Witam. Potrzebuję schemat podłączenia reflektora do f10/f11 a dokładniej opis pinów kostki który pin za co odpowiada. Może ktoś z forumowiczów mi pomoże. Za pomoc serdeczne dzięki.

Podbijam. Tez bym potrzebował schemat takiej kostki.

Zmieniłem lampy (poprzednio bixenon z ledowymi kierunkami) na takie które maja dynamiczny kierunek i jest problem tego typu, ze przy otwieraniu auta działają kierunki, a gdy ecu je wykryje to wywala błędy od awarii obu kierunkowskazów i nie działają w lampach. Myślałem o dołożeniu opornika, ale nie wiem czy to nie kwestia kodowania?

Po vin oryginalnie jest chyba bixenon. Czy w F10/11 wychodziły xenony + żarówki na długie (w tym był chyba kierunkowskaz na zwykła zarowke)

Witam. Potrzebuję schemat podłączenia reflektora do f10/f11 a dokładniej opis pinów kostki który pin za co odpowiada. Może ktoś z forumowiczów mi pomoże. Za pomoc serdeczne dzięki.

Podaj miesiąc i rok produkcji.

Będę robił to etapami tak więc będę edytował swój wpis.

Rozumiem że masz nieaktywne Bi-xenony?

_________________________________________________________

Wyposażenie P522 dla BMW wyprodukowanch wcześniej niż ( - 06/2013 )

_________________________________________________________

Lewy reflektor E86

- pin nr.2 , kol.przew. brązowy, przekrój 2,5mm² , minus modułu xenonów - żarówka xenonowa

- pin nr.3 , kol.przew. żółto - zielony, przekrój 2,5mm², plus modułu xenonów - żarówka xenonowa

- pin nr.4, kol.przew. brązowy, przekrój 0,75mm² , minus przesłony xenonu

- pin nr.5 , kol.przew. żółto - czerwony, przekrój 0,75mm² , plus przesłony xenonu

- pin nr.9 , kol.przw. zielono - czarny, przekrój 0,75mn² , plus modułu świateł dziennych - żarówka świateł dziennych

-pin nr.10 , kol.przw. biało - czerwony, przekrój 0,35mn² , przewód komunikacji LIN_1 - żarówka świateł dziennych

- pin nr.11 kol.przew. brązowy , przekrój 0,75mn² , minus modułu świateł dziennych - żarówka świateł dziennych

Piny nr. 9/10/11 również odpowiadają za obsługę zasilania modułu kierunkowskazów, postojowych , poziomowanie xenonów

_________________________________________________________

Prawy reflektor E5

- pin nr.2 , kol.przew. brązowy, przekrój 2,5mm² , minus modułu xenonów - żarówka xenonowa

- pin nr.3 , kol.przew. żółto - niebieski, przekrój 2,5mm², plus modułu xenonów - żarówka xenonowa

- pin nr.4, kol.przew. brązowy, przekrój 0,75mm² , minus przesłony xenonu

- pin nr.5 , kol.przew. żółto - czerwony, przekrój 0,75mm² , plus przesłony xenonu

- pin nr.9 , kol.przw. zielono - niebieski, przekrój 0,75mn² , plus modułu świateł dziennych - żarówka świateł dziennych

-pin nr.10 , kol.przw. biało - zielony, przekrój 0,35mn² , przewód komunikacji LIN_1 - żarówka świateł dziennych

- pin nr.11 kol.przew. brązowy , przekrój 0,75mn² , minus modułu świateł dziennych - żarówka świateł dziennych

Piny nr. 9/10/11 również odpowiadają za obsługę zasilania modułu kierunkowskazów, postojowych , poziomie xenonów

Edytowane 5 Grudnia 20223 l przez Burza1234

Listopad 2010.

Ogólnie były założone bixenony z ledowymi kierunkami, nie skrętne.

Czy któryś konkretnie pin odpowiada za jedynie sam kierunkowskaz?

Nie, jak widzisz powyżej opisane jest ,że pin 9/10/11 zasila kilka modułów. Komunikacja przewodem LIN_1 rozdziela zadania na poszczególne moduły ( patrz żarówki )

Tak to wynika ze schematów elektrycznych.

Podbijam. Tez bym potrzebował schemat takiej kostki.

Zmieniłem lampy (poprzednio bixenon z ledowymi kierunkami) na takie które maja dynamiczny kierunek i jest problem tego typu, ze przy otwieraniu auta działają kierunki, a gdy ecu je wykryje to wywala błędy od awarii obu kierunkowskazów i nie działają w lampach. Myślałem o dołożeniu opornika, ale nie wiem czy to nie kwestia kodowania?

Po vin oryginalnie jest chyba bixenon. Czy w F10/11 wychodziły xenony + żarówki na długie (w tym był chyba kierunkowskaz na zwykła zarowke)

 

Odnosząc się do mojego postu czy w takim razie wystarczy kodowanie? Czy oporniki, które chyba nic nie dadzą?

witam

potrzebuje podobnego rozpisania dla LCI 04/2014 bixenon ma może ktoś?

Skrętny czy zwykły? Jak nikt nie napisze to wieczorem postaram się wrzucić opis.

dzięki, zwykły

Xenony nie skrętne LCI:

E86 lewa
1 49VL (0.75 BL/GN) -> 13 A58*2B (kierunkowskaz)
2 GND (2.5 BR) -> Z10*2B (masa koło błotnika) (główne światła)
3 56BL (2.5 GE/GN) -> 6 A58*2B (główne światła)
4 GND (1.5 BR) -> Z10*2B (masa koło błotnika) (kierunkowskaz) (Bi-Xenon shutter)
5 VCC_TMS (0.75 GN/SW) -> 7 A58*2B (DLR)
6 BIXENON (0.75 GE/RT) -> 41 A58*2B (Bi-Xenon shutter)
7 GND (0.75 BR/SW)  (DLR)
8 LM_LIN_1 (0.35 WS/RT) -> 25 A58*2B (LIN)

E5 prawa
1 49VR (0.75 BL/BR) -> 40 A58*3B (kierunkowskaz)
2 GND (2.5 BR) -> Z10*2B (masa koło błotnika) (główne światła)
3 56BL (2.5 GE/BL) -> 38 A58*3B (główne światła)
4 GND (1.5 BR) -> Z10*2B (masa koło błotnika) (kierunkowskaz) (Bi-Xenon shutter)
5 VCC_TMS (0.75 GN/BL) -> 42 A58*2B  (DLR)
6 BIXENON (0.75 GE/RT) -> 41 A58*2B (Bi-Xenon shutter)
7 GND (0.75 BR/SW)  (DLR)
8 LM_LIN_1 (0.35 WS/GN) -> 24 A58*2B (LIN)

 

A58 to FRM

Dzięki 👍

Witam, podbijam temat. Czy ktoś może wie jaki "wyjmak" potrzebny aby wyciągnąć piny z wtyczek ? 

 

W sieci można znaleźć specjalne zestawy do wypychania pinów.