zgadza sie pozycja nr 1 :) narazie walcze z uruchomieniem inpy :)

od dluzszego czasu zastanawiam sie skad dorwac NCS i jak go ewentualnie zainstalowac, poniewaz wszystkie znane mi wersje inpa nie maja NCS? moze ktos mi rozjasni ta zagadke?

od dluzszego czasu zastanawiam sie skad dorwac NCS i jak go ewentualnie zainstalowac, poniewaz wszystkie znane mi wersje inpa nie maja NCS? moze ktos mi rozjasni ta zagadke?

 

Tu masz INPA z NCS expert

 

File1: http://rapidshare.com/files/104863794/bmwdiag.part1.rar

File2: http://rapidshare.com/files/104865976/bmwdiag.part2.rar

File3: http://rapidshare.com/files/104855772/bmwdiag.part3.rar

File4: http://rapidshare.com/files/104855776/bmwdiag.part4.rar

File5: http://rapidshare.com/files/104858008/bmwdiag.part5.rar

mam ja. to jest wersja, do ktorej juz mi dawales link, ale w instrukcji jest podkreslone, aby nie zaznaczac ncs. w poprzednich wersjach, gdy zaznaczalem ncs to wystepowal blad instalacji.

mam ja. to jest wersja, do ktorej juz mi dawales link, ale w instrukcji jest podkreslone, aby nie zaznaczac ncs. w poprzednich wersjach, gdy zaznaczalem ncs to wystepowal blad instalacji.

 

Smialo zaznacz. Mi sie instaluje wszystko. Wybierz complete przy kazdym module. Z moja e36 NCS dziala.

Panowie. Czy jest gdzieś opis parametrów podawanych przez INPA? Może jakieś tłumaczenie w co wątpię? Mam kilka odczytów poza normą i chciałem dojść, co jest za o odpowiedzialne.

dzieki wielkie nerwus. wszystko wystartowalo. czy ktos jeszcze moglby mi powiedziec jak zakodowac autoryglowanie drzwi i automatyczne zapalanie swiatel?

Najpierw załadowanie i edycja profilu, żeby obsługiwał CKMemory. Widzę, że jesteś z Wawy, więc mogę Ci pomóc to zrobić, bo pisanie instrukcji jest dość trudne, jak nie ma się bezpośredniego dostępu do auta.

a jest gdzieś dostępna jakaś instrukcja w tym zakresie?

http://bmwecu.org

 

Rejestrujesz się i studiujesz.

Po co wszystkim te programy skoro nikt nie potrafi interpretować ich odczytów? Czy kasujecie tylko błędy i inspekcję? :(

Po co wszystkim te programy skoro nikt nie potrafi interpretować ich odczytów? Czy kasujecie tylko błędy i inspekcję? :(

 

Kolego wiecej pokory. Opisow nie ma.

O jakich parametrach mowisz?

Większość z użytkowników którzy mają INPA oprócz kasowania błędów i inspekcji nie ma pojęcia co progam wyświetla na monitorze. Moim zdaniem wynika to z braku elementarnej wiedzy z zakresu mechatroniki samochodowej. Ale tak to jest, w Polsce kazdy musi zrobic wszystko samemu nawet jeśli z zawodu jest murarzem.

Większość z użytkowników którzy mają INPA oprócz kasowania błędów i inspekcji nie ma pojęcia co progam wyświetla na monitorze. Moim zdaniem wynika to z braku elementarnej wiedzy z zakresu mechatroniki samochodowej. Ale tak to jest, w Polsce kazdy musi zrobic wszystko samemu nawet jeśli z zawodu jest murarzem.

 

Nikt sie nie urodzil z taka wiedza. :hand:

Wiekszosc mechanikow to ludzie po szkole zawodowej, ktorzy takiej wiedzy nie posiadaja. I wlasnie po to jest ten watek. Pozwala byc o 2 kroki przed panem Kaziem a nie ludzmi z konkretna wiedza.

Co do kolegi powyzej to pytania trzeba zadawac jasno. Mezczyzna to nie wrozka nie domysli sie o co chodzi.

Większość z użytkowników którzy mają INPA oprócz kasowania błędów i inspekcji nie ma pojęcia co progam wyświetla na monitorze. Moim zdaniem wynika to z braku elementarnej wiedzy z zakresu mechatroniki samochodowej. Ale tak to jest, w Polsce kazdy musi zrobic wszystko samemu nawet jeśli z zawodu jest murarzem.

 

A jakie to ma znaczenie? Może komuś po prostu się nudzi i ma ochote poeksperymentować z czymś do czego nie ma dostępu, a go to ciekawi. Kto mówi od razu o naprawie.

 

BTW: to zawód wyuczony w przypadku wielu ludzi ma się tyle do wykonywanej pracy co miotła do latania.

Panowie spokojnie. Nie chodzi o to, by się sprzeczać. Prawda jest taka, że nikt nie przyłoży się się tak jak robimy to sami. U mnie nie ma nikogo kompetentnego, komu można by powierzyć auto. Serwisu też nie ma w pobliżu. :) A pytałem o jakieś instrukcje itp. z tego względu, że czytając jesteśmy bogatsi o tą wiedzę. :) No i zawsze ma się satysfakcję z własnoręcznie wykonanej naprawy. :) No ale do rzeczy. Wkleiłem screeny z odczytu INPA. Czasami na przepływce pojawia się wykrzyknik. W razie czego mam jeszcze odczyty z CarSofta. Mam kilka koncepcji co do tych odczytów ale zanim podejmę jakieś działania, chętnie zapoznam się z Waszymi sugestiami. ;)

 

http://img20.imageshack.us/img20/7914/41914305gb7.th.jpghttp://img20.imageshack.us/images/thpix.gif

http://img20.imageshack.us/img20/3843/50235996ul4.th.jpghttp://img20.imageshack.us/images/thpix.gif

http://img524.imageshack.us/img524/8696/48286996ug5.th.jpghttp://img524.imageshack.us/images/thpix.gif

http://img524.imageshack.us/img524/5464/15074176av7.th.jpghttp://img524.imageshack.us/images/thpix.gif

PS. Kolory odwrócone dla lepszej czytelności.

Dziękuje :)

Panowie spokojnie. Nie chodzi o to, by się sprzeczać. Prawda jest taka, że nikt nie przyłoży się się tak jak robimy to sami. U mnie nie ma nikogo kompetentnego, komu można by powierzyć auto. Serwisu też nie ma w pobliżu. :) A pytałem o jakieś instrukcje itp. z tego względu, że czytając jesteśmy bogatsi o tą wiedzę. :) No i zawsze ma się satysfakcję z własnoręcznie wykonanej naprawy. :) No ale do rzeczy. Wkleiłem screeny z odczytu INPA. Czasami na przepływce pojawia się wykrzyknik. W razie czego mam jeszcze odczyty z CarSofta. Mam kilka koncepcji co do tych odczytów ale zanim podejmę jakieś działania, chętnie zapoznam się z Waszymi sugestiami. ;)

 

Dziękuje :)

 

Widze ze M52. Co do zdjec to zrob scrennshoty uzywajac klawisz PrtSc bedzie pozadnie widac. Bo z tego co tu masz to tylko oczy bola.

Co do pierwszego zdjecia to przy engine load and air use tez mam wykrzykniki (i nie tylko ja). Akceptowalne wartosci masz na skali pod pomiarem.

Pomiary robisz na zimnym silniku?

Robiłem aparatem, bo mam takiego starego laptopa na WIN98, że printscr nie działa. :) Ale zainstaluję program do zrzutów ekranu i zrzucę raz jeszcze. Wcześniej testy robiłem przy temp powyżej 80st ale te zrobiłem po południu po pracy. Zrobię raz jeszcze zrzuty przy nagrzanym silniku z INPA i CS. A z tymi wykrzyknikami to mnie zaskoczyłeś. Obciążenie silnika jest kilkanaście razy większe niż norma w INPA. :| Tylko czy to dobre normy? :) Silnik jak słusznie zauważyłeś M52B28.

Większość z użytkowników którzy mają INPA oprócz kasowania błędów i inspekcji nie ma pojęcia co progam wyświetla na monitorze. Moim zdaniem wynika to z braku elementarnej wiedzy z zakresu mechatroniki samochodowej. Ale tak to jest, w Polsce kazdy musi zrobic wszystko samemu nawet jeśli z zawodu jest murarzem.

 

A jakie to ma znaczenie? Może komuś po prostu się nudzi i ma ochote poeksperymentować z czymś do czego nie ma dostępu, a go to ciekawi. Kto mówi od razu o naprawie.

 

BTW: to zawód wyuczony w przypadku wielu ludzi ma się tyle do wykonywanej pracy co miotła do latania.

Czasami ciekawe są efekty takich eksperymentów :D Mnie to nie martwi, z czegoś trzeba żyć.

Czasami ciekawe są efekty takich eksperymentów :D Mnie to nie martwi, z czegoś trzeba żyć.

 

 

No widzisz, trzeba było tak od razu choć prawde mówiąc czułem to juz w twojej poprzedniej wypowiedzi. Po prostu boli Cię to i tyle. Jesteś kolejnym który na forum 'strzela focha' bo 'wiedze tajemna' znaną tylko wybranym zaczynają oferować wszystkim. A to, że ktoś coś czasami popsuje i trafi potem do Ciebie to dobrze bo nie ma igrzysk bez krwi. Tylko, że czasem bywa tak, że ci co psuli wyrobili się tak, że są lepsi od tych którzy po nich poprawiali, tak więc uważaj bo możesz zostać w tyle. ;)

Ale dałeś się podpuścić. Dla mnie to wszyscy mogą kupować sobie interfejsy na allegro, kiedy przychodzą problemy i tak przyjeżdżają do warsztatów. Człowieku co mnie to obchodzi, że ty sobie wykasujesz błąd w MRS i zgaśnie ci kontrolka? Napraw EWS3, dopisz klucze, fejsiki po 200zł tego nie robią. Ja i tak sie nie boję że mi braknie pracy.

Ale dałeś się podpuścić. Dla mnie to wszyscy mogą kupować sobie interfejsy na allegro, kiedy przychodzą problemy i tak przyjeżdżają do warsztatów. Człowieku co mnie to obchodzi, że ty sobie wykasujesz błąd w MRS i zgaśnie ci kontrolka? Napraw EWS3, dopisz klucze, fejsiki po 200zł tego nie robią. Ja i tak sie nie boję że mi braknie pracy.

 

Za 200 to moze i nie ale za 300 (400 z wtyczkami) juz mozna to zrobic.

Pochwal sie jakim sprzetem dysponujesz sam. Powiem ze juz pare osob ktore prowadza warsztat kupilo moj fejs majac Lunch'a na pokladzie.

Co do gaszenia kontrolek to prosta sprawa z autopsji: inspekcja + wygaszenie poduch w e34 350zl. I powiedz ze nie oplaca sie posiadac fejs nawet dla takich rzeczy. Zapewne wiekszosc twojego utargu to wlasnie takie drobne rzeczy.

Tobie chleba nie zabraknie bo jest cala masa ludzi, ktorzy na slowo komputer padaja plackiem.

Ale dałeś się podpuścić. Dla mnie to wszyscy mogą kupować sobie interfejsy na allegro, kiedy przychodzą problemy i tak przyjeżdżają do warsztatów. Człowieku co mnie to obchodzi, że ty sobie wykasujesz błąd w MRS i zgaśnie ci kontrolka? Napraw EWS3, dopisz klucze, fejsiki po 200zł tego nie robią. Ja i tak sie nie boję że mi braknie pracy.

A Ty kolego to pewnie masz sprzęt za kilka tysięcy i żal Ci że za 300-400zł można zrobić 99% tego co możesz zrobić Ty. A z kolei pewnie 99% Twojej roboty da zrobić się interfejsem za 200 zł :mrgreen:

Ja kupiłem sobie interfejs i jestem panem i władcą elektroniki w moim aucie.

A ideą takiego forum jak nasze jest pomoc i wymiana doświadczeń a nie mądrowanie się i sianie postrachu "nie dotykaj bo wybuchnie".

A ja z czystej przekory i z ciekawości postawie sobie na jednym z kompów w domu cały ten system. Pytania mam tylko dwa: czy nie mając interface program sie uruchomi czy przed startem testuje coś na portch i jak nie wykryje sprzetu to sie nie odpali i co tak naprawdę potrzeba do kompletu/ jak by sie dało jakie linki bo pewnie te w tym wątku i tak juz nie chodza ;) /

 

pozdro.

Potrzeba tylko portu com w kompie. Linki dzialaja patrz kilka postow w tyl.

Zbyt wiele nie zoabczysz bo zeby obejrzec mozliwosci diagnozy auto jest potrzebne.