Krzyś00

Też myślałem o czymś takim, tylko gdzie to kupić, przewaliłem neta i nigdzie nie znalazłem, najlepiej używkę w ładnym stanie.

Miałem to samo, kupiłem urzywke z takimi samymi numerami, potem trzeba było ją zakodować

Dokładnie, czas grania radia uzależniony jest jeszcze od kondycji akumulatora, mnie denerwuje, że nie da się wyłączyć radia bez wyłączenia zapłonu

Ja dwa razy zmieniałem małą DISE Vaico, każda wytrzymała miesiąc, pech.

Miałem taki sam przypadek, dwa razy wymieniłem Dise Vaico, każda wytrzymała miesiąc, oddawałem na reklamację, zwrucili kasę, kupiłem urzywke orginał Mahle I od roku spokój.

Witam po naprawie alternatora wyskoczył mi taki błąd, jakieś sugestie.

Super

Witam, też byłbym wdzięczny, [email protected]

Samo sprzęgłko, ja kupiłem INA

Przepraszam, owszem wymieniłem ten napinacz, lecz ten hałas powodowało sprzęgielko alternatora, możesz zamawiać, wymiana prosta.

Miałem to samo, wymień napinacz paska wielorowkowego i problem zniknie, napinacz razem z rolką INA.

Jeśli już to pewnie obszył by te rączki ten gość co mi obszywał dekory alcantarą, jedyny problem to pewnie trzeba by było je wysłać.

Zdejmij pasek wielorowkowy I wtedy odpal,wyeliminujesz pisk z osprzętu

Dokładnie,ja kupiłem dwie małe Disy Vaico, obie wytrzymały po miesiącu, w obydwuch obcięło koło zębate w środku, jeśli już to tylko orginał Mahle, koszt około 1400 zł, ja kupiłem orginał Mahle urzywke, zero luzów, jak na razie wszystko super.

Ja mam, tylko do wersji z idrive, wszystko ładnie działa, mam rok czasu, dodatkowo podłączyłem kamerkę cofania w klamce, dla mnie rewelacja, ja kupiłem od dystrybutora w Polsce.

Jadź do porządnego fachowa od ustawiania geometrii, w E90 jest ciężko, ale się miałem to samo u siebie, dopiero, teraz auto jedzie jak po sznurku bez względu na prędkość , trzeba ustawić tył i przód, kontrolki ci się palą od czujnika kąta skrętu, po ustawieniu geometrii trzeba go skalibrować

Skoro taki cudowny to dlaczego mało kto o nim słyszał.

Nie wleje tego wynalazku

Wymieniłem po raz drugi Dise małą, dwie godzinki roboty, kupiłem orginał Mahle urzywke, jak na razie wszystko super, rozebralem tą co wyjąłem (Vaico) obciete ząbki na trybie który ma bezpośredni kontakt ze slimakiem silniczka, według mnie jeśli ktoś ma problemy z disą to polecam zestaw naprawczy, ewentualnie orginał Mahle, który kosztuje chore pieniądze, reszta to tylko strata kasy.

Z racji, że czasami klepią mi popychacze też zastanawiam się nad PMO Extreme, wziąść 5W30 czy 5w40? Teraz mam zalany Ravenol 5W40 VST, popychacze wymieniłem i czasami klepią, może powodem są krótkie przejazdy, jak zrobię dłuższą trasę i dam mu po pedale to jest poezja

Disa w stanie idealnym, zero luzów, moja była po przebiegu 190 tyś I też nie miała luzów, kolega ma 260 tyś I disy sztywne, wymieniłem z racji robienia odmy I rozrusznika ze względu na trudny dostęp i to był mój błąd

Ale, żeby dwie padły po miesiącu, kupiłem urzywke Mahle z auta po przebiegu 150 tyś., mam nadzieję, że problem się skończy.

Kupiłem drugi raz Vaico, i teraz najlepsze, nie zawsze przy gaszeniu auta słychać te chrobotanie trybika,

Czyli najlepszym rozwiązaniem jest zestaw naprawczy z ebay

Ta Disa to jakaś pomyłka w tych silnikach, czy ktoś z forum kupował zestaw naprawczy z ebay.