mariumax

Mam problem z N52 Po odpaleniu zimnego silnika mija kilkanaście sekund zanim zacznie normalnie pracować. Najpierw faluje, potem wejdzie na zdecydowanie wyższe obroty, tak około1800, by potem wrócić i normalnie pracować... Błędów brak. Już nie wiem co jeszcze sprawdzić. Jakieś pomysły macie koledzy?

No właśnie. VAICO wydaje się rozsądne, ale są przypadki, że szybko szwankuje. Ja poszukam używki oryginalnej, a potem może zestaw naprawczy i reanimacja...

Wszystko zależy jaki masz moduł FRM. Ale ogólnie tak. Trzeba wyłączyć sprawdzanie żarówek na zimno i ciepło. W NCS Po prostu wyłącz poniższe wartości w CAS-> FRM (NFRM) WARMUEBERWACHUNG_BLK_H nicht_aktiv KALTUEBERWACHUNG_BLK_H nicht_aktiv Jeśli FRM nie ma powyższych wartości, musisz wyłączyć każdą żarówkę osobno: KALTUEBERWACHUNG_BLK_H_L nicht_aktiv KALTUEBERWACHUNG_BLK_H_R nicht_aktiv KALTUEBERW_RL_BL_2_L nicht_aktiv KALTUEBERW_RL_BL_2_R nicht_aktiv WARMUEBERWACHUNG_BLK_H_L nicht_aktiv WARMUEBERWACHUNG_BLK_H_R nicht_aktiv WARMUEBERW_RL_BL_2_L nicht_aktiv WARMUEBERW_RL_BL_2_R nicht_aktiv

Ja właśnie jestem w trakcie poszukiwań DISY. Co sądzicie o firmie DME - Delivering Mechanical Excellence. Testował ktoś tę markę?

Przekoduj moduł. NCS.

:D Bardzooo dziękuję Kolego. :D

Witam. Zmieniłem w e91 lampy przednie na takie z kierunkowskazami Led. Teraz po włączeniu zapłonu migają przez kilka sekund. Z Angel Eyes sobie poradziłem, ale nadal kierunki mi migają. Moduł FRM2 (NFRM). Który wpis odpowiada za sprawdzanie przednich kierunkowskazów na zimno? Pomoże ktoś?

:8)

Ciekawe jak by to na hamowni wyszło :D Bo tak w ciemno, to i jeszcze psychologia może mi dodała mocy. Tak czy siak dziękuję wszystkim, którzy tu się odezwali. Pozdrawiam :lol:

No więc koledzy. Jeszcze udało mi się rozruszać moją dużą Disę. Trochę chemii i sprężonego powietrza. Niestety i tak wkrótce do wymiany, ale tak szczerze, to moc silnika poprawiła się bardziej niż nieznacznie. Nie wiem jak jest z niesprawną małą Disą, ale duża zmienia sporo.

No ja swoją oglądałem. Testowałem. Oprócz zacięcia, jest ogromny luz na trzpieniu, a poza tym, jakby uszczelnienie klapki, zielona guma czy coś takiego, to już są 2 miejsca gdzie jej brakuje....wogóle kicha. Lubię majsterkować, ale chyba nawet nie mam ochoty rozklejać tego mojego ustrojstwa.

No i właśnie mamy kwintesencję problemu. VAICO i tylko rok? Porażka. Kto by się spodziewał. Co zrobić? Kupić oryginał Mahle, regenerować czy kupić...hmmm... w sumie to nie wiadomo co niestety.

Dzięki. Na AUTODOC sporo tego jest. Co tu wybrać? Czy oby najdroższe jest najlepsze?

Błąd u mnie się pojawił, jak całkowicie odpiąłem DISA. Poza tym nic.