Bardzo słaby ręczny :(

[Mateusze90]

Witam, ostatnio w swojej e90 2006r wymieniałem tylne tarcze(Textar) z klockami oraz szczęki(TRW) żeby poprawić hamulec postojowy ponieważ zawsze słabo hamował. Po wymianie wszystkich podzespołów przez mojego mechanika i regulacji(podciągnięte na max) hamulec ręczny łapie bardzo słabo na samej górze. Mechanik sugeruje że musi się dotrzeć, ale coś mi się wydaje że nie o to chodzi. W e46 miałem podobny problem po wymianie. Co jest zrobione źle?

[mazzik]

Zapytam, choć skoro robił mechanik, to ciężko będzie o odpowiedź: regulacja przy szczękach była po zwolnieniu blokady przy drążku?

 

Nie rozumiem też, że "podciągnięte na max" a "łapie na samej górze".

Czyli na którym ząbku wyczuwalny jest opór?

Jeśli tarcza i szczęki nowe to tam raczej nie ma się co docierać (zwłaszcza, że się nie dotrze bo niby jak? Skoro zaciągamy ręczny już na postoju i koło się nie obraca)

 

Z ciekawości zapytam: w jakim stanie byłe stare szczęki? ile okładziny? Bo wg mnie przy sensownym używaniu to te szczęki faktycznie mogą być "wieczne". :)

[lopico]

Dokladnie jak sie nie jeździ na recznym to te szczeki przeżyją auto. Kolego niech mechanik sie wysili i wyreguluje regulatorem. Ewentualnie na dzwigni

 

Wysłane z mojego SM-N910F przy użyciu Tapatalka

[0okm]

Na dźwigni nie ma regulacji. Jest na samych szczękach. Wystarczy odkręcić koło i przez dziurkę od śruby można regulować.

Natomiast tak, jak wspomniał kolega, szczęki oryginalne zazwyczaj przeżywają auto bo przecież nie jeździ się na zaciągniętym. :)

[mazzik]

Na dźwigni nie ma regulacji.

 

Jest sprężyna którą podczas regulacji trzeba zblokować.

http://res.bmwcats.com/tis/1132161.png

 

Opis wklejony kiedyś na forum:

1. Zdejmujesz osłonę przy dźwigni ręcznego

2. Wciskasz długim śrubokrętem sprężynę, aż się zablokuje - płaski śrubokręt przykładasz w taki prostokąt na górze sprężyny aby się nie ześlizgnął. Oczywiście dźwignia musi być po tej operacji opuszczona!

3. Wykręcasz po jednej śrubie z koła, samochód wcześniej albo na podnośnik albo stronami podnosisz.

4. Szukasz przez otwór - śruby regulacyjnej i płaskim śrubkrętem obracasz śrubę regulacyjną aż koło się zablokuje

5. Luzujesz o około 6 ząbków - do momentu aż nie będzie hamulec obcierał. - przy drugim kole tak samo działasz

6. Luzujesz sprężynę przy dźwigni ręcznego.

 

http://res.bmwcats.com/tis/1132156.png

[turbojajko]

Robilem kiedys wg. tej instrukcji - pomoglo.

Wniosek - zmienic mechanika :cool2:

[blachaxxx]

A czy w bmw wogole jest "mocny" reczny? bo nie widzialem jeszcze aby byl super.

 

 

Wysłane z mojego iPad przez Tapatalk

[Arturl1]

A czy w bmw wogole jest "mocny" reczny? bo nie widzialem jeszcze aby byl super.

 

 

Wysłane z mojego iPad przez Tapatalk

Ja też nie widziałem :cry:

[Mateusze90]

Jadąc autem gdy zaciągnę ręczny na max do góry to zaczyna delikatnie zwalniać, możliwe że przy większym przechyle na postoju auto by się samo stoczyło. Co do szczęk to wyglądały dobrze tylko stare tarczo bębny były już zatarte w rdzy...po prostu poprzedni właściciel nie używał za często hamulca postojowego. Ja akurat lubię mieć dobry ręczny z wiadomych względów :8). Szczęki wymieniłem na nowe przy okazji wymiany tarcz. Wydrukuję mu ten opis niech się uczy chłopak :) bo mechanik z niego dobry, ale z Bmw nie ma zbyt wiele do czynienia bo głównie siedzi w autach grupy VAG. Dzięki mazzik!!!

[Venom90]

Przy tylnim napedzie podczas jazdy raczej tylne kola sie niezblokuja pozatym po co ci reczny daj po gazie i tez bokiem poleci

[Mateusze90]

Wiadomo, ale chodzi tu o bezpieczeństwo bo czasami żona jeździ tym autem i przykładowo stoczy jej się z pod sklepu to wtedy już nie będzie fajnie do tego wnet mam przegląd i nie chce się głupio tłumaczyć że ręczny jest sprawny i w tym modelu taki jest, a tym bardziej że jest wszystko wymienione na częściach z dobrej firmy i powinno to hamować.

[blachaxxx]

Tez zalozylem nowe wszystko i nic to nie dalo reczny kiepski. Wiadomo nie stoczy sie ale ogolnie kicha.

 

 

Wysłane z mojego iPad przez Tapatalk

[Venom90]

Musisz postapic wedlug instrukcji powyzej a napewno zadziala. wystarczy jak podciagniesz przy kolach po przez otwor na srube. Nic trudnego Edytowane 15 Stycznia 2016 przez Venom90

[Mateusze90]

A próbowałeś regulacji zgodnie z tym schematem po wyżej???

[hashin]

DSC używa hamulców do stabilizacji toru jazdy, więc je również zużywa. U mnie po 10 latach pracy, tarcze z tyłu są zużyte ponad normę, czekają na wymianę.

 

U Ciebie hamulec wymaga regulacji.

[0okm]

DSC używa hamulców do stabilizacji toru jazdy, więc je również zużywa. U mnie po 10 latach pracy, tarcze z tyłu są zużyte ponad normę, czekają na wymianę.

 

U Ciebie hamulec wymaga regulacji.

Ale nie używa ręcznego. :)

[mazzik]

Tez zalozylem nowe wszystko i nic to nie dalo reczny kiepski. Wiadomo nie stoczy sie ale ogolnie kicha.

 

No hydrauliczny rękaw to to nie jest ;) ale bez przesady. Układ jest tak prosty, że musi działać. Czemu kiepski? Oczywiście powierzchnia cierna jest mniejsza niż w przypadku klasycznych bębnów. Może stąd te odczucia?

Jeśli trzyma na wzniesieniu...to czego chcieć więcej? :roll:

Z resztą, nie po to jest RWD żeby targać ręczny :wink:

 

Można, od czasu do czasu, dojeżdżając do świateł zaciągnąć ręczny na ząbek lub dwa (dobrze wyregulowany powinien już wtedy łapać) żeby się to dotarło/wyrównało.

[mazzik]

Przy tylnim napedzie podczas jazdy raczej tylne kola sie niezblokuja pozatym po co ci reczny daj po gazie i tez bokiem poleci

 

Mam nadzieję, że Koledzy nie szarpią za ręczny gdy koła są "zasprzęglone" z silnikiem :shock:

 

Poza tym...jak w tym democie:

"Po co jeździć na ręcznym, jak można dać w ....." :wink:

[hashin]

DSC używa hamulców do stabilizacji toru jazdy, więc je również zużywa. U mnie po 10 latach pracy, tarcze z tyłu są zużyte ponad normę, czekają na wymianę.

 

U Ciebie hamulec wymaga regulacji.

Ale nie używa ręcznego. :)

 

W jakim sensie? chyba tylko dźwigni nie używa, bo tarcze i klocki jak najbardziej.

[aaben]

Ekhm, do ręcznego używane są bębny i okładziny w piaście, a nie hamulce tarczowe. :)

[hashin]

no tak, pomyliłem..

[0okm]

DSC używa hamulców do stabilizacji toru jazdy, więc je również zużywa. U mnie po 10 latach pracy, tarcze z tyłu są zużyte ponad normę, czekają na wymianę.

 

U Ciebie hamulec wymaga regulacji.

Ale nie używa ręcznego. :)

 

W jakim sensie? chyba tylko dźwigni nie używa, bo tarcze i klocki jak najbardziej.

Tylne tarcze to tak na prawdę tarczo-bębny. Do hamulca "nożnego" używane są hydrauliczne zaciski tarczowe. Do hamulca ręcznego zwykły hamulec bębnowy z naciągiem na linkę. DTC używa hydrauliki czyli hamulca tarczowego.

[Mateusze90]

Nie ma co polemizować :). W następnym tyg. jadę na regulację do znajomego mechanika, wydrukuję mu instrukcje i zdam relację czy coś pomogło bo dla mnie ręczny jedynie służy do zatrzymania auta na wzniesieniu nic więcej, do innych zabaw wykorzystuję główną zaletę naszych wspaniałych i kochanych BMW :). U mnie ręczny zaciągnięty na max zaczyna lekko hamować, dodatkowo na lekkim wzniesieniu muszę wbijać bieg żeby zostawić auto pod sklepem bo się stacza do tyłu :shock:.

[Krzyś00]

Witam, chciałem zajrzeć do okładzin oraz mechanizmu hamulca ręcznego,myślałem że wystarczy odkręcić zacisk oraz srubę na imbusa i po delikatnym stuknieciu tarcza powinna odskoczyc, ale jeszcze dodatkowo ta4czobębny są przyklejone taką dużą nakrętka, czy możliwe aby były razem z łożyska, E90 318i

[Mateusze90]

Problem rozwiązany połowicznie :). Po regulacji według schematu ręczny hamował super, koła blokował na asfalcie, ale po kilku zaciągnięciach powrócił do stanu poprzedniego :) chyba po prostu za bardzo przypaliłem okładziny z tej euforii...dlatego zabieg muszę powtórzyć, ale pewno dopiero przy zmianie kół na letnie. PZDR