Witam.

 

Mam zamiar przerobić nieco silnik w mojej trójce, i jestem ciekaw czy ktoś z was już spotkał się, lub uczynił to samo w swoich BMW

 

Chcę zamienić dźwigienki zaworowe na te z silnika M43, oczywiście wymieniam cały kompletny rozrząd (pasek z rolkami i uszczelniaczami), wałek rozrządu oraz popychacze (dodatkowo uszczelki, podkładki pod dźwigienki i parę innych drobiazgów)

http://img265.imageshack.us/img265/65/nowyobrazpo8.jpg

 

Mam nadzieję pozbyć się drażniącego mnie klepania / cykania, a przy okazji wydłużyć żywotność wałka rozrządu

Ciekaw też jestem jak obniżenie obciążenia na wałku rozrządu wpłynie na osiągi i zużycie paliwa

 

Wdzięczny będę za wswkazówki od ludzi którzy są w danym temacie

Edytowane 13 Października 200619 l przez SN3

Ja miałem nadzieje że coś takiego zrobię, tyle że jest jeden problem praktycznie nie do przeskoczenia. Skąd wziąc dźwigienki , bo praktycznie nie są do dostania (przynajmniej w częstochowie) w sklepach prócz ASO. A tam cena jednej oscyluję w granicach 90-140 zł. Zwykłe bez rolek przed wakacjami były do dostanie w granicach 36 zł. a już we wakacje 58 zł.

Ja kupiłem używane podobno po 30-40 tyś.km. chociaż to realne bo ich stan i wygląd nie wskazuje na długą eksploatację

Dostałem je za 280 zł./ komplet

 

Reszta części to:

-Ruville: rolki rozrządu oraz wałek

-Gates: pasek rozrządu

-INA: popychacze

-Orginały BMW: uszczelniacze, uszczelka dekla zaworowego, przewód olejowy układu smarowania oraz podkładki pod dźwigienki

to ak to zmienisz i pojeździsz troszkęto daj znać na forum jaki efekt jest,a z czasem możesz wsadzic opis co z czym i jak do działu zrób to sam :wink:

Zamówione części będą na początku przyszłego tygodnia, więc myślę że pracę zacznę w środę

Mam zamiar zamieścić opis naprawy wraz z ciekawszymi fotkami w odpowiednim dziale (postaram się umieścić link do opisu w tym poście)

Problemem może być współpraca dzwigienki zaworowej z rolką z krzywką wałka z m40 zaprojektowaną do krzywki ślizgowej. Inny zarys krzywek i średnica powierzchni współpracującej z krzywką (średnica rolki jest znacznie mniejsza od średnicy wycinka okręgu na dzwigience ślizgowej) mogą zmienić fazy rozrządu. Mogą być problemy np. z wolnymi obrotami. Ale to tylko moje rozważania.

Ogólnie rozwiązanie znalazłem na stronie www.e30.de i na tym się opieram

Sprawdzałem wszystko przed zamówieniem części

Wałek: oprócz przedniej części czyli mocowania koła rozrządu, jest taki sam w M40 i M43

Dżwigienki: mimo zupełnie innej konstrukcji, to miejsca najważniejsze czyli osadzenie na popychaczu, osadzenie na zaworze i miejsca pracy krzywki wałka rozrządu odpowiada orginalnej dźwigience M40

 

Oczywiście wszystko okaże się w środę, kiedy wszystko będzie zamontowane (chyba że któraś z części nie dotrze na czas, bo na razie mam tylko dźwigienki i kpl rozrząd)

Może się mylę ale słyszałem że dźwigienki od M43 nie będą pasowały do M40 tylko trzeba zakupić specjalny zestaw tuningowy do M40 z rolkami a nie jest on tani. Zaznaczam że sam tego nie sprawdzałem.

witam

Temat byl i wychodzi na to,ze to nie bedzie pasowalo,bo dzwigienki z m 43 sa za krotkie.Co innego specjalny zestaw /ok 700 euro/

pozdrawiam

Silniki m40 i m43 to ta sama konstrukcja . Zmienone zostały dzwigienki i system zasilania na motronik 1.7. Krzywki będą pasowały , ale potrzeba do nich inne pastylki na zawory. Wałek jest też identyczny. ( jak ja chciałem robić to miałem oba w ręku ).

do m40 sa specjalne zestawy a'la m43. oryginalne czesci od m43 nie pasuja. zestaw kosztuje ok. 700 euro jak juz ktos pisal.

Po pierwsze:

 

...do przeróbki opisanej na stronie www.e30.de nie zostały użyte żadne tuningowe dźwigienki, lech produkt orginalny BMW od wspomnianego już kilka razy silnika M43

http://img155.imageshack.us/img155/4337/bildci9.jpg

Fotka powyżej przedstawia części użyte do tej naprawy, a woreczek foliowy w prawym górnym rogu pęka w szwach od orginalnych dźwigienek BMW, o czym świadczy nalepka z numerem katalogowym i logo BMW

 

Po drugie:

 

...podkładki pod dźwigienki raczej muszą być od M40, ponieważ w M43 ich nie było

 

Po trzecie:

 

...przy zakupie dźwigienek, porównałem je z M40 i M43 i stwierdzam iż różnią się one jedynie konstrukcją, wymiary są podobne

 

Widze że jestem pierwszym użytkownikiem który postanowił dokonać takich zmian, dużo się o tym pisało lecz nikt chyba jeszcze nie spróbował

 

Rozwiązanie tej zagatki poznamy w przyszłym tygodniu :norty:

Ja zycze Ci powodzenia,bo sam choruje na taka wymiane :P :cool2:

Napisz po wymianie,jakie koszty!

pozdrawiam

Sorry za lamerskie pytanie, ale co daje taka operacja?

Mniej zużywają się krzywki na wałku i rozrząd pobiera mniej mocy.

No i mam nadzieje że już nigdy nie będzie "cykał" :roll2:

Jak masz skąd kupić kolejny komplet dzwigienek w tej cenie to i ja się podłącze. Nosiłem się z przeróbką od sameg początku zakupu samochodu, tyle że schodziło i schodziło a potem była opotrezebna renowacja lakieru. Więc jak coś to daj znać.

Jak masz skąd kupić kolejny komplet dzwigienek w tej cenie to i ja się podłącze. Nosiłem się z przeróbką od sameg początku zakupu samochodu, tyle że schodziło i schodziło a potem była opotrezebna renowacja lakieru. Więc jak coś to daj znać.

 

Postaram się dowiedzieć, aczkolwiek to nie było pierwsze lepsze miejsce w którym szukałem

Dla wszystkich dziwne było że ktoś poszukuje dźwigienek do M43, chyba nie są zbyt popularne

Ostatnio jakieś z "wykopów" znalazłem na allegro w niższej cenie, ale nie chciałem ryzykować

Jak się rozejdzie że te dźwigienki to lekarstwo na problemy z M40, ich cena pójdzie w górę :twisted2:

No i mamy pierwszy problem :cry2:

 

Właśnie odebrałem orginalne części które zamawiałem i okazuje się że przyszły zupełnie inne podkładki pod dźwigienki :cry2:

 

Więc mam pytanie do znawców, od czego mogą być podkładki zaznaczone na foto poniżej ??

http://img172.imageshack.us/img172/2280/img2721sb3.jpg

W najgorszym wypadku je dorobie

 

A może znajdzie się ktoś to zna niemiecki od strony technicznej ??

Czesc

Poszukaj na forum,bo ten temat niedawno byl i ta jest link .

Bedziesz mogl sie zorientowac jakie podkladki uzyto do przerobki!

Caly czas mam nadziej ,ze ci sie uda!

To bedzie rewolucja pazdziernikowa w BMW m40 :P :P

pozdrawiam

:mad2: PORAŻKA :mad2:

 

Z powodu tych nieszczęsnych podkładek musiałem się poddać i zamontowałem seryjny zestaw :mad2:

Oczywiście naprawa przyniosła efekt, osiągi i kultura pracy silnika.

 

Miałem mało czasu aby bawić się w doramianie, zwłaszcza że trzeba określić ich wymiar.

 

Było blisko...

 

...lecz temat jest do wykonania :cool2:

Lacze sie w bolu :(

pozdrawiam