Mateusze90

Problem rozwiązany połowicznie :). Po regulacji według schematu ręczny hamował super, koła blokował na asfalcie, ale po kilku zaciągnięciach powrócił do stanu poprzedniego :) chyba po prostu za bardzo przypaliłem okładziny z tej euforii...dlatego zabieg muszę powtórzyć, ale pewno dopiero przy zmianie kół na letnie. PZDR

Nie ma co polemizować :). W następnym tyg. jadę na regulację do znajomego mechanika, wydrukuję mu instrukcje i zdam relację czy coś pomogło bo dla mnie ręczny jedynie służy do zatrzymania auta na wzniesieniu nic więcej, do innych zabaw wykorzystuję główną zaletę naszych wspaniałych i kochanych BMW :). U mnie ręczny zaciągnięty na max zaczyna lekko hamować, dodatkowo na lekkim wzniesieniu muszę wbijać bieg żeby zostawić auto pod sklepem bo się stacza do tyłu :shock:.

Smokin ile tak średnio robisz km na tym Millersa XF 5W40 to może i ja też go spróbuję bo czasem lubię mocniej przycisnąć, a wiadomo że 5W30 jest bardziej do spokojniejszej jazdy jak 5W40 :)

A próbowałeś regulacji zgodnie z tym schematem po wyżej???

Wiadomo, ale chodzi tu o bezpieczeństwo bo czasami żona jeździ tym autem i przykładowo stoczy jej się z pod sklepu to wtedy już nie będzie fajnie do tego wnet mam przegląd i nie chce się głupio tłumaczyć że ręczny jest sprawny i w tym modelu taki jest, a tym bardziej że jest wszystko wymienione na częściach z dobrej firmy i powinno to hamować.

Jadąc autem gdy zaciągnę ręczny na max do góry to zaczyna delikatnie zwalniać, możliwe że przy większym przechyle na postoju auto by się samo stoczyło. Co do szczęk to wyglądały dobrze tylko stare tarczo bębny były już zatarte w rdzy...po prostu poprzedni właściciel nie używał za często hamulca postojowego. Ja akurat lubię mieć dobry ręczny z wiadomych względów :8). Szczęki wymieniłem na nowe przy okazji wymiany tarcz. Wydrukuję mu ten opis niech się uczy chłopak :) bo mechanik z niego dobry, ale z Bmw nie ma zbyt wiele do czynienia bo głównie siedzi w autach grupy VAG. Dzięki mazzik!!!

Witam, ostatnio w swojej e90 2006r wymieniałem tylne tarcze(Textar) z klockami oraz szczęki(TRW) żeby poprawić hamulec postojowy ponieważ zawsze słabo hamował. Po wymianie wszystkich podzespołów przez mojego mechanika i regulacji(podciągnięte na max) hamulec ręczny łapie bardzo słabo na samej górze. Mechanik sugeruje że musi się dotrzeć, ale coś mi się wydaje że nie o to chodzi. W e46 miałem podobny problem po wymianie. Co jest zrobione źle?

Ostatnio wymieniłem olej w swojej e90 325i po 16tys kilometrów. Olej wcześniejszy był Liqui Moly TOP TEC 4200 5w30 i taki też zalałem. Po tym przebiegu wygląd jego napawa optymizmem :) był bardzo klarowny więc wszystkim polecam! silnik pracuje bardzo cicho i nie słychać żadnych popychaczy itp. które niestety są dość częstym odgłosem w silniku n52 i które również miałem wcześniej po kupnie auta. Pozdrawiam

Wczoraj wymieniłem tarcze z klockami bo już były kiepskim stanie + czujnik i rzeczywiście pomogło. Inspekcja skasowała się bez problemu....

Wypięcie wtyczki pod prawym tylnym nadkolem(bo z tego co wiem to jest po jednym czujniku na stronę) na pewien czas niestety nic nie dało...muszę chyba po prostu wymienić klocki bo i tak nie są już w najlepszej kondycji, a czujnik przy okazji...

Witam, dzisiaj w końcu znalazłem trochę czasu i założyłem zimówki 225/50/17 na przód i 245/45/17 na tył. Wszystko łanie siadło tak jak przypuszczałem, nic nie obciera itp. Do tego zrobiłem fotki letnich o rozmiarze 225/45/18 i 245/40/18. Jak wam się podoba :?: zima: http://imgur.com/ufWKYON lato: http://imgur.com/eJwC4Gs

Ja sobie ubzdurałem jednak żeby założyć 225/50 i tył 245/45. Felgi mam ori z e91 wz 188 więc ET i wszystko mam takie jak na letnich 18 wz 162 . Z moich wyliczeń średnic takie opony na felgach 17 będą nawet troszkę mniejsze jak mam obecnie, więc musi wejść :wink:. Jeżeli będzie coś obcierać itp to przyznam się bez bicia do swojej głupoty :cool2:. Zrobię fotkę na letnich i zimówkach i sami ocenicie jak to wygląda.

O widzisz, u mnie przy 225/45/18 7,2mm nic nie obciera wiec kurde trochę na tym bazuję :shock:. Chciałem poprawić sobie delikatnie komfort jazdy, ale pewnie pozostanę przy oryginalnych rozmiarówkach. Dzięki Wiktor92 :cool2:.

Ne krzycz kolego :)...nikt nie jeździ na 225/50/17?

Witam, nadszedł już czas zmienić koła z letnich na zimowe tylko mam pewien problem ponieważ nie wiem czy są jakieś przeciwwskazania żeby założyć sobie na felgi (ori e 90 wz 188 - 17cali ) oponę na przód 225/50 , a na tył 245/45 lub 255/40 ponieważ na tabliczce znamionowej pisze że prawidłowy rozmiar to 225/45/17 ale wydaje mi się że koło optycznie będzie wyglądać na dosyć małe i wolał bym zapakować profil 50 o tej szerokości. Patrząc też na to co mam obecnie założone czyli felgi 18 o rozmiarze 225/45 przód i 245/40 tył to też nie jest tak do końca rozmiar z tabliczki :D , a auto wygląda super, do tego nic nie obciera przy pełnym stanie i wszystko kręci się super do tego przekłamania praktycznie oryginalne względem GPS wiec wszystko wydaję się być ok. Jeździ ktoś jeździ na podobnych zestawach 225/50/17 przód i 245/45/17 lub 255/40/17 to proszę o jakieś konstruktywne wypowiedzi. Czekam na jakieś sugestie. Pozdrawiam

U mnie zapaliła się kontrola inspekcji klocków tylnych wtedy jak przez przypadek ją skasowałem :( zamiast czujnika ciśnienia :duh: . Spróbuję najpierw sposób tego kolegi tylko na razie nie mam nawet czasu podjechać na kanał ponieważ ten sposób nie działa. Może mam za starą wersję bo to autko z 2006r.

Sorki za odkop :), ale problem leżał w popsutej cewce zapłonowej na ostatnim garze praktycznie pod szybą :)...Po wymianie na ori kontrolka zgasła i autko śmiga jak trzeba.

Witam, mam problem z kontrolką hamulca ręcznego w swojej e90 325i z 2006r , która również się świeci gdy mamy zużyte klocki przednie lub tylne klocki hamulcowe. U mnie problem powstał gdy przez przypadek zresetowałem sobie przebieg wymiany klocków chcąc zresetować czujnik ciśnienia w oponach :(. Wiem że to było debilne posunięcie, ale stało się. Wiecie jak wyłączyć te kontrolkę oraz ten świecący podnośnik na zegarach? Próbowaliśmy pierwszym lepszym obd2 u kolegi mechanika lecz niestety błąd dalej wyskakuje. Proszę o pomoc. Pozdrawiam

Witam, jaki olej polecacie do tego modelu ? obecnie jeżdżę pierwszy sezon od zakupu na liqui moly top tec 4600 5w30 i wydaje się on całkiem znośny. Autko ma przejechane jakieś 250k i wiadomo że teraz trzeba dbać o nie szczególnie zadbać żeby w przyszłości nic nie posypało, a że lubię pośmigać ostrzej oraz jeżdżę trochę po autostradach to chciałbym wybrać olej możliwie jeden z lepszych. Zastanawiam się nad VALVOLINE SynPower Xtreme XL-III C3 5W30 lub VALVOLINE MaxLife 5W30...Czekam na opinie znawców :) .

Pod pokrywą była wymieniona na 100% ponieważ na uszczelce nabita jest cecha 2011r, a co do uszczelki pod głowicą to też jakoś wygląda za bardzo świeżo :roll:. Po wczorajszym czyszczeniu wtyczek od elektrozaworów i świec po około 70km pomarańczowa kontrolka silnika sama zgasła. Auto chodzi raczej normalnie. Coś więcej będę wiedział dopiero jak pojadę w następnym tyg. do tego majstra.

Dziwna sprawa Panowie,,,z racji tego że dopiero w następnym tyg. pojadę do warsztatu http://bmwwlazlo.pl to pomyślałem że samemu trochę zaglądnę tu i ówdzie. Po ściągnięciu osłony górnej moim oczom okazała się wymieniona uszczelka w 2011r pod pokrywą i prawdopodobnie pod głowicą co mnie troche zmartwiło, pomijając ten fakt przeczyściłem wszystkie wtyczki od świec i elektrozaworów i auto niby chodzi ok, ale kontrolka silnika nie zgasła. Może spokojnie choć do warsztatu dojadę :).

Tak zrobię,,,tylko martwi mnie fakt czy łańcuch rozrządu nie będzie do wymiany, a to będą koszta pewno kosmiczne ponieważ autko ma nalatane 250tys...stan licznika prawdziwy bo książka prowadzona do końca przebiegu. Autko naprawdę super i niektóre po 150tys przebiegu chodziły jak szrot składany z 2 egzemplarzy. Moje 17 letnie e46 chodził przy nich jak z salonu :). W zawieszeniu nie ma żadnych luzów,tapicerka nie wytarta więc nie wydaje mi się że był katowany i kręcony licznik , silnik super cichy,nic nie dymi, obroty w miejscu więc może łańcuch ok...Polecacie jakiś dobrych fachowców z podkarpacia?

Witam, niedawno kupiłem e90 325i na którą polowałem już od dawna :) i niestety po paru dniach użytkowania pewnego ranka gdy chciałem jechać do pracy silnik nie miał normalnej moc + trzęsło całą "budą" po czasie jednak wszystko wróciło do normy, więc myślałem że może po prostu silnik był zimny i stąd takie objawy, ale wieczorem niestety powtórzyła się sytuacja tylko silnik znacznie dłużej szatkował do tego jeszcze zapaliła się pomarańczowa kontrolka silnika :(. Mam odczucie że pracuje wtedy na 5 cylindrów albo 4. Przerabiał ktoś podobny temat ?, albo może ktoś poleci jakiś rzetelny zakład z podkarpacia co by się znał na rzeczy?. Moje przypuszczenia to wadliwa cewka lub świeca z racji tego że miałem wcześniej e46 320i to nie jestem typowym "januszem", ale tu nie chcę samemu wymieniać pół osprzętu żeby się przekonać co to dokładnie jest. Proszę o pomoc