Zbyt bogata mieszanka, drgania silnika

[Tommec]

Witam. Ciepły silnik na wolnych obrotach pracuje tak, jakby gubił zapłon (stąd zapewne jego drgania). Po wykreceniu świec na niektórych z nich jest niespalone paliwo. Z wydechu czuć niedopaloną benzyną. W zakresie do około 2000 obr. silnik lekko szrpie. Powyżej śmiga jak dziki :D Przy gwałtownym przyspieszaniu (szczególnie w górnym zakresie obrotów) z rury wydobywa się szaro-czarny dymek.Po odpięciu sondy praca silnika stabilizuje się, tzn. nie drży, ale nadal nie przepala właściwie paliwa. Samą sondę wykluczam, gdyż były zakładane "pożyczone sztuki", w końcu kupiłem nową, ale efektów brak. Oprócz tego zakładana była inna kompletna listwa wtryskowa, wymienione KWN , kopułka i palec, świece, sterownik silnika. Proszę o sugestie. Pozdrawiam

[130rapid]

....Samą sondę wykluczam, gdyż były zakładane "pożyczone sztuki", w końcu kupiłem nową, ale efektów brak. Oprócz tego zakładana była inna kompletna listwa wtryskowa, wymienione KWN , kopułka i palec, świece, sterownik silnika. Proszę o sugestie. Pozdrawiam

 

Znaczy się, jesteśmy ostatnią deską ratunku...

 

Tyle wydanej kasy...

Ale do wtyczki diagnostycznej nikt się nie podłączał :?: :|

Może by Trójka "powiedziała" gdzie ją boli :?:

 

Wygląda, że to elektronika serwuje silnikowi zbyt dużo paliwa.

 

Przy wyższych obrotach silnik jest w stanie przełknąć i przepalić nadmiar paliwa, ale przy niższych - gdy dostaje mniej powietrza - już nie daje rady.

 

Najwyraźniej ktoś elektronice źle popowiada.

 

Coś mam wrażenie, że to sprawka czujnika temperatury płynu chłodzącego (nie mylić z tym pokazującym temperaturę w chłodnicy), albo włącznika termiczno-czasowego. Któryś kłamie, że wciąż jest zimno i każe centrali lać benzynę, jak na "ssaniu".

 

Chociaż po prawdzie te czujniki nawalają najczęściej odwrotnie.

Tzn. zimny silnik cierpi na niedosyt paliwa i zapala opornie, albo wcale. Rozgrzany chodzi normalnie.

 

Wskazówka - jeżeli Trójkę trzepło nagle, któregoś poranka, to usterka elektryczno-elektroniczno-czujnikowa jest tym bardziej prawdopodobna.

[Tommec]

Kasy tak okrutnie dużo nie wydałem, bo sporo rzeczy miałem na podmiankę od sprawnych aut.

Komp na diagnostyce 1,5 roku temu wykazał błąd przepływki, ale elektryk nie stwierdził uszkodzenia i przy innych badaniach ( m.in. 3 miesiące temu) nie było już błędów. Tak jeżdżę już 2 lata odkąd kupiłem auto. Jeśli odłączę wtyczkę od czujnika temp płynu to powinnien być pozytywny efekt ? Włącznik termiczno-czasowy w Motronicu chyba nie występuje ?.

[Tommec]

Czujnik temp płynu chłodzącego już jest nowy, a efektu brak :(

[piotr323]

może czas kompa podmienić :mad2:

[MarekM-535i]

Cześć !

Jeśli masz taką możliwość podmień przepływomierz bo w nim znajduje się czujnik temperatury powietrza zasysanego,sprawdż także drożność przewodu

podciśnieniowego który podłączony jest do regulatora ciśnienia paliwa i przewód odprowadzający nadmiar paliwa do zbiornika.Pozostaje jeszcze wyłącznik przepustnicy i wtryskiwacz rozruchowy.

[Tommec]

może czas kompa podmienić :mad2:

Tak jak pisałem wcześniej, sterownik był już podmieniany. Zresztą wszystko już wymieniałem oprócz właśnie przepływki. Będę miał taką możliwość niedługo i wtedy może się coś okaże.

Przewody posprawdzam, przepustnica kompletna była podmieniana, a wtrysku rozruchowego w motronicu 1.3 nie ma. Pzdr.

[vindevil]

A czy sprawdzałeś czy wtryskiwacze nie leją, jakie masz co2. U mnie był identyczny obiaw i wystarczyła regulacja przepływki w warsztacie. Była rozregulowana.

[Tommec]

Wtryskiwacze nie robią idealnej mgły, ale na pewno nie leja (zresztą też były zakładane inne). CO2 jest w normie, za to wodorotlenki przekraczają normę 3 - 4 razy. Diagnosta stwierdził, że to przez źle spaloną mieszankę. Pewnie ma rację, bo skoro paliwa jest za dużo, to się niewłaściwie spala.

[Boggy e36]

domowy sposób,

odepnij przepływkę i pojeździj,jak będzie dobrze to jesteś w domu.

 

P.S tylko później pamiętaj że jak kiedyś będziesz czytał błędy to wyskoczy ci przepływka i żebyś się nie sugerował że znowu może być walnięta,najlepiej kasować na bierzaco.

[slaw369]

Mam podobny problem jak kolega Tommec,kilka razy przekroczone HC i poszarpywanie silnika na wolnych obrotach

robiłem eksperyment z odłączeniem przepływki i faktycznie

silnik zaczął równo pracować ale spalanie (na analizatorze) CO lub CO2 skoczyło kilka razy ponad norme

Narazie tak jeżdże :(

[lewy_lowicz]

Raczej to przepływka

[Tommec]

U mnie po odpięciu przepływki nie ma wogóle wolnych obrotów, a na wysokie wkręca się bardzo opornie. Założyłem inna przepływkę, na pewno sprawną, zresetowałem kompa. Zimny silnik działa dopiero od 2000 obr, a ciepły ma około 600-650 i chodzi jak traktor ( wrrr wrrr wrrr), przy czym buja całą karoserią. Ręce już opadają.... :cry:

[Arton]

A ciśnienie paliwa sprawdzałeś? Czasem zagnie się przewód powrotny do zbiornika i już są problemy. Sprawdź z podciśnieniem i bez.

[Tommec]

Jeśli zdejmę przewód podciśnieniowy z regulatora ciśnienia na listwie, to nie widać różnicy w pracy silnika. Zresztą jeśli silnik pracuje bezbłędnie w całym zakresie obrotów (aż do odcinki), a kuleje tylko na wolnych, to czy może tu mieć znaczenie ciśnienie paliwa ?

[MarekM-535i]

Witam!

Napisałeś że na świecach jest niespalone paliwo,pompa podaje paliwo pod ciśnieniem 3 barów w układzie regulator utrzymuje je na poziomie 2,5 bara zakładając że impuls wtrysku podawany przez sterownik na wtryskiwacze jest właściwy to przy zatkanym przewodzie powrotnym ciśnienie wzrasta i w tym samym czasie otwarcia wtryskiwacze podają go trochę więcej.Pisałeś też o wymianie sondy ale sprawdziłeś czy ma zasilanie na grzałce i jaki podaje sygnał do sterownika?

Jak zwątpisz czego Ci nie życzę, podjedż do elektryka i poproś żeby sprawdził impuls wtrysku i emulację sondy.

[lewy_lowicz]

A może przypchany lub przytarty wtryskiwacz

[Tommec]

A może przypchany lub przytarty wtryskiwacz

Zakładałem kompletną inną listwę z wtryskami i było bez zmian. Jeszcze raz ustawiłem zawory i udrożniłem przewód powrotny paliwa. Nie ma już czarnego dymu na wysokich obrotach i płynniejsze jest przejście z niskich obrotów. Wolne nadal fatalne i okrutnie śmierdzące. Grzałka sondy ma zasilanie także po nagrzaniu silnika ?

[Boggy e36]

Spróbuj zmierzyć ciśnienie na cylindrach,

miałem kiedyś tak że uszczelka pod głowicą między cilindrami miała mikropęknięcie i na wolnych było tak jakby nie palił na wszystkie gary a po dodaniu gazu czasem lekko się zwieszał (ale nie zawsze) i szedł jak burza.

Po wymianie uszczelki wszystko wróciło do normy.

[Tommec]

Ciśnienie jest po około 11 atm. - czyli jest w normie i co najważniejsze dość równe.

[MarekM-535i]

Witam !

Po rozgrzaniu silnika grzałka sondy oczywiście przestaje działać,ale dobrze by było gdybyś sprawdził jaki sygnał daje sonda do sterownika.Przejrzyj złącze czujnika temperatury a najlepiej sprawdż omomierzem czy pomiędzy czujnikiem a sterownikiem jest 'przejście' bo zbyt duży opór będzie oszukiwał sterownik dając informację że silnik jest zimny.[/img]