na Twoim miejscu bym ją reklamował

Jak chrobotanie to ślimak jeździ po kółku zębatym. Nic z niej nie będzie.

Ale, żeby dwie padły po miesiącu, kupiłem urzywke Mahle z auta po przebiegu 150 tyś., mam nadzieję, że problem się skończy.

Oczywiście że się nie skończy, skoro kupiłeś używaną 10-15 letnią część która słynie z tego że się zużywa.

Disa w stanie idealnym, zero luzów, moja była po przebiegu 190 tyś I też nie miała luzów, kolega ma 260 tyś I disy sztywne, wymieniłem z racji robienia odmy I rozrusznika ze względu na trudny dostęp i to był mój błąd

Wymieniłem po raz drugi Dise małą, dwie godzinki roboty, kupiłem orginał Mahle urzywke, jak na razie wszystko super, rozebralem tą co wyjąłem (Vaico) obciete ząbki na trybie który ma bezpośredni kontakt ze slimakiem silniczka, według mnie jeśli ktoś ma problemy z disą to polecam zestaw naprawczy, ewentualnie orginał Mahle, który kosztuje chore pieniądze, reszta to tylko strata kasy.

Mam pytanko.

Dziś zrobiłem przegląd dużej DISY.

Po wyjęciu z kolektora w pozycji otwartej.

Zarówno test INPA jak ISTA - klapka tylko troszkę się zamyka i wraca do otwartej na max. Czy to objaw uszkodzonej dużej DISY? Czy tak powinno być?

Mała podczas testu wydaje inny dźwięk. Taki bardziej soczysty.

Czy to objaw uszkodzonej dużej DISY?

Tak

Dzięki kolego.

Ale. Ogolnie auto jedzie nieźle, tak mi się przynajmniej wydaje, no może do tych 3k powinno lepiej się kręcić? Ogólnie nie szarpie i równiutko chodzi. Błędów silnika brak...

Dzięki kolego.

Ale. Ogolnie auto jedzie nieźle, tak mi się przynajmniej wydaje, no może do tych 3k powinno lepiej się kręcić? Ogólnie nie szarpie i równiutko chodzi. Błędów silnika brak...

No to moje gratulacje

Ech Nooo...

Przyznam szczerze, iż nie podejrzewałem nawet, że coś może w mojej pszczółce być nie tak. A tu masz... Auto mam od 1.5 roku. Jedzie tak jak jeździło przy zakupie czyli...Tak jak mi się wydawało, że jechać powinno. Później miałem tam pewne problemy z elektrozaworami vanosa, ale z tym się uporałem.

Czyli tak. INPA oraz ISTA podczas testu, wychylają klapkę o zaledwie 2 mm. ......

Po wymianie będzie niewielka różnica na niskich obrotach. Warto wymienic

Raz jeszcze dziekuję kolego.

Nie ma innej opcji jak wymiana.

Dam znać czy coś się zmieniło. Tzn. ocena pracy silnika oraz wrażenia z jazdy.

Jeszcze tylko pytanie.

Dlaczego nie ma błędów pracy silnika?

Nie wiem, ale czytałem gdzieś, że DISy nie zawsze rzucają błędy.

Mam soft uaktualniony i DISy rzucają błedy. Być może na starym sofcie silnika tego nie ma.

Rzucają, ale nie zawsze, bo Disa może się na różne sposoby zepsuć

Błąd u mnie się pojawił, jak całkowicie odpiąłem DISA.

Poza tym nic.

Błąd u mnie się pojawił, jak całkowicie odpiąłem DISA.

Poza tym nic.

 

Disa ma 2 położenia - otwarte i zamknięte. Nic pomiędzy. Jak robisz test i nie otwiera / nie zamyka poprawnie to zepsuta :)

Ja właśnie wysłałem małą DISĘ Vaico na reklamację, po roku pracy padła i przeskakują tryby w środku.

Jak kupowałem to były tylko 2 opcje: OEM i Vaico. Teraz widzę że jest sporo więcej marek i niższe ceny niż rok temu (chociaż stawiam że to wszystko i tak jedzie z jednej fabryki na Tajwanie) Zobacz na Autodoc, ja stamtąd brałem.

Dzięki.

Na AUTODOC sporo tego jest.

Co tu wybrać?

Czy oby najdroższe jest najlepsze?

Ja właśnie wysłałem małą DISĘ Vaico na reklamację, po roku pracy padła i przeskakują tryby w środku.

 

U mnie duża chińska tak samo się wysrała po roku - przeskakiwały tryby w środku. Chyba lepiej zregenerować oryginał jak się da (silnik chodzi).

No i właśnie mamy kwintesencję problemu.

VAICO i tylko rok? Porażka. Kto by się spodziewał.

Co zrobić?

Kupić oryginał Mahle, regenerować czy kupić...hmmm... w sumie to nie wiadomo co niestety.

VAICO i tylko rok? Porażka. Kto by się spodziewał.

Co zrobić?

Kupić oryginał Mahle, regenerować czy kupić...hmmm... w sumie to nie wiadomo co niestety.

 

nie wiem co ci doradzić. Ja teraz brałbym może Febi albo Metzgear i liczył że to z innej chińskiej fabryki niż reszta.

Albo - brać najtańszą, jeździć rok i później reklamować (gwarancja na 2 lata jest) i czekać na wymianę. Szczególnie że padła ci duża DISA i wymiana to 10 minut. U mnie przy małej DISie i trudniejszej wymianie bym się zastanawiał

Ciekawe że moja pojechała na gwarancję i twierdzą że wadliwą część muszą odesłać do producenta Vaico, cały proces ma trwać 6-8 tygodni. Napiszę po fakcie.

U mnie ori DISA padła chyba przez uszczelniacz na trzpieniu, dostała dużo oleju do środka i zalało silniczek (to było na starej odmie, miałem sporo oliwy w dolocie)

Zestawy naprawcze do DISY N52 widziałem tylko w USA i chyba Rosji... koszt do nas to minimum 300 pln i więcej, więc wg mnie wolę kupić nowe.

Chyba że ... w PL i na forum coraz więcej N52 jeździ, może ktoś z naszych speców wyprodukuje zestaw naprawczy (do M54 chyba są), może Mehenker z Rzeszowa czy ktoś inny by się podjął.

Zestaw naprawczy to jedyne możliwe zabezpieczenie przed urwaniem klapki. Nie ma żadnej alternatywy i jak dla mnie to jest lepsze niż kupować plastikowego chińczyka.

No ja swoją oglądałem. Testowałem.

Oprócz zacięcia, jest ogromny luz na trzpieniu, a poza tym, jakby uszczelnienie klapki, zielona guma czy coś takiego, to już są 2 miejsca gdzie jej brakuje....wogóle kicha. Lubię majsterkować, ale chyba nawet nie mam ochoty rozklejać tego mojego ustrojstwa.