Problem z odpowietrzaniem

[bum525]

Witam! Mam problem z odpowietrzeniem ukł. chł. Wszystko zaczeło się od tego że z pośpiechu nie zakręciłem korka od chłodnicy :mad2: :mad2: :mad2: No i stało się... zagotował się i z pod maski zaczął wydobywać się dym :? Oczywiście odrazu się zatrzymałem, zgasiłem motor i poleciałem po płyn... Wracam, wlewam płyn do pełna do zbiorniczka wyrównawczego i odkręcam odpowietrznik. Odpalam silnik. No i właśnie... poziom płynu w zbiorniczku powinien się zmniejszać tak? tzn płyn powinien sie rozchodzic po całym układzie No a u mnie nic... ani drgnie :? Poodkręcałem więc przewody i powlewałem płyn przez nie... weszło prawie 5l Probuje odpowietrzayć i nic :( i co robić?? :cry: :cry: aha dodam że po rozgrzaniu na nowo silnika nie było ciepłego powietrza w nawiewach

Pzdr!

[Centrino]

Przedewszystkim zrob tak jak robiles tylko na wlaczonym zaplonie i ustawionym ogrzewaniu na maxa. Tak aby plyn wlecial do nagrzewnicy.

Poza tym mozesz jeszcze popompowac wezami.

[u95]

1. Odkręć odpowietrznik.

2. Zalej do pełna zbiorniczek. Dolewaj delikatnie, aż przestanie uciekać powietrze.

3. Zakręć odpowietrznik.

4. Nie zakręcaj zbiornicza. Uruchom silnik i rozgrzej go. W czasie rozgrzewania dolewaj płyn.

5. W czsie rozgrzewania pulsacyjnie zwieksz obroty powyżej 2500 obrotów.

Pamiętaj o dolewaniu płynu.

6. Gdy silnik się rozgrzeje trzymaj go na 1200 obrotach i odkręć odpowietrznik. Dolewaj płyn żeby nie zabrakło go w zbiorniczku

7. Gdy przestanie uciekać powietrze zakręć odpowietrznik, dolej płynu do "MAX", zakręć korek zbiorniczka.

 

Przed odpowietrzaniem pokrętła temperatury na maxa.

Po odpowietrzaniu sprawdzaj przez jakiś czas codziennie poziom płynu i uzupełniaj. Rzadko kiedy udaje sie opowietrzyć w 100% ale silnik z małą ilośćą powietrza sobie poradzi i sam się otpowietrzy. :cool2:

[bum525]

probowałem pompowac wezami ale i to nic nie dało... poprostu nie zasysa płynu do układu :(

[Robcik]

W takim razie może pompa padła

[fiona]

A ostatnio kolega przypadkiem nie grzebal nic w motorze z użyciem silikonu ?

[Łukasz735]

jeśli nie bedzie sie dało odpowietrzyc to mogło uszczelke wydmuchac a co najgorsze mogła głowica strzelić-czego oczywiście Ci nie życze. U mojego kolegi w 2.0 24V ostatnio wąż szczelił i nawet nie doszło do czerwonego a szczeliła głowica.Po kilku nie udanych poóbach odpowietrzania pojechał do mechanika i sie wszytko wyjaśniło :? Ale co najlepsze nie było wody w oleju ani oleju w wodzie i dlatego do końca nie byliśmy pewni...Może jedź do kogos kto sie na tym zna.pozdrawiam

[solaris520]

.... odrazu się zatrzymałem, zgasiłem motor i poleciałem po płyn... Wracam, wlewam płyn do pełna do zbiorniczka wyrównawczego...

 

To w tym wszystkim było najgorsze i najbardziej ryzykowne!!!!!

Na gorący silnik nie dolewa się płynu!!! - głowica wtedy pęka z dużym prawdopodobieństwem i nawet się nikogo nie pyta. Przy operacji odpowietrzania konieczne dolewki na rozgrzanym silniku tylko bardzo powoli i może lepiej w odstępach

pozdrowienia

[bum525]

.... odrazu się zatrzymałem, zgasiłem motor i poleciałem po płyn... Wracam, wlewam płyn do pełna do zbiorniczka wyrównawczego...

 

To w tym wszystkim było najgorsze i najbardziej ryzykowne!!!!!

Na gorący silnik nie dolewa się płynu!!! - głowica wtedy pęka z dużym prawdopodobieństwem i nawet się nikogo nie pyta. Przy operacji odpowietrzania konieczne dolewki na rozgrzanym silniku tylko bardzo powoli i może lepiej w odstępach

pozdrowienia

 

Nie nie nie... nie dolewałem na gorącym tylko po upływie prawie 2h

[solaris520]

Uff... No, to całe szczęście :D :)

Tak poza tym, w ostatnim czasie miałeś jakikolwiek sygnał, że coś nie tak z chłodzeniem (jakieś niedogrzanie, albo przeciwnie)?? Może zbiegło się coś z tym zdarzeniem z korkiem. Pamiętasz kiedy pompa była zmieniana?

Jak przygazujesz przelewa się coolant do zbiornika z otworka od strony chłodnicy?

Zresztą - to może być Ci pomocne:

http://vabikbmw.pl/phpBB2/viewtopic.php?t=646

 

pozdrawiam

[bum525]

Uff... No, to całe szczęście :D :)

Tak poza tym, w ostatnim czasie miałeś jakikolwiek sygnał, że coś nie tak z chłodzeniem (jakieś niedogrzanie, albo przeciwnie)?? Może zbiegło się coś z tym zdarzeniem z korkiem. Pamiętasz kiedy pompa była zmieniana?

Jak przygazujesz przelewa się coolant do zbiornika z otworka od strony chłodnicy?

Zresztą - to może być Ci pomocne:

http://vabikbmw.pl/phpBB2/viewtopic.php?t=646

 

pozdrawiam

 

Tego kiedy była zmieniana pompa niestety nie wiem bo autko mam od niedawna. Coolant się nie przelewa. :( Aha zapomniałem wcześniej napisać ze wczoraj ze zbiorniczka wyrównawczego wyciągnąłem jakiś koreczek :shock: Taki 3-4cm z otworem w środku Od czego to może być??

[solaris520]

Hmm.... nie wiem co to mogło być... Może uda Ci się to skojarzyć z którymś z elementów na diagramie (choć rysunek mały)

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=HB11&mospid=47369&btnr=17_0089&hg=17&fg=05

Głupio, że jest brak strumienia, ale studiuj ten link, który podałem Ci w poprzednim poście.

Tak czy inaczej – jeżeli jeszcze nie robiłeś rozrządu, to sugeruję się tym zająć, przy okazji wymienia się też pompę – w sprawie nowej pompy możesz też zwrócić uwagę na to, żeby miała wirnik metalowy. (ja z jakichś przyczyn zapomniałem skontrolować jaki wirnik ma moja nowa pompa – w styczniu takie rzeczy jeszcze zlecałem mechanikom – ale liczę, że przy mojej łagodności w stylu jazdy pompie nic nie zagraża i wytrzyma do następnej wymiany rozrządu) Z tego, co mi się wydaje, to jednak teraz większość dostępnych pomp ma wirnik metalowy – a zamienniki chyba wszystkie.

Oprócz tego typowa czynność przy niesprawnościach ukł. chłodzenia - sprawdzenie termostatu.

pozdrawiam

[bum525]

Dzięki Marek za pomoc... :) Troche poczytałem, posiedziałem przy autku razem z kolegą i sie udało... złapał strumień :lol: Myśle że poprostu układ był tak zapowietrzony ze wiecej w nim było powietrza niż płynu i dlatego tak ciężko było to zrobić. Musiałem dolać aż 6l płynu :shock: Ehh dobrze że już wszystko jest w pożądku a moje zapominalstwo tym razem nie kosztowało mnie zbyt wiele :wink:

[BlacKSmitH]

Najszybszy sposób odpowietrzenia układu, bez narażania bloku silnika na pracę bez chłodziwa:

 

1) odkręcić zbiorniczek wyrównawczy

2) ścisnąć wąż dolny chłodnicy (w zbiorniczku zasyczy)

3) zatkać wlew zbiorniczka szczelnie dłonią

4) puścić wąż ( zostanie zassany czynnik)

 

Czynności od pkt 2 do pkt 4 powtarzać, aż przy ściskaniu węża zacznie bulgotać w zbiorniczku a nie syczeć - układ w 100% odpowietrzony :D

 

3 minuty roboty :mrgreen: