kąt pochylenia koła z tyłu

[batman0704]

całe zawieszenie nowe wymieniłem z przodu jak i z tyłu,nowe sprężyny z tyłu też wymieniłem W TOURINGU pojechałem na pełną geometrie z obciążeniem ustawili mi idealnie, po 2 tyg pojechałem na korekcję przódu i wyszło że prawy tył straCIŁ ZBIEŻNOŚĆ I POCHYLENIE KOŁA , gdzie szukać przyczyny ? SDprężyna mogła się przesunąc lub przekręcić ? dodam że prawwy tył niżej siedzi o 1 cm  od lewego  jedynie co nie wymieniałem to tylnych amortyzatorów , proszę o pomoc 

[szumrak]

Jak prawy tył siedzi niżej to lewy przód siedzi wyżej, mam tak samo.

[Fuser]

Się ułożyło, to się skrzywiło  

2 godziny temu, batman0704 napisał(a):

jedynie co nie wymieniałem to tylnych amortyzatorów

Wystarczy, że jeden ma większe ciśnienie i ta strona będzie wyżej. Też mam jedną stronę trochę wyżej i w E36 też tak miałem i nigdy nie doszedłem z tym do ładu. 

[madseason]

Całe zawieszenie wymienione?

Co konkretnie? Tuleje pływające z tyłu też, łożyska?

[batman0704]

W dniu 25.06.2025 o 18:05, madseason napisał(a):

Całe zawieszenie wymienione?

Co konkretnie? Tuleje pływające z tyłu też, łożyska?

dwie sprężyny z tyłu, dwie tuleje pływające, 4 wachacze  i  z przodu 4 wachacze i dwa drążki kierownicze z jabłuszkami

potem pojechałem na pełną geometrię i ustawili mi idealnie po paru dniach pojechałem na korekcję  tylko przodu bo   tulejka mi się rozsypała w zwrotnicy i musiałem to naprawić, i jak wjechałem  znowu na ustawienie geometri odrazu  na kompie było pokazane że prawy tył się rozjechał , stracił zbieżność i pochy6lenie koła 
tuleje wózka wymieniałem 5 lat temu i jak niedawno sprawdzałem są całe

z bliska zrobiłem zdjęcie tej śruby regulacyjnej i jest w zerowym położeniu jak i lewa strona więc co so się stało że się sama zbieżność rpzestawiła ?

 

Edytowane 27 Czerwca przez batman0704

[Fuser]

Tak jak napisałem wcześniej - po wymianie elementy się ułożyły i geometria się zmieniła. 

[madseason]

2 godziny temu, batman0704 napisał(a):

dwie sprężyny z tyłu, dwie tuleje pływające, 4 wachacze

Więc teoretycznie komplet. Możesz też sprawdzić czy łożyska nie kończą się. Ale to na geometrii jako podstawę powinni zrobić.

Dokręcanie tylei gumowych w wahaczach powinno się odbyać też na obciążonym kole - jesli nie to moga się zerwać.

I pytanie bonusowe - jakiej marki części. Kiedyś miałem przygodę w e39, mechanik wymienił wszystko w zawiasie na Lema, poza jednym wahaczem, który kupił SRL - jeśli dobrze pamiętam - no i oczywiście, po tysiącu km ten wahacz zsunął się z tulei i koło też bokiem stanęło.

Sprężyny też mogą powodować nierówne ułożenie, jeśli nie są zamontowane dokładnie w miejsca. (może być z przodu albo z tyłu i samochód będzie przekoszony).

[batman0704]

Byłem na geometri pare dni temu i ustawili mi kąt pochylenia kół tylnych , ogólnie miesści się w normie ale różnica jest 7mm prawe koło wchodzi bardziej do środka niż lewe , czy różnica w prowadzeniu auta na mokrej powierzchni lub śliskiej będzie odczówalna w tzw myszkowaniu czy to nie ma różnicy? czy jechać skorygować kąt pochylenia koła ? Czy tak może zostać i nie będzie mi zdzierało opony ?

[Fuser]

Godzinę temu, batman0704 napisał(a):

nie będzie mi zdzierało opony ?

Przy pochyleniu raczej nie, bardziej jak nie będzie zbieżności. Opróżnisz zbiornik, albo zatankujesz i wartości będą inne. Z tyłu pochylenie jest w zakresie, a z przodu masz poza zakresem lewe koło gdzie tych wartości się nie reguluje. Zwykle jak jest w normie to tak zostawiają, bo lekko ruszy kluczem i wszystkie parametry się diametralnie zmieniają. Poza tym jakbyś pojechał na geo kolejny raz po kilku tys. km to i tak wszystko będzie przestawione. 

[batman0704]

40 minut temu, Fuser napisał(a):

Przy pochyleniu raczej nie, bardziej jak nie będzie zbieżności. Opróżnisz zbiornik, albo zatankujesz i wartości będą inne. Z tyłu pochylenie jest w zakresie, a z przodu masz poza zakresem lewe koło gdzie tych wartości się nie reguluje. Zwykle jak jest w normie to tak zostawiają, bo lekko ruszy kluczem i wszystkie parametry się diametralnie zmieniają. Poza tym jakbyś pojechał na geo kolejny raz po kilku tys. km to i tak wszystko będzie przestawione. 

całe zawieszenie nowe dałem i po geometri powinno być wszystko w idealnym stanie ustawione a tak nie jest , jeżeli chodzi o prawe tylne koło , kąt pochylenia koła to różnica jest 7mm od lewego, ojciec ma x3 f24 i różnica w pochyleniu koła to 2mm  i dlatego mnie troszkę to nie pokoi

[nomad66]

pytanie jeszcze o firmę części, czy zamiennik ma taki sam wymiar jak ori z aso

[batman0704]

Teraz, nomad66 napisał(a):

pytanie jeszcze o firmę części, czy zamiennik ma taki sam wymiar jak ori z aso

z tyłu 4 wachacze dałem febiego z przodu dałem 4 wachacze trw , tuleje pływające i drążki kierownicze lemfordera i sprężyny sachsa

[Fuser]

43 minuty temu, batman0704 napisał(a):

zawieszenie nowe dałem i po geometri powinno być wszystko w idealnym stanie

W dwudziestoletnim muzeum nie będzie w idealnym stanie. Może się zdarzyć, że karoseria jest na tyle skrzywiona, że zbraknie zakresu regulacji na śrubie. Poza tym napisałem, że jak lekko ruszy kluczem to te wartości diametralnie skaczą. Jak zmienia zbieżność to pochylenie też się zmienia więc jak akurat ustawi tak, że jest w zakresie to już nie rusza, bo mu szkoda czasu kręcić śrubami na przemian.

43 minuty temu, batman0704 napisał(a):

różnica jest 7mm

To nie są milimetry tylko setne części stopnia. Dla zobrazowania zmiana o 1° to długość łuku 17,5 mm dla okręgu o promieniu 1 m, a tu mówimy o zmianie o 0,07°.

33 minuty temu, batman0704 napisał(a):

wachacze dałem febiego

To akurat zły wybór. Niestety kiedyś też tego nie wiedziałem i kupiłem Febi przód i po dwóch tygodniach wymieniałem tuleje. Febi robi bardzo miękkie gumy.

[batman0704]

23 godziny temu, Fuser napisał(a):

To nie są milimetry tylko setne części stopnia. Dla zobrazowania zmiana o 1° to długość łuku 17,5 mm dla okręgu o promieniu 1 m, a tu mówimy o zmianie o 0,07°.

no właśnie ja odmierzałem kąt pochylenia koła  miarą w warunkach garażowych , poziomicę przyłożyłem o rant koła dolnego  , górną część poziomicy o  nadkole  i miarą zmierzyłem  od górnego ranta felgi do poziomicy 

na YT znalazłem filmik dudy który pokazał że 10mm to jeden kąt   

 

[Fuser]

6 godzin temu, batman0704 napisał(a):

filmik dudy który pokazał że 10mm to jeden kąt   

Urządzenie na ścieżce diagnostycznej mierzy zbieżność w milimetrach na metr czyli od punktu początkowego po przejechaniu metra koło zboczy z toru jazdy (w jego przypadku) o 11 mm. Jeśli nawet 1 stopień to 9 mm dla koła 18", chociaż nie wiem skąd to wzięli, to i tak twoje 0,07° (siedem setnych stopnia różnicy) to prawie 15 razy mniej.

7 godzin temu, batman0704 napisał(a):

poziomicę przyłożyłem o rant koła dolnego  , górną część poziomicy o  nadkole  i miarą zmierzyłem  od górnego ranta felgi do poziomicy 

Może byłby jakiś sens takich pomiarów pod warunkiem, że błotnik prawy jest tak samo oddalony od środka felgi jak błotnik lewy. Wtedy mógłbyś sprawdzić różnice pochylenia między kołami.

 

[batman0704]

17 godzin temu, Fuser napisał(a):

Może byłby jakiś sens takich pomiarów pod warunkiem, że błotnik prawy jest tak samo oddalony od środka felgi jak błotnik lewy. Wtedy mógłbyś sprawdzić różnice pochylenia między kołami.

 

sprawdziłem miarą i jest idealnie , a wracając do przedniego lewego koła,  jak wymieniałem  wachacz banan to zwrotnica do końca nie chciała wejść do  amortyzatora i nie siedzi tak jak prawa strona  i to pewnie dltatego są takie  nie fajne parametry na lewym kole, lewy amor jest zamiennik i to może przez to nie chcę wejść ale mam w planach kupić sachsa i w tedy powinno ładnie siąść 
Wybacz że tak się dopytuję ale ja się uczę w mechanice ale z zawodu jestem kucharzem  

[Fuser]

Jak masz z przodu jeden inny amortyzator i do tego jeszcze źle osadzony to szkoda było kasy na geo. Mogłeś zaznaczyć na śrubach stare położenie i tak ustawić po wymianie wahaczy, a geometrię zrobić raz po wymianie całości. 

15 godzin temu, batman0704 napisał(a):

zawodu jestem kucharzem 

Gratuluję. Praktyczny zawód

[batman0704]

8 godzin temu, Fuser napisał(a):

Jak masz z przodu jeden inny amortyzator i do tego jeszcze źle osadzony to szkoda było kasy na geo. Mogłeś zaznaczyć na śrubach stare położenie i tak ustawić po wymianie wahaczy, a geometrię zrobić raz po wymianie całości. 

kilka krotnie próbowałem  wsunąć go w zwrotnicę , ale niestety nie da rady, chyba źle wytłoczony jest ten amor, kupuje  sachsa i  montuje a zamiennik do kosza, różnica jest 1 cm siedzi za wysoko

8 godzin temu, Fuser napisał(a):

Gratuluję. Praktyczny zawód

dziękuje

[piotr520]

Ostatnio szukałem zamiennika amortyzatorów do swojej na przód i czytając opinie ludzi, nie jesteś pierwszy któremu amortyzatory nie chcą wejść do końca. Chyba zostaje tylko Sachs.

[batman0704]

6 godzin temu, piotr520 napisał(a):

Ostatnio szukałem zamiennika amortyzatorów do swojej na przód i czytając opinie ludzi, nie jesteś pierwszy któremu amortyzatory nie chcą wejść do końca. Chyba zostaje tylko Sachs.

w tym tygodniu zamawiam