Tzone

Testowałem INPA silnik, przy przepływomierzu pokazało mi wykrzyknik, podejrzewam że wartości odczytu są powyżej norm?? Czyżby niesprawny przepływomierz? Ponad pół roku temu kupowałem nowy originał Boscha + adaptacja w ASO. 1. odczyt na wolnych obrotach http://img7.imageshack.us/img7/4074/analogwerte2jaowysp5.th.jpg 2. odczyt przy 2 tys. obrotów http://img150.imageshack.us/img150/6650/analogwerte22tysobreo5.th.jpg

Ok, Dzięki bardzo. Dopiero zaczynam z INPĄ. Powiedzcie mi jeszcze gdzie mogę przetestować wtryski i turbinę?? Wchodziłem w engine - status lesen, tam mam tylko do wyboru Digital, Analog 1 i Analog 2. Nic więcej. Nie mogę się nigdzie doszukać. Dzięki z góry

Czy ktoś pomoże rozszyfrować te błędy? Może macie jakąś listę kodów do INPY? 1. http://img26.imageshack.us/img26/7781/bdyrazemxc8.th.jpg 2. http://img179.imageshack.us/img179/7888/bdsilniktemperaturachodgd1.th.jpg Dzięki

Może macie jakiś godny polecenia warsztat zajmujący się naprawą tłumików we Wrocławiu?

Stosujecie jakieś preparaty do czyszczenia wtrysków? Macie jakieś godne polecenia?

Ostatnio zauważyłem, że przy obecnych temperaturach zdarzają się jakieś dziwne szarpnięcia, potem silnik jest jakiś mułowaty. W szczególności zdarza się to przy utrzymywaniu obrotów w okolicach 2 tys. Powymieniałem filtry powietrza i paliwa i nic. Na kompie też nie ma błędów. Nie wiem co jest grane.

A znacie jakiegoś godnego polecenia lakiernika z Wrocławia??

Śruby cały czas te same. Dobierać się raczej nikt nie dobierał. Ciężka sprawa.

W tym rzecz, że były dobrze dokręcone, bo tydzień wcześniej sprawdzałem wszystkie koła i było ok.

Witam, miałem dziś taka niespodziankę. Z ciekawości sprawdziłem sobie śruby na lewym kole i jak się okazało 3 szt. mogłem odkręcić palcami. Dodam, że koło nie było wcześniej ściągane. Co mogło być przyczyną poluzowanie się śrub?? Padające tarcze hamulcowe??

Witam, ja mam podobnie w E46 320D. Wieczorami i w nocy ciągnie jak należy w dzień, szczególnie upały, to masakra. Najgorsze, że na kompie nic nie pokazuje. Testowali w ASO i wszystko ok. Sam już nie wiem co to może być?? Czy w E46 320D też jest taki czujnik i gdzie mogę znaleźć??

Można je przeczyścić i jakie szacunkowy koszt??

Też szukałem, dzwoniłem nawet do Marco, ale nie bardzo nawet kumali o co chodzi. Pojechalem do Krakowa do Misiak, zrobili mi za 350 zł, dodam, że u MCars chcieli ponad 600 zł. Pozdrawiam

Witam, ostatnio zaobserwowałem dziwne zjawisko. Przy obrotach ok. 2000 gdy chce przyśpieszyć, czuć chwilowe szarpnięcie i dalej idzie normalnie. Zaobserwowa łem, że najczęściej pojawia się to gdy na dworze jest dość gorąco. Często wiąże się to ze spadkiem mocy. Przepływomierz w porządku (nowy Bosha po adaptacji w ASO, filtry wymienione, filterki egr przeczyszczone). Nie mam już więcej pomysłu, w czym może być problem. Może ktoś się z tym spotkał. BMW 320D rocznik 1999 136KM

I co pasuje Ci ta odma, bo sam się przymierzam do kupna i w końcu nie wiem który mam kupić do mojej E46 11 12 7 793 164 czy 11 12 7 799 367 Pozdrawiam

rzeczywiście kostka była wypięta. teraz się zamykają, ale problem nadal pozostał. Wygląda na to, że chyba wina termostatu. :(

Witam, wczoraj na trasie dopadla mnie mgla i zauwazylem dziwne zachowanie moje 320D. jadąc we mgle dziwnie czasem szarpala i przymulala. Dodam, że mam założony nowy przepływomierz bosha, z tym że w następnym tygodniu dopiero będę mógł podjechać do ASO na adaptacje. Nie wiem czy może być jakiś związek z tym szarpaniem? Może ktoś się już spotkał za takim problemem. Pozdrawiam

A gdzie jest ta chłodniczka spalin bo mam podobne objawy. Śmierdzi na postoju spalinami (mimo że łącznik elastyczny jest ok), wolno się nagrzewa. W trasie wskazowka dochodzi do pionu ale wystarczy, że gdzieś się zatrzymam to spada do jakiś 70 stopni. Więc albo termostat albo ta chłodniczka.

Dziś rano jeszcze wypatrzyłem że nie zamykają się żalujzje przy włączonym silniku, myślę, że to może być powód. Ale co sprawdzić czemu te żaluzje się nie zamykają??

Okazało się, pęknięta chłodnica. Wstawiłem nową. Płynu już nie ubywa, ale nadal jest problem z dogrzaniem. Wskazówka wychodzi za pierwszą kreską ale nie dochodzi do pionu, chyba że przejadę dłuższy odcinek przy prędkości ok 100 km/h, wówczas wchodzi na pion. Ale wystarczy, że gdzieś stanę na światłach to spada ponizej pionu. Czyżby to wina termostatu?

Sprawdzałem dokładnie na kanale i nic nie widać,żeby ciekło. Zobaczę rano czy coś przez noc ubyło. jeśli tak to pewnie gdzieś cieknie :( Co do termostatu, to miałbym niezłego pecha, że zaraz po wymianie zbiorniczka padł :(

Witam. mam taki problem. Ciekł mi płyn z chłodnicy, okazało się, że był pęknięty zbiorniczek. Kupiony nowy w ASO i wymieniony. Jednak pojawił się po tym problem z dogrzaniem silnika, wskazówka przekracza niebieskie pole i najczęściej dochodzi do pierwszej kreski, w ogóle nie osiąga połowy. Dodatkowo ubywa płynu. Nie wiem co jest nie tak, macie jakiś pomysł??

A kto się orientuje jaki jest koszt przeprogramowania pod nową przepływkę? Ja mam kupioną nową oryginalną Boscha 0928400527, wcześniej była montowana 0928400314. Trzeba przeprogramować. W jednym z ASO krzyknęli mi cenę 600 zł. Trochę sporo.

Tak, dzieje się także na dogrzanym silniku

U mnie tak się zachowuje bez względu na nagrzanie. Nawet po dłuższej jeździe, wystarczy że stanę gdzieś na światłach i już czuje drgania.