazuje mi się ostrzeżenie HKEY_LOCAL_MACHINE\SYSTEM\CurrentControlSet\Services\Serial.

A jak chcę uruchomić jakiś test to wyskakuje IFH-0018:INITIALIZATION ERROR, dodam że ani bateria ani zapłon nie jest podświetlony.

 

Lacze sie przez RS232->USB Prolifica i mialem ten sam problem. Rozwiazaniem byly aktualne sterowniki Prolifica do MS Visty - teraz wszystko smiga jak zloto.

 

PS. Publicznie wielkie dzieki dla BZQ i RobsonX za support przez GG/Skype :D

Witam i co może ktoś potwierdzić przypuszczenia użytkownika "piotrek1" że to czujnik w nagrzewnicy? Z góry dziękuję i pozdrawiam adrek.

 

Wydaje mi sie że chodzi o numer 17 na tym rysunku

 

http://bmwfans.info/original/E34/Lim/520i-M50/ECE/L/M/1993/02/mg-64/ill-64_0121/#21

 

Lub ten szkic nr 7 i 10

 

http://bmwfans.info/original/E34/Lim/520i-M50/ECE/L/M/1993/02/mg-64/ill-64_0599/#9

 

nie mam niestety pewności

witam ponownie, mam troche czasu wiec:

 

po zainstalowaniu INPA z obrazu plyty dzialajacy_ale_to_nie_5_02_INPAv502_EDIABASv647.iso

wszystko wg. wskazowek z pliku INPA_instalacja_uzytkowanie.pdf

 

mam problem. instalacja itd zgodnie z wskazowkami z powyzszego pliku. jedynie co bylo inne to okienko z " zaawansowanymi ustawieniami portu dla com 4" u mnie jest w windows home i profesional jedynie mozliwosc zmiany com -zmienilem na com1 - a nie ma tych innych opcji co sa na zdjeciu w instrukcji.

 

 

po zainstalowaniu i wlaczeniu INPA mam:

battery i ignition off ( białe kółka)

 

po podłaczeniu kabla z interfejsem i z samochodem przy wyciagnietym kluczyku mam: battery i ignition on ( dwa czarne kółka)

 

po przekręceniu kluczyka(zapaleniu auta) : battery jest on i ignition robi sie off (czarne i puste kółko)

 

w menadzerze urzadzen mam: prolific usb to serial comm port (com1)

 

 

co robie zle?

 

 

zmienilem: Ustaw w obd.ini ze masz hardware=ADS

 

i teraz dziala battery i ignition on - to dziala

niestety jak chce wybrac auto i skomunikowac sie z silnikiem albo czymkoliwek to wywala bład

 

IFH-003: DATATRANSMISSION TO ITERFACE DISTURBED. PROGRAM WILL BE STOPPED

 

sprawdzalem kable sa podlaczone itd.

 

kupilem 2 interfejsy i to samo: proliftic co to moze byc?

Edytowane 10 Lutego 200917 l przez robiola1

Przelacz przelacznik w pozycje DS2only.

okej przelacze, na dsl only i zobacze, biegne znowu do garazu.

wczesniej dzialal na normal - jak podlaczalismy ?

 

DZIEKI