hashin

Naprawiłem. Winne okazało się plastikowe koło zębate. Było pęknięte.

trochę zajęło zanim pochyliłem się nad tym tematem. Problem dokładniej opisałem w innym miejscu, ktoś pomoże? https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=73&t=364479 [edit] Naprawione

Od czasu kiedy kupiłem samochód, nie działało u mnie wskazanie ustawionej na tempomacie prędkości (zielona dioda wokół tarczy prędkościomierza). W końcu się za to zabrałem i częściowo odkryłem co jest problemem, ale nie bardzo wiem, co z tym dalej zrobić. Rozebrałem tarczę prędkościomierza i wyciągnąłem tarczę z diodą znajdująca się pod nią. Myślałem, że może coś będzie urwane, połamane, ale tu nic, czysto. Sprawdzałem "na sucho" jak to wszytko działa i widziałem, że mocowanie diody (to od spodu tarczy) blokuje się o koło zębate napędzające tą tarczę. Docisnąłem to plastikowe kółko zębate i okazało się, że poszło na tyle, że tarcza obracała się bez problemów. Pomyślałem, że udało się i zmontowałem wszytko do auta. Jazda próbna i... działa :D Na następny dzień jadę z rodzinką, a żona pyta: co wczoraj grzebałem przy liczniku? to mówię: patrz ... i pyk tempomat :8) a tu nic, dokładnie to samo co było wcześniej, czyli brak podświetlenia :mad2: Kolejne podejście do tematu. Po rozłożeniu licznika, kółko zębate znowu można było bez problemu docisnąć w dół na osi, więc zacząłem zastanawiać się, co powoduje jego zsuwanie. Podłączyłem licznik do kostki w instalacji i zauważyłem, że kiedy wyłączę zapłon i wyciągnę kluczyk, a samochód się usypia, to mechanizm zaczyna działać przez jakiś czas (ponad minutę) co pokazałem to na załączonym filmie. Widać tam, że kółko obraca się w prawo, co powoduje ruch tarczy w dół :!: Podejrzewam, że wtedy dochodzi do zsuwania, ale nie wiem dlaczego. Ma ktoś pomysł co z tym zrobić? Czy to normalne, że ten mechanizm tak się zachowuje po wyłączeniu auta?

Jak to wygląda po czasie? masz jakieś przecieki z tej pokrywy? wtryski nie ucierpiały od tych uszczelek?

śruby są aluminiowe i się odkształcają

Nie wiem dlaczego szukasz samych podkładek jeśli wymienia się komplet. Albo wymieniasz wszytkie śruby z podkładkami albo zostawiasz stare i nie kombinujesz.

z tego co się orientuję to po odkreceniu pokrywy śruby z tymi podkładkami lecą do kosza i trzeba kupić nowe. Ja przy wymianie uszczelki zostawiłem stare i było ok, ale to niezgodne ze sztuką ;)

U mnie też jeszcze nie ma problemu, prowadzi się dobrze, ale warto monitorować temat :wink:

wymieniłeś? jak wrażenia?

Kupiłem Noxem w maju, bo miałem uszkodzoną sondę NOx. Po wymianie działa jak należy, tzn wróciło warstwowe napełnianie cylindrów, gdzie wcześniej było tylko homogeniczne. Ja ze swijej strony mogę polecić.

http://www.stalmach.net/ ja robiłem u nich

Kolego idź do auta i znajdź uchwyty na tylnych siedzeniach, bo na pewno je tam masz. Upewnisz się przy okazji czy są spawane czy przykręcane.

ISOFIX stał się standardem w każdym samochodzie już w latach 90-tych, ale tylko z tyłu. Z przodu jako opcja i tak jak kolega wyżej napisał, trzeba przerobić kilka rzeczy.

Sporo, ja dałem połowę z tego.

Też mi się tak wydawało. Gdyby ktoś wymieniał wtryski i miał to w ręku, to niech zmierzy jaka jest różnica. Tak z ciekawości.

czy przy montażu ten element się odkształca?

Jak już jest temat o wtryskach to przy okazji zapytam. Jakie mogą być konsekwencje montażu wtryskiwaczy bez wymiany elementu odsprzęgającego? Czy wpływa to na pracę silnika czy na trudność przy ewentualnym demontażu? https://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=PU71-EUR-06-2008-E61N-BMW-525i&diagId=13_1182

Nie napisałem żebyś się dzielił wiedzą, tylko napisał mi jak dla klienta, co proponujesz wymienić, wgrać itp. Ja z perspektywy klienta chcę wiedzieć przynajmniej obrazowo co będzie robione w moim samochodzie.

Piszesz że się nie da, po czym proponujesz taką zmianę. W jaki sposob chcesz to zrobić?

Czyli w końcu dobiło do 1000 mg jeśli rozpoczęło proces wypalania?

Udało się wgrać ten soft? jakieś postępy?

Znalazłem to u siebie: ale okazuje się, że w INPA też jest (F9/Shift+F3/F1): a w innej wersji INPA wygląda tak:

Czy musiałeś spełnić jakieś warunki (temp. silnika, spalin itp.)?

No jeśli nie będzie to tajemnicą i będziesz chciał się podzielić informacją gdzie mogę takie coś zrobić, to jestem mocno zainteresowany. Kolektor będę miał, chodzi mi o oprogramowanie.

Noo podjąłeś się kolego zadania, którego nikt w PL nie chce się podjąć. Myślę, że na zagranicznych forach szybciej dostaniesz (poszukam coś później). Czytałem, że trzeba nowy sterownik i nie da się do starego wrzucić, bo ma blokadę 10 godzin edycji. Podobno za wschodnią granicą ktoś to potrafi, ale to tylko podobno... Jeśli nikt nie prześle Ci swojego wsadu, proponuję kupić na Allegro taki sterownik z możliwością odesłania i skopiować. Daj znać coś więcej w tym temacie, bo sam jestem zainteresowany tą modyfikacją.